一种汽车金属冲压件辅助底座制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车金属冲压件辅助底座，采用的技术方案是，包括固定底座，其特征在于：所述固定底座内部开设有缓冲腔，所述缓冲腔左右两侧的内壁分别设置有两列滑槽，所述滑槽内滑动安装有减震装置，所述减振装置的顶部设置有冲压底座，所述冲压底座的内部设置有螺杆转动连接，所述螺杆左右两侧分别通过螺纹连接有螺块，所述螺块滑动与冲压底座开设的凹槽中，所述螺块的上表面固定连接夹板的下表面。本实用新型专利技术设置有缓冲腔，通过缓冲腔的减震装置，有效的对底座起到缓冲减震的保护作用，避免了冲压过程中对底座本身产生破坏。避免了冲压过程中对底座本身产生破坏。避免了冲压过程中对底座本身产生破坏。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车金属冲压件辅助底座


[0001]本技术涉及金属冲压
，具体为一种汽车金属冲压件辅助底座。

技术介绍

[0002]汽车冲压件，顾名思义，就是构成汽车零部件的金属冲压件，在汽车冲压件中，一部分经冲压后直接成为汽车零部件，另一部分经冲压后还需经过焊接，或机械加工，或油漆等工艺加工后才能成为汽车零部件，汽车冲压件品种繁多，如汽车减震器冲压件弹簧托盘，弹簧座，弹簧托架、支架等都属于汽车冲压件，汽车多数为金属冲压件，金属冲压是用一个金属冲压模或一系列金属冲压模来将金属板材成形为三维尺寸形状的工件的制造工艺，金属冲压可以非常高效的成形金属板材，现有的辅助底座在操作人员对金属进行弯曲冲压时，常常缺少特定的缓冲机构，容易对底座本身造成损坏，因此本技术提出一种汽车金属冲压件辅助底座。

