本实用新型专利技术涉及车辆适配器技术领域，公开了一种新能源纯电动车辆远程APP故障模拟适配器，包括模拟适配器，所述模拟适配器的前部右端设有控制系统连接端口和电源插口，所述控制系统连接端口和电源插口的前端插接有插头，所述插头的外端连接有连接线，所述控制系统连接端口和电源插口的外部前端固定设有固定装置，所述固定装置的内部底端设有托板，所述托板的上端设有定位板，所述定位板的顶部贯穿固定装置连接有调节螺杆，所述模拟适配器的底部拐角端焊接有支撑柱。该新能源纯电动车辆远程APP故障模拟适配器，方便直接插接插头和连接线进行远程APP故障模拟操作，将连接线密封定位，防尘防水，有效提升实践培训效果的目的。有效提升实践培训效果的目的。有效提升实践培训效果的目的。
【技术实现步骤摘要】
一种新能源纯电动车辆远程APP故障模拟适配器
[0001]本技术涉及车辆适配器
，具体为一种新能源纯电动车辆远程APP故障模拟适配器。
技术介绍
[0002]现有纯电动车辆维修整车电气故障培训基本围绕传统车辆基础进行，对新能源纯电动客车新能源车辆培训实操无法真实把故障在培训室实现，新能源纯电动车辆维修技能已发生颠覆性变化，且传统车辆维修技能已不能适应目前新能源纯电动车辆故障后的电气故障进行逻辑判断，急需有针对性车辆真实故障模拟对一线维修工进行实操培训。
[0003]目前，现有的新能源纯电动车辆远程APP故障模拟适配器存在如下问题：(1)不便直接插接插头和连接线进行供电或连接系统使得APP故障模拟操作，连接线容易晃动，不能密封防水防尘，安全性能低，降低了实践培训的效果；(2)不便将故障模拟适配器稳定安装于工作台面进行实训操作，不便拆装，设计不合理。为此，需要设计相应的技术方案给予解决。
技术实现思路
[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种新能源纯电动车辆远程APP故障模拟适配器，解决了不便直接插接插头和连接线进行供电或连接系统使得APP故障模拟操作，连接线容易晃动，不能密封防水防尘，安全性能低，降低了实践培训效果的技术问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种新能源纯电动车辆远程APP故障模拟适配器，包括模拟适配器，所述模拟适配器的前部右端设有控制系统连接端口和电源插口，所述控制系统连接端口和电源插口的前端插接有插头，所述插头的外端连接有连接线，所述控制系统连接端口和电源插口的外部前端固定设有固定装置，所述固定装置的内部底端设有托板，所述托板的上端设有定位板，所述定位板的顶部贯穿固定装置连接有调节螺杆，所述模拟适配器的前部左端设有信号天线，所述模拟适配器的底部拐角端焊接有支撑柱，所述支撑柱的底部焊接有安装垫板，所述安装垫板的底部粘接有硅胶垫，且所述安装垫板的外端开设有安装孔，所述安装孔的内部通过螺纹连接有定位螺栓；
[0008]所述托板的顶部中间开设有弧形凹槽，所述定位板为弧形结构，所述定位板的底部内侧端粘接有橡胶密封圈。
[0009]优选的，所述模拟适配器的顶部设有显示屏，所述显示屏的前端分布有指示灯。
[0010]优选的，所述固定装置的内侧上端焊接分布有限位挡板，所述限位挡板固定设于定位板的前后端两侧。
[0011]优选的，所述定位板的顶部中间固定设有连接柱，所述连接柱的顶部固定设有轴承，所述轴承的顶部转动连接有连接轴，所述连接轴固定设于调节螺杆的底部。
[0012]优选的，所述调节螺杆的顶部固定焊接有横板，所述固定装置的内侧顶部固定设有固定套，所述调节螺杆通过螺纹贯穿连接于固定套的内部。
[0013](三)有益效果
[0014](1)该新能源纯电动车辆远程APP故障模拟适配器，通过在模拟适配器前部右端设置的控制系统连接端口和电源插口，并且通过在模拟适配器前部左端设置的信号天线，方便直接插接插头和连接线进行远程APP故障模拟操作，通过在控制系统连接端口和电源插口外部前端固定设置的固定装置，可将插头和连接线稳定固定，避免晃动移位，通过在固定装置内部底端设置的托板和托板上端设置的定位板，方便直接转动调节螺杆将连接线精确定位，通过在定位板底部内侧端粘接的橡胶密封圈，可高效的将连接线密封定位，防尘防水，便于对新能源纯电动车辆远程APP故障模拟操控，有效提升实践培训效果的目的。
