轮毂和车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轮毂和车辆，轮毂包括：轮辋；亥姆霍兹共鸣器，亥姆霍兹共鸣器设置于轮辋的外侧，亥姆霍兹共鸣器形成有气室；调节组件，调节组件设置于亥姆霍兹共鸣器，调节组件至少部分地设置于气室内，以在气室内调节气室与轮毂内侧连通部分的容积。由此，通过使调节组件至少部分地设置于气室内，可以使调节组件调节气室与轮毂内侧连通部分的容积，从而可以使亥姆霍兹共鸣器根据不同尺寸轮胎的不同固有频率调节自身的固有频率，进而可以使亥姆霍兹共鸣器安装设置于不同的尺寸轮胎上，并且具有较好的降噪效果。且具有较好的降噪效果。且具有较好的降噪效果。

【技术实现步骤摘要】
轮毂和车辆


[0001]本技术涉及车辆
，尤其是涉及轮毂和车辆。

技术介绍

[0002]随着科技的发展，亥姆霍兹共鸣器以其可以有效消除轮胎内部空腔的噪音，以及小巧轻便，安装简单的优势得到越来越多的人的认可，已经被广泛应用于车辆的轮胎上。
[0003]在相关技术中，亥姆霍兹共鸣器自身的固有频率需要与轮胎空腔的固有频率相等，亥姆霍兹共鸣器对轮胎空腔的消音效果才能达到最佳，但是，由于不同尺寸的轮胎空腔的固有频率不同，同一体积和形状的亥姆霍兹共鸣器无法被应用于不同尺寸的轮胎上，在生产制造的过程中，需要生产不同形状或体积的亥姆霍兹共鸣器以安装设置在不同尺寸的轮胎上，这样会增加生产流程，提升生产成本。

