大吨位新能源叉车用高转矩密度单驱牵引电机制造技术

本实用新型专利技术提供了大吨位新能源叉车用高转矩密度单驱牵引电机，涉及牵引电机技术领域，该牵引电机包括驱动电机与齿轮箱，齿轮箱安装在驱动电机顶部，齿轮箱由箱体与检修盖组成，箱体内设驱动部件、离合部件与输出部件，驱动部件驱动离合部件，所述离合部件包括连接组件与升降组件，升降组件用于升降连接组件，使升降组件选择性驱动输出部件；通过在箱体内加装离合部件，当叉车停止移动时，将电磁铁通电，电磁铁形成磁场力，将活动轴吸合在其底部，由活动轴带动第二摩擦盘上移，使得第二摩擦盘与第一摩擦盘分离，使输出轴无动力输出，安装所述牵引电机的叉车再配合刹车实现制动，无需频繁开启与关闭驱动电机，有助于提升牵引电机的使用寿命。使用寿命。使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
大吨位新能源叉车用高转矩密度单驱牵引电机


[0001]本技术涉及牵引电机
，尤其涉及大吨位新能源叉车用高转矩密度单驱牵引电机。

技术介绍

[0002]大吨位新能源叉车，属于重型搬运车辆，由单驱牵引电机作为动力源，单驱牵引电机由电机与齿轮箱组成，齿轮箱以达到降低电机转速，增大转矩的目的，其具有体积小，齿密度高。使用过程中，当叉车需要暂时停止工作时，只能通过关闭电机的方式，使叉车停止移动，移动时再次启动电机，频繁启停电机，缩短了电机的使用寿命。

技术实现思路

[0003]本技术针对现有技术的不足，提供了大吨位新能源叉车用高转矩密度单驱牵引电机。
[0004]本技术通过以下技术手段实现解决上述技术问题的：大吨位新能源叉车用高转矩密度单驱牵引电机，包括驱动电机与齿轮箱，齿轮箱安装在驱动电机顶部，齿轮箱由箱体与检修盖组成，箱体顶部开口，检修盖密封连接在箱体顶部开口处，箱体内设驱动部件、离合部件与输出部件，驱动部件驱动离合部件，所述离合部件包括连接组件、升降组件与安装箱，所述安装箱安装在检修盖顶面，升降组件用于升降连接组件，使升降本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.大吨位新能源叉车用高转矩密度单驱牵引电机，包括驱动电机(1)与齿轮箱(2)，齿轮箱(2)安装在驱动电机(1)顶部，齿轮箱(2)由箱体(21)与检修盖(22)组成，箱体(21)顶部开口，检修盖(22)密封连接在箱体(21)顶部开口处，箱体(21)内设驱动部件、离合部件与输出部件，驱动部件通过离合部件选择性驱动输出部件，驱动部件驱动离合部件，其特征在于：所述离合部件包括连接组件、升降组件与安装箱(4)，所述安装箱(4)安装在检修盖(22)顶面，升降组件用于升降连接组件，使升降组件选择性驱动输出部件。2.根据权利要求1所述的大吨位新能源叉车用高转矩密度单驱牵引电机，其特征在于：所述连接组件包括第一连接齿轮(44)、第二连接齿轮(49)，第一连接齿轮(44)啮合在第三输出齿轮(53)一侧，第一连接齿轮(44)圆心处固定穿设有第一连接轴(42)，第一连接轴(42)顶端向上延伸至检修盖(22)内，第一连接轴(42)与检修盖(22)转动连接，第二连接齿轮(49)啮合在第三驱动齿轮(62)靠近第三输出齿轮(53)一侧，第二连接齿轮(49)顶部设有第一摩擦盘(45)，第一摩擦盘(45)底面固定连接有第二连接轴(48)，第二连接轴(48)底端向下延伸依次贯穿第二连接齿轮(49)与箱体(21)，第二连接齿轮(49)与第二连接轴(48)固定连接，第二连接轴(48)与箱体(21)转动连接，第一摩擦盘(45)顶面连接有第二摩擦盘(46)，第二摩擦盘(46)顶面中间固定连接有活动轴(43)，活动轴(43)顶端贯穿第一连接轴(42)延伸至安装箱(4)内，活动轴(43)可驱动第一连接轴(42)转动。3.根据权利要求2所述的大吨位新能源叉车用高转矩密度单驱牵引电机，其特征在于：所述活动轴(43)是五棱柱，所述第一连接轴(42)内开设与五棱柱相适配的五棱槽。4.根据权利要求2所述的大吨位新能源叉车用高转矩密度单驱牵引电机，其特征在于：所述升降组件包括电磁铁(41)，所述电磁铁(41)安装在安装箱...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘永健，叶诚，方云雷，梅宏阳，
申请(专利权)人：安徽皖南新维电机有限公司，
类型：新型
国别省市：