[0015](2)该新能源纯电动车辆远程APP故障模拟适配器，通过在模拟适配器底部拐角端经过支撑柱焊接的安装垫板，便于稳定的支撑于工作台面，通过在安装垫板的底部粘接的硅胶垫，防滑耐磨，适用于实训定位，并且通过在安装垫板外端开设的安装孔内部通过螺纹连接的定位螺栓，方便快速安装或拆卸，结构简单，安全实用。
附图说明
[0016]图1为本技术的整体结构示意图；
[0017]图2为本技术的固定装置内部结构示意图；
[0018]图3为本技术的固定装置前部结构示意图。
[0019]图中，模拟适配器1、控制系统连接端口2、电源插口3、信号天线4、显示屏5、安装垫板6、支撑柱7、插头8、固定装置9、连接线10、托板11、定位板12、限位挡板13、调节螺杆14、固定套15、连接柱16、轴承17、连接轴18、橡胶密封圈19。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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3，本技术实施例提供一种技术方案：一种新能源纯电动车辆远程APP故障模拟适配器，包括模拟适配器1，所述模拟适配器1的前部右端设有控制系统连接端口2和电源插口3，所述控制系统连接端口2和电源插口3的前端插接有插头8，所述插头8的外端连接有连接线10，所述控制系统连接端口2和电源插口3的外部前端固定设有固定装置9，所述固定装置9的内部底端设有托板11，所述托板11的上端设有定位板12，所述定位板12的顶部贯穿固定装置9连接有调节螺杆14，所述模拟适配器1的前部左端设有信号天线4，所述模拟适配器1的底部拐角端焊接有支撑柱7，所述支撑柱7的底部焊接有安装垫板6，所述安装垫板6的底部粘接有硅胶垫，且所述安装垫板6的外端开设有安装孔，所述安装孔的内部通过螺纹连接有定位螺栓；
[0022]所述托板11的顶部中间开设有弧形凹槽，所述定位板12为弧形结构，可稳定定位连接线10，所述定位板12的底部内侧端粘接有橡胶密封圈19，密封性能高。
[0023]进一步改进地，所述模拟适配器1的顶部设有显示屏5，所述显示屏5的前端分布有指示灯，方便显示APP故障模拟操作界面。
[0024]进一步改进地，所述固定装置9的内侧上端焊接分布有限位挡板13，所述限位挡板13固定设于定位板12的前后端两侧，安全限位定位板12。
[0025]进一步改进地，所述定位板12的顶部中间固定设有连接柱16，所述连接柱16的顶部固定设有轴承17，所述轴承17的顶部转动连接有连接轴18，所述连接轴18固定设于调节螺杆14的底部，使得上下调节更加稳定，上下调节的同时使得定位板12不转动压合连接线10。
[0026]具体改进地，所述调节螺杆14的顶部固定焊接有横板，方便握持转动操作，所述固定装置9的内侧顶部固定设有固定套15，所述调节螺杆14通过螺纹贯穿连接于固定套15的内部，便于直接经过螺纹转动上下调节高度，压合定位连接线更加方便。
[0027]新能源远程(电气)故障设置适配控制器采用的是可远程APP操作的控制主板，利用其继电器断电常本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种新能源纯电动车辆远程APP故障模拟适配器，包括模拟适配器(1)，其特征在于：所述模拟适配器(1)的前部右端设有控制系统连接端口(2)和电源插口(3)，所述控制系统连接端口(2)和电源插口(3)的前端插接有插头(8)，所述插头(8)的外端连接有连接线(10)，所述控制系统连接端口(2)和电源插口(3)的外部前端固定设有固定装置(9)，所述固定装置(9)的内部底端设有托板(11)，所述托板(11)的上端设有定位板(12)，所述定位板(12)的顶部贯穿固定装置(9)连接有调节螺杆(14)，所述模拟适配器(1)的前部左端设有信号天线(4)，所述模拟适配器(1)的底部拐角端焊接有支撑柱(7)，所述支撑柱(7)的底部焊接有安装垫板(6)，所述安装垫板(6)的底部粘接有硅胶垫，且所述安装垫板(6)的外端开设有安装孔，所述安装孔的内部通过螺纹连接有定位螺栓；所述托板(11)的顶部中间开设有弧形凹槽，所述定位板(12)为弧形结构，所述定位板(12)的底部内侧端粘接有橡胶密封圈(19)...
【专利技术属性】
技术研发人员：葛兵，
申请(专利权)人：上海巴士客车维修有限公司，
类型：新型
国别省市：
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