技术实现思路

[0004]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提出了一种轮毂，该轮毂上的亥姆霍兹共鸣器固有频率可调节，可以被应用于不同尺寸的轮胎上。
[0005]本技术还公开了一种车辆。
[0006]根据本技术的轮毂，包括：轮辋；亥姆霍兹共鸣器，所述亥姆霍兹共鸣器设置于所述轮辋的外侧，所述亥姆霍兹共鸣器形成有气室；调节组件，所述调节组件设置于所述亥姆霍兹共鸣器，所述调节组件至少部分地设置于所述气室内，以在所述气室内调节所述气室与所述轮毂内侧连通部分的容积。
[0007]由此，通过使调节组件至少部分地设置于气室内，可以使调节组件调节气室与轮毂内侧连通部分的容积，从而可以使亥姆霍兹共鸣器根据不同尺寸轮胎的不同固有频率调节自身的固有频率，进而可以使亥姆霍兹共鸣器安装设置于不同的尺寸轮胎上，并且对不同尺寸轮胎空腔均具有较好的降噪效果，这样可以提升亥姆霍兹共鸣器的适用性，可以方便生产制造。
[0008]在本技术的一些示例中，所述调节组件包括：密封件、连接件和调节件，所述密封件可运动地设置于所述气室内，所述连接件连接于所述密封件且穿设所述亥姆霍兹共鸣器，所述调节件设置于所述亥姆霍兹共鸣器的外侧且与所述连接件相配合，在所述调节件的调节作用下，所述连接件带动所述密封件运动。
[0009]在本技术的一些示例中，所述连接件构造为杆状且设置有外螺纹，所述调节件为螺母，所述螺母配合在所述外螺纹处。
[0010]在本技术的一些示例中，所述密封件的外周边缘处设置有密封环。
[0011]在本技术的一些示例中，所述密封环为至少两个，至少两个所述密封环在所述密封件的外周轴向间隔设置。
[0012]在本技术的一些示例中，所述轮毂还包括：连接管，所述轮辋上开设有第一穿
孔，所述亥姆霍兹共鸣器上开设有第二穿孔，所述第一穿孔与所述第二穿孔对应设置，所述连接管穿设所述第一穿孔和所述第二穿孔且连接所述亥姆霍兹共鸣器和所述轮辋，所述连接管内部中空且形成通气管路，所述通气管路将所述气室和所述轮辋的内侧相连通。
[0013]在本技术的一些示例中，所述连接管包括内管和外管，所述外管套设在所述内管上，所述内管形成有所述通气管路，所述外管分别与所述第一穿孔和所述第二穿孔过盈配合。
[0014]在本技术的一些示例中，所述外管位于所述轮辋内侧的一端上设置有第一卡接部，所述外管位于所述亥姆霍兹共鸣器内侧的另一端设置有第二卡接部，所述第一卡接部与所述轮辋卡接配合，所述第二卡接部与所述亥姆霍兹共鸣器卡接配合。
[0015]在本技术的一些示例中，所述内管为金属管，所述外管为橡胶管，所述第一卡接部和所述第二卡接部均为卡接凸起。
[0016]根据本技术的车辆，包括：以上所述的轮毂。
[0017]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0018]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0019]图1是根据本技术实施例的轮毂的局部示意图；
[0020]图2是根据本技术实施例的亥姆霍兹共鸣器和调节组件的局部示意图；
[0021]图3是图2中A区域的示意图；
[0022]图4是根据本技术实施例的连接管的剖视图。
[0023]附图标记：
[0024]100
‑
轮毂；
[0025]10
‑
轮辋；11
‑
第一穿孔；
[0026]20
‑
亥姆霍兹共鸣器；21
‑
气室；22
‑
第二穿孔；
[0027]30
‑
调节组件；31
‑
密封件；311
‑
密封环；32
‑
连接件；33
‑
调节件；
[0028]40
‑
连接管；41
‑
通气管路；42
‑
内管；43
‑
外管；431
‑
第一卡接部；432
‑
第二卡接部。
具体实施方式
[0029]下面详细描述本技术的实施例，参考附图描述的实施例是示例性的，下面详细描述本技术的实施例。
[0030]下面参考图1
‑
图4描述根据本技术实施例的轮毂100，轮毂100可以应用于车辆上。
[0031]结合图1所示，根据本技术实施例的轮毂100可以主要包括：轮辋10、亥姆霍兹共鸣器20和调节组件30，轮辋10上可以安装设置轮胎，在车胎设置于轮辋10上后，可以向车胎与轮辋10之间打气，从而可以使轮辋10与轮胎共同形成车轮，并且使轮胎的内部存在空腔，在将轮胎设置于车辆，并且车辆在正常行驶的过程中，轮胎内部的空腔中的空气将产生剧烈振动，从而发出噪音，即使车辆产生胎噪。
[0032]因此，将亥姆霍兹共鸣器20设置于轮辋10的外侧，亥姆霍兹共鸣器20形成有气室21，气室21的内部存在与轮毂100内侧的空腔相连通的部分，这样空腔内的气体可以流向气室21内部与轮毂100内侧的空腔相连通的部分，该部分可以将气体反复的进行压缩，从而减小振动，降低空腔内的噪音。
[0033]需要说明的是，只有当亥姆霍兹共鸣器20的固有频率与轮毂100内侧的空腔的固有频率相等，亥姆霍兹共鸣器20才能有效地降低轮毂100内侧空腔的噪音，即亥姆霍兹共鸣器20才能起到良好的消音作用。
[0034]结合图1和图2所示，调节组件30设置于亥姆霍兹共鸣器20，调节组件30至少部分地设置于气室21内，以在气室21内调节气室21与轮毂100内侧连通部分的容积。具体地，调节组件30设置于亥姆霍兹共鸣器20，调节组件30可以为亥姆霍兹共鸣器20的一部分，调节组件30至少部分地设置于气室21内，在对亥姆霍兹共鸣器20进行安装设置的过程中，调节组件30将与亥姆霍兹共鸣器20一起被安装设置到轮辋10外侧，这样不仅可以保证亥姆霍兹共鸣器2本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轮毂，其特征在于，包括：轮辋；亥姆霍兹共鸣器，所述亥姆霍兹共鸣器设置于所述轮辋的外侧，所述亥姆霍兹共鸣器形成有气室；调节组件，所述调节组件设置于所述亥姆霍兹共鸣器，所述调节组件至少部分地设置于所述气室内，以在所述气室内调节所述气室与所述轮毂内侧连通部分的容积。2.根据权利要求1所述的轮毂，其特征在于，所述调节组件包括：密封件、连接件和调节件，所述密封件可运动地设置于所述气室内，所述连接件连接于所述密封件且穿设所述亥姆霍兹共鸣器，所述调节件设置于所述亥姆霍兹共鸣器的外侧且与所述连接件相配合，在所述调节件的调节作用下，所述连接件带动所述密封件运动。3.根据权利要求2所述的轮毂，其特征在于，所述连接件构造为杆状且设置有外螺纹，所述调节件为螺母，所述螺母配合在所述外螺纹处。4.根据权利要求2所述的轮毂，其特征在于，所述密封件的外周边缘处设置有密封环。5.根据权利要求4所述的轮毂，其特征在于，所述密封环为至少两个，至少两个所述密封环在所述密封件的外周轴向间隔设置。6.根据权利要求1所述的轮毂，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：扈秀萍，黄流芳，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：