行星架输出的两档自动变速器及应用其的新能源汽车制造技术

一种行星架输出的两档自动变速器及应用其的新能源汽车，涉及变速器技术领域，综合效率提升、续航里程增加、百公里加速时间短、爬坡能力强、最高车速高、电机体积小且成本低。所述行星架输出的两档自动变速器，输入轴与驱动电机连接，输入轴与太阳轮固定连接，太阳轮与行星轮啮合，行星轮与内齿圈啮合，行星轮安装于行星架；湿式离合器中的第一钢片与内齿圈连接，湿式离合器中的第一摩擦片与行星架连接；湿式制动器中的第二摩擦片与内齿圈连接，湿式离合器中的第二钢片与变速器壳体连接；行星架与第二级主动轮连接，第二级主动轮与第二级从动轮啮合，第二级从动轮与差速器连接；差速器的行星齿轮与第一驱动半轴和第二驱动半轴连接。接。接。

【技术实现步骤摘要】
行星架输出的两档自动变速器及应用其的新能源汽车


[0001]本技术涉及新能源汽车变速器
，尤其涉及一种行星架输出的两档自动变速器及应用其的新能源汽车。

技术介绍

[0002]新能源汽车（包括纯电动汽车、混合动力汽车等）的传动系统普遍采用固定速比变速器，这种传动方式结构简单、成本低。但采用固定速比变速器时，对驱动电机提出较高的要求，既要在恒转矩区提供较高的瞬时转矩，又要在恒功率区提供较高的运行速度，以满足汽车加速、爬坡与高速行驶的要求。
[0003]与此同时，固定速比变速器在最高和最低车速的负荷条件下，驱动电机的效率下降的幅度较大，严重增加了电机、电控、电池的损耗。当电机达到极限转速后无法继续上升，导致最高车速受到制约；并且，固定速比变速器在汽车高速行驶时，电机需要保持极高的转速，对噪音控制和续航里程方面都不利。
[0004]综上所述，本申请专利技术人发现，采用两档自动变速器才是未来电动汽车的主要趋势，不仅提高了汽车行驶的最高车速，还能够使驱动电机始终工作在高效区域，相对固定速比变速器系统效率更高，因而能够使汽车获得更长的纯电动续航里程；此外，低速档能够在汽车起步时拥有更好的加速水平，而高速档在满足最高车速的同时降低了电机的工作转速，改善了整车NVH性能，同时车内的驱动电机能够更小型化、低速化，从而降低电机以及逆变器的成本。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种行星架输出的两档自动变速器及应用其的新能源汽车，其综合效率提升、续航里程增加、百公里加速时间短、爬坡能力强、最高车速高、电机体积小且成本低。
[0006]为达到上述目的，本技术采用如下技术方案：
[0007]一种行星架输出的两档自动变速器，包括：输入轴，太阳轮，行星轮，内齿圈，行星架，湿式离合器，湿式制动器，变速器壳体，第二级主动轮，第二级从动轮，以及差速器；
[0008]所述输入轴与驱动电机连接，且所述输入轴与所述太阳轮固定连接，所述太阳轮与所述行星轮啮合，所述行星轮与所述内齿圈啮合，且所述行星轮安装于行星架；所述湿式离合器中的第一钢片与所述内齿圈连接，所述湿式离合器中的第一摩擦片与所述行星架连接；所述湿式制动器中的第二摩擦片与所述内齿圈连接，所述湿式离合器中的第二钢片与所述变速器壳体连接；所述行星架与所述第二级主动轮连接，所述第二级主动轮与所述第二级从动轮啮合，且所述第二级从动轮与所述差速器连接；所述差速器的行星齿轮与第一驱动半轴和第二驱动半轴连接。
[0009]具体地，所述输入轴通过花键与所述驱动电机连接。
[0010]具体地，所述湿式离合器中的所述第一钢片通过花键与所述内齿圈连接。
[0011]进一步地，所述湿式离合器中的所述第一摩擦片通过花键与所述行星架连接。
[0012]具体地，所述湿式制动器中的所述第二摩擦片通过花键与所述内齿圈连接。
[0013]进一步地，所述湿式离合器中的所述第二钢片通过花键与所述变速器壳体连接。
[0014]具体地，所述行星架通过花键与所述第二级主动轮连接。
[0015]进一步地，所述第二级从动轮通过螺栓与所述差速器固定连接。
[0016]相对于现有技术，本技术所述的行星架输出的两档自动变速器具有以下优势：
[0017]本技术提供的行星架输出的两档自动变速器中，低速档：湿式离合器不工作、湿式制动器工作，通过液压油作用推动湿式制动器中的第二活塞、第二摩擦片和第二钢片相接触产生摩擦力，将内齿圈和壳体固联；高速档：湿式离合器工作、湿式制动器不工作，通过液压油作用推动湿式离合器中的第一活塞、第一摩擦片和第一钢片相接触产生摩擦力，将行星架和内齿圈固联；倒档：驱动电机反转，湿式离合器不工作，湿式制动器工作；空档：湿式离合器和湿式制动器均不工作。