技术实现思路

[0003]鉴于现有技术中所存在的问题，本技术公开了一种汽车金属冲压件辅助底座，采用的技术方案是，包括固定底座，所述固定底座内部开设有缓冲腔，所述缓冲腔左右两侧的内壁分别设置有两列滑槽，所述滑槽内滑动安装有减震装置，所述减震装置的顶部设置有冲压底座，所述冲压底座的内部设置有螺杆转动连接，所述螺杆左右两侧分别通过螺纹连接有螺块，所述螺块滑动与冲压底座开设的凹槽中，所述螺块的上表面固定连接夹板的下表面。
[0004]作为本技术的一种优选技术方案，所述减震装置设置有矩形的第一连接框，所述第一连接框的两侧竖直部分滑动安装于滑槽内，所述第一连接框底部的横杆设置有第一连接座，所述第一连接座顶部设置有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的顶部与第二连接座底部连接，所述第二连接座设置于第二连接框底部的横杆，所述第二连接框的两侧竖直部分滑动安装于滑槽，所述第二连接框的顶部横杆与冲压底做通过螺栓连接。
[0005]作为本技术的一种优选技术方案，所述第一连接框和第二连接框之间设置有连接杆，所述连接杆的两侧分别通过销轴与第一连接框和第二连接框转动连接，加强缓冲作用。
[0006]作为本技术的一种优选技术方案，所述连接杆上设置有限位轴，所述限位轴穿透连接杆，且限位轴的一端固定于缓冲腔的内壁上，固定连接杆，并对连接杆起到限位作用。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述螺杆上以中心对称分布着正反螺纹，且正反螺纹上连接有螺块，使两侧的螺块同时做同向或者相反运动。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，螺杆的一端固定连接有把手，方便工作人员旋转螺杆。
[0009]本技术的有益效果：本技术设置有缓冲腔，通过缓冲腔的减震装置，冲压
底座向下运动，与冲压底座连接的第二连接框随之向下运动，第一连接框和第二连接框通过连接杆连接，此时，第二连接框向上运动，第一连接框和第二连接框之间的缓冲弹簧发生形变，产生减震作用，有效的对底座起到缓冲减震的保护作用，避免了冲压过程中对底座本身产生破坏。
附图说明
[0010]图1为本技术结构示意图；
[0011]图2为本技术的内部剖视图；
[0012]图3为冲压底座剖面图。
[0013]图中：1
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固定底座、2
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缓冲腔、3
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滑槽、4
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减震装置、5
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冲压底座、6
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螺杆、7
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螺块、8
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夹板、9
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第一连接框、10
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第一连接座、11
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缓冲弹簧、12
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第二连接座、13
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第二连接框、14
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连接杆、15
‑
限位轴。
具体实施方式
[0014]实施例1
[0015]如图1～图3所示，本技术公开了一种汽车金属冲压件辅助底座，采用的技术方案是，包括固定底座1，缓冲腔2，减震装置4，冲压底座5，螺杆6，螺杆7和夹板8.冲压底座5内部有螺杆6，螺杆6与螺块7通过螺纹连接，螺杆6的一侧设置有把手，方便使用人员的操作，转动螺杆6，螺块7随之在冲压底座5的凹槽中移动，与螺块7固定连接的夹板8随着螺杆6移动，方便固定冲压件，冲压底座5底部连接有减震装置4，减震装置4设置于固定底座1的缓冲腔2中，
[0016]优选的，减震装置4包括第一连接框9和第二连接框13，第一连接框9和第二连接框13分别滑动安装于滑槽3中，第一连接框9底部横杆设置有第一连接座10，第二连接框 13底部横杆设置有第二连接座12，第一连接座10和第二连接座12之间设置有缓冲弹簧 11，且第一连接框9和第二连接框13水平之间设置有连接杆14，连接杆14的一端与第一连接框9转动连接，连接杆14的另一端和第二连接框13连接，且连接杆具有一定的倾斜角度，通过限位轴15与缓冲腔2的内壁固定连接，连接杆14加强减震装置的缓冲效果，并有限位作用。
[0017]优选的，本技术缓冲腔2内设置有两个减震装置4，为举例应用，在实际过程中，可以根据实际情况，采取多个减震装置4，增加缓冲效果，提高冲压底板5的平稳。
[0018]优选的，本技术的减震装置4，设置有一个缓冲弹簧11，可以根据实际应用，采取多个连接座，以及连接座之间的缓冲弹簧11，提高减震装置4的承载力，提高减震效果。
[0019]本技术的工作原理：本实用设置有冲压底座，冲压底座内部设置有螺杆，螺杆的一侧设置有把手，方便使用人员的操作，转动螺杆，螺块随之在冲压底座的凹槽中移动，与螺块固定连接的夹板随着螺杆移动，方便固定冲压件，本技术设置有缓冲腔，通过缓冲腔的减震装置，冲压底座向下运动，与冲压底座连接的第二连接框随之向下运动，第一连接框和第二连接框通过连接杆连接，此时，第二连接框向上运动，第一连接框和第二连接框之间的缓冲弹簧发生形变，产生减震作用，有效的对底座起到缓冲减震的保护作用，避免了冲压过程中对底座本身产生破坏。本技术缓冲腔内设置有两个减震装置，为举例应用，在实际过程中，可以根据实际情况，采取多个减震装置，增加缓冲效果，提高冲压底板的平
稳。
[0020]本文中未详细说明的部件为现有技术。
[0021]上述虽然对本技术的具体实施例作了详细说明，但是本技术并不限于上述实施例，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本技术宗旨的前提下做出各种变化，而不具备创造性劳动的修改或变形仍在本技术的保护范围以内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车金属冲压件辅助底座，包括固定底座(1)，其特征在于：所述固定底座(1)内部开设有缓冲腔(2)，所述缓冲腔(2)左右两侧的内壁分别设置有两列滑槽(3)，所述滑槽(3)内滑动安装有减震装置(4)，所述减震装置(4)的顶部设置有冲压底座(5)，所述冲压底座(5)的内部设置有螺杆(6)转动连接，所述螺杆(6)左右两侧分别通过螺纹连接有螺块(7)，所述螺块(7)滑动与冲压底座(5)开设的凹槽中，所述螺块(7)的上表面固定连接夹板(8)的下表面。2.根据权利要求1所述的一种汽车金属冲压件辅助底座，其特征在于：所述减震装置(4)设置有矩形的第一连接框(9)，所述第一连接框(9)的两侧竖直部分滑动安装于滑槽(3)内，所述第一连接框(9)底部的横杆设置有第一连接座(10)，所述第一连接座(10)顶部设置有缓冲弹簧(11)，所述缓冲弹簧(11)的顶部与第二连接座(12)底部连接，所述第二连接座(12)设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：周拥兵，
申请(专利权)人：湖南宏泰汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：