一种用于汽车后保险杠总成夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于汽车后保险杠总成夹具，包括底板，所述底板顶端的两侧皆固定有线性导轨，且所述线性导轨的上表面滑动安装有滑台，所述滑台的顶端固定有支撑板，支撑板一侧的外壁上安装有限位结构，所述底板顶端的中心位置处固定有工件台，所述工件台顶端的两侧皆固定有固定架，且所述固定架顶端的一侧安装有主液压缸，所述主液压缸的底端安装有限位板，所述固定架顶端的两侧皆固定有限位套筒，所述限位套筒的内部滑动安装有支柱。本实用新型专利技术不仅提高夹具的夹持精度，满足不同型号规格的工件进行夹持，提升夹具的工作适用范围，还减少工件在竖直方向上的跳动，提高后保险杠总成的加工精度。险杠总成的加工精度。险杠总成的加工精度。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车后保险杠总成夹具


[0001]本技术涉及汽车保险杠
，具体为一种用于汽车后保险杠总成夹具。

技术介绍

[0002]汽车保险杠是吸收和减缓外界冲击力、防护车身前后部的安全装置。许多年以前汽车前后保险杠是用钢板冲压成槽钢，与车架纵梁铆接或焊接在一起的，在汽车后保险杠总成进行焊接时，需要使用到夹具对相关部件进行固定、限位，从而满足汽车后保险杠总成的装配需要。
[0003]现今市场上的此类汽车后保险杠总成夹具种类繁多，基本可以满足人们的使用需求，但是依然存在一定的不足之处，现有的此类汽车后保险杠总成夹具在使用过程中一般难以抑制后保险杠在竖直方向上的跳动，降低了后保险杠相关组件的焊接精度，并且现有夹具难以适用于不同规格长度的总成部件，为工作人员的夹持操作带来了不便。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种用于汽车后保险杠总成夹具，以解决上述
技术介绍
中提出夹具难以抑制保险杠在竖直方向上的跳动以及夹持操作较为不便的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于汽车后保险杠总成夹具，包括底板，所述底板顶端的两侧皆固定有线性导轨，且所述线性导轨的上表面滑动安装有滑台，所述滑台的顶端固定有支撑板，支撑板一侧的外壁上安装有限位结构，所述底板顶端的中心位置处固定有工件台，所述工件台顶端的两侧皆固定有固定架，且所述固定架顶端的一侧安装有主液压缸，所述主液压缸的底端安装有限位板，所述固定架顶端的两侧皆固定有限位套筒，所述限位套筒的内部滑动安装有支柱,支柱的底端延伸至固定架的外部并与限位板的顶端固定连接。
[0006]优选的，所述底板底端的拐角位置处皆固定有支脚，支脚共设置有四组。
[0007]优选的，所述支撑板表面的一侧开设有通孔，且所述通孔的截面呈矩形。
[0008]优选的，所述限位结构的内部包括安装座,安装座的背面与支撑板的表面固定连接，所述安装座一侧的外壁上安装有副液压缸，所述副液压缸的活塞杆顶端固定有连接头。
[0009]优选的，所述安装座一侧的支撑板表面活动安装有副摆臂，且所述副摆臂的表面安装有限位轮，所述副摆臂的顶端固定有主摆臂，且所述主摆臂的顶端与连接头的一端活动连接。
[0010]优选的，所述限位板的底端安装有垫板，且所述垫板的材质为丁氰橡胶材质。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该一种用于汽车后保险杠总成夹具不仅提高夹具的夹持精度，满足不同型号规格的工件进行夹持，提升夹具的工作适用范围，还减少工件在竖直方向上的跳动，提高后保险杠总成的加工精度；
[0012](1)通过设置有主摆臂和连接头等，将工件放置于工件台上，开启副液压缸工作，则副液压缸拉动连接头右移，使得主摆臂带动副摆臂以及限位轮摆动，直至限位轮抵在工
件的外壁上，此时两组限位轮对工件一同限位，从而避免工件在焊接等操作中出现滑动、偏移的现象；
[0013](2)通过设置有线性导轨和支撑板等，手动滑动支撑板，使得支撑板带动滑台进行水平移动，使得滑台在线性导轨的表面滑动，两组线性导轨对该组支撑板的滑动起到支撑的作用，使得支撑板水平运动更加平稳，即完成夹持部件的调试工作，用以满足不同型号规格的工件进行夹持；
[0014](3)通过设置有限位板和支柱等，主液压缸推动限位板下行，此时限位板带动支柱在限位套筒的内部滑动，直至限位板底端的垫板与工件的上表面接触并对工件施加一定压力，减少工件在竖直方向上的跳动，提高后保险杠总成的加工精度。