[0018]一种新能源汽车，包括：如上述任一项所述的行星架输出的两档自动变速器。
[0019]所述新能源汽车与上述行星架输出的两档自动变速器相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。
附图说明
[0020]图1为本技术实施例提供的行星架输出的两档自动变速器的原理示意图；
[0021]图2为本技术实施例提供的行星架输出的两档自动变速器的结构示意图。
[0022]附图标记：
[0023]1‑
输入轴；2
‑
太阳轮；3
‑
行星轮；4
‑
内齿圈；5
‑
行星架；6
‑
湿式离合器；7
‑
湿式制动器；8
‑
变速器壳体；9
‑
第二级主动轮；10
‑
第二级从动轮；11
‑
差速器；121
‑
第一驱动半轴；122
‑
第二驱动半轴。
具体实施方式
[0024]为了便于理解，下面结合说明书附图，对本技术实施例提供的行星架输出的两档自动变速器及应用其的新能源汽车进行详细描述。
[0025]本技术实施例提供一种行星架输出的两档自动变速器，如图1和图2所示，包括：输入轴1，太阳轮2，行星轮3，内齿圈4，行星架5，湿式离合器6，湿式制动器7，变速器壳体8，第二级主动轮9，第二级从动轮10，以及差速器11；
[0026]输入轴1与驱动电机连接，且输入轴1与太阳轮2固定连接，太阳轮2与行星轮3啮合，行星轮3与内齿圈4啮合，且行星轮3安装于行星架5；湿式离合器6中的第一钢片与内齿圈4连接，湿式离合器6中的第一摩擦片与行星架5连接；湿式制动器7中的第二摩擦片与内齿圈4连接，湿式离合器7中的第二钢片与变速器壳体8连接；行星架5与第二级主动轮9连接，第二级主动轮9与第二级从动轮10啮合，且第二级从动轮10与差速器11连接；差速器1的行星齿轮与第一驱动半轴121和第二驱动半轴122连接。
[0027]具体地，实际装配时，上述输入轴1可以通过花键与驱动电机连接，从而保证驱动电机的动力能够顺利传递至输入轴1。
[0028]具体地，上述湿式离合器6中的第一钢片可以通过花键与内齿圈4连接。进一步地，上述湿式离合器6中的第一摩擦片可以通过花键与行星架5连接。
[0029]具体地，上述湿式制动器7中的第二摩擦片可以通过花键与内齿圈4连接。进一步地，上述湿式离合器7中的第二钢片可以通过花键与变速器壳体8连接。
[0030]具体地，上述行星架5可以通过花键与第二级主动轮9连接。进一步地，上述第二级从动轮10可以通过螺栓与差速器11固定连接。
[0031]本技术实施例再提供一种新能源汽车，包括：如上述任一项所述的行星架输出的两档自动变速器。
[0032]下面借助附图1和图2对本技术实施例提供的行星架输出的两档自动变速器及应用其的新能源汽车的工作原理进行详细描述：
[0033]设太阳轮2的齿数可以为Z1，内齿圈4的齿数可以为Z2，则a为内齿圈本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种行星架输出的两档自动变速器，其特征在于，包括：输入轴，太阳轮，行星轮，内齿圈，行星架，湿式离合器，湿式制动器，变速器壳体，第二级主动轮，第二级从动轮，以及差速器；所述输入轴与驱动电机连接，且所述输入轴与所述太阳轮固定连接，所述太阳轮与所述行星轮啮合，所述行星轮与所述内齿圈啮合，且所述行星轮安装于行星架；所述湿式离合器中的第一钢片与所述内齿圈连接，所述湿式离合器中的第一摩擦片与所述行星架连接；所述湿式制动器中的第二摩擦片与所述内齿圈连接，所述湿式离合器中的第二钢片与所述变速器壳体连接；所述行星架与所述第二级主动轮连接，所述第二级主动轮与所述第二级从动轮啮合，且所述第二级从动轮与所述差速器连接；所述差速器的行星齿轮与第一驱动半轴和第二驱动半轴连接。2.根据权利要求1所述的行星架输出的两档自动变速器，其特征在于，所述输入轴通过花键与所述驱动电机连接。3.根据权利要求1所述的行星架输出的两档自动变速...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁志伟，李想，张亮，谢文华，马通，
申请(专利权)人：银川威力传动技术股份有限公司，
类型：新型
国别省市：