附图说明
[0015]图1为本技术的主视结构示意图；
[0016]图2为本技术的底板侧视结构示意图；
[0017]图3为本技术图1中A处放大结构示意图；
[0018]图4为本技术的限位结构侧视结构示意图。
[0019]图中：1、底板；2、支脚；3、线性导轨；4、滑台；5、支撑板；501、通孔；6、限位结构；601、安装座；602、副液压缸；603、连接头；604、副摆臂；605、限位轮；606、主摆臂；7、工件台；8、固定架；9、主液压缸；10、限位套筒；11、支柱；12、限位板；1201、垫板。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
‑
4，本技术提供的一种实施例：一种用于汽车后保险杠总成夹具，包括底板1，底板1底端的拐角位置处皆固定有支脚2，支脚2共设置有四组，底板1顶端的两侧皆固定有线性导轨3，且线性导轨3的上表面滑动安装有滑台4，两组线性导轨3对该组支撑板5的滑动起到支撑的作用，使得支撑板5水平运动更加平稳，滑台4的顶端固定有支撑板5，支撑板5表面的一侧开设有通孔501，且通孔501的截面呈矩形，支撑板5一侧的外壁上安装有限位结构6；
[0022]手动滑动支撑板5，使得支撑板5带动滑台4进行水平移动，使得滑台4在线性导轨3的表面滑动，用以满足不同型号规格的工件进行夹持，提升夹具的工作适用范围；
[0023]限位结构6的内部包括安装座601,安装座601一侧的支撑板5表面活动安装有副摆臂604，且副摆臂604的表面安装有限位轮605，安装座601的背面与支撑板5的表面固定连接，安装座601一侧的外壁上安装有副液压缸602，副液压缸602的活塞杆顶端固定有连接头603；
[0024]副摆臂604的顶端固定有主摆臂606，且主摆臂606的顶端与连接头603的一端活动连接，副液压缸602拉动连接头603右移，由于连接头603的端部与主摆臂606的顶端活动连接，则主摆臂606带动副摆臂604以及限位轮605摆动；
[0025]使得限位轮605抵在工件的外壁上，此时两组限位轮605对工件一同限位，从而避
免工件在焊接等操作中出现滑动、偏移的现象；
[0026]底板1顶端的中心位置处固定有工件台7，工作人员将待加工的后保险杠总成组件从通孔501处穿出，并放置于工件台7上；
[0027]工件台7顶端的两侧皆固定有固定架8，且固定架8顶端的一侧安装有主液压缸9，主液压缸9的底端安装有限位板12，固定架8顶端的两侧皆固定有限位套筒10，限位套筒10的内部滑动安装有支柱11,支柱11的底端延伸至固定架8的外部并与限位板12的顶端固定连接；
[0028]主液压缸9推动限位板12下行，此时限位板12可带动支柱11在限位套筒10的内部滑动，直至限位板12底端的垫板1201与工件的上表面接触并对工件施加一定压力，从而减少工件在竖直方向上的跳动，提高后保险杠总成的加工精度；
[0029]限位板12的底端安装有垫板1201，且垫板1201的材质为丁氰橡胶材质。
[0030]本申请实施例在使用时，首先工作人员将本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车后保险杠总成夹具，其特征在于：包括底板(1)，所述底板(1)顶端的两侧皆固定有线性导轨(3)，且所述线性导轨(3)的上表面滑动安装有滑台(4)，所述滑台(4)的顶端固定有支撑板(5)，支撑板(5)一侧的外壁上安装有限位结构(6)，所述底板(1)顶端的中心位置处固定有工件台(7)，所述工件台(7)顶端的两侧皆固定有固定架(8)，且所述固定架(8)顶端的一侧安装有主液压缸(9)，所述主液压缸(9)的底端安装有限位板(12)，所述固定架(8)顶端的两侧皆固定有限位套筒(10)，所述限位套筒(10)的内部滑动安装有支柱(11),支柱(11)的底端延伸至固定架(8)的外部并与限位板(12)的顶端固定连接。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车后保险杠总成夹具，其特征在于：所述底板(1)底端的拐角位置处皆固定有支脚(2)，支脚(2)共设置有四组。3.根据权利要求1所述的一种用于汽车后保险杠总成夹具，其特征在于：所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁长刚，
申请(专利权)人：天津弘骏机械设备科技有限公司，
类型：新型
国别省市：