一种船舶用整体吊装装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及吊装装置技术领域，具体为一种船舶用整体吊装装置，包括装置主体，所述装置主体包括底座、第一支撑杆、吊装主体、钢索主体、第一连接块和挂钩，且底座顶端固定连接有第一支撑杆，所述第一支撑杆顶端设置有吊装主体，且吊装主体内部缠绕有钢索主体，所述钢索主体底端固定连接有第一连接块，且第一连接块底端固定连接有挂钩，所述钢索主体外表面设置有防护机构，且防护机构包括第二支撑杆，所述吊装主体外表面固定连接有第二支撑杆，且第二支撑杆顶端固定连接有支撑架。本实用新型专利技术通过此装置使得钢索主体在工作时可以减少晃动和摩擦，操作步骤简单便捷，提高了装置的实用性和防护性。性和防护性。性和防护性。

【技术实现步骤摘要】
一种船舶用整体吊装装置


[0001]本技术涉及吊装装置
，具体为一种船舶用整体吊装装置。

技术介绍

[0002]船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式，内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构，具有利用外在或自带能源的推进系统，船舶在搬运过程中由于体积庞大，因此需要用到吊装装置来进行搬运，随着人们生活水平的不断提高，因此船舶用整体吊装装置也得到不断发展和创新，现已基本上满足人们的使用需求，但仍然存在一些问题。
[0003]现有的船舶用整体吊装装置在对船舶进行吊装过程中，由于船舶体积庞大，因此在对船舶整体进行吊装时会使得钢索晃动，从而使得装置整体产生晃动，并且晃动时使得钢索受到磨损，从而降低了钢索的使用寿命，因此急需一种船舶用整体吊装装置来解决上述问题。

技术实现思路

[0004]为了克服上述的技术问题，本技术的目的在于提供一种船舶用整体吊装装置，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的船舶用整体吊装装置在对船舶进行吊装过程中会使得钢索晃动而受到磨损的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种船舶用整体吊装装置，包括装置主体，所述装置主体包括底座、第一支撑杆、吊装主体、钢索主体、第一连接块和挂钩，且底座顶端固定连接有第一支撑杆，所述第一支撑杆顶端设置有吊装主体，且吊装主体内部缠绕有钢索主体，所述钢索主体底端固定连接有第一连接块，且第一连接块底端固定连接有挂钩，所述钢索主体外表面设置有防护机构，且防护机构包括第二支撑杆，所述吊装主体外表面固定连接有第二支撑杆，且第二支撑杆顶端固定连接有支撑架，所述支撑架右侧固定连接在吊装主体外表面，且支撑架左侧固定连接有套筒，所述套筒内壁固定连接有防护板，且套筒内壁固定连接有连接板，所述连接板远离套筒的一端固定连接有第二连接块，且第二连接块内壁开设有第一开槽，所述第一开槽内部固定连接有第二弹簧，且第二弹簧另一端固定连接有移动块，所述移动块远离套筒的一端固定连接有另一连接板，且另一连接板固定连接在防护板外壁。
[0006]优选的，所述套筒和防护板之间胶粘有橡胶垫，且橡胶垫的形状为半圆弧状。
[0007]优选的，所述第二连接块远离套筒的一端两侧皆固定连接有伸缩杆，且伸缩杆外表面皆缠绕有第一弹簧，两组所述第一弹簧两端皆固定连接在第二连接块和另一连接板之间。
[0008]优选的，所述防护板内壁通过轴承连接有滚动轮，且滚动轮外表面贴合在钢索主体外表面。
[0009]优选的，所述第一连接块底端设置有固定机构，且固定机构包括第二开槽，所述第
一连接块底端两侧皆开设有第二开槽，且第二开槽内壁皆插设有移动杆，两组所述移动杆内侧皆插设有连接杆，且连接杆外表面皆缠绕有第三弹簧，两组所述移动杆底端皆固定连接有固定杆，且挂钩内壁两侧皆开设有第三开槽，两组所述固定杆皆插设在第三开槽内部。
[0010]优选的，两组所述固定杆左侧上方皆胶粘有防滑垫，且防滑垫外表面皆贴合在挂钩底端外壁。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1、该船舶用整体吊装装置设置有防护机构，由于现有的船舶用整体吊装装置在对船舶进行吊装过程中会使得钢索晃动而受到磨损，因此通过在吊装主体外表面固定有支撑架，通过套筒和防护板对钢索主体进行防护，并且还可以通过套筒的限位，使得钢索主体减少晃动，通过此装置使得钢索主体在工作时可以减少晃动和摩擦，操作步骤简单便捷，提高了装置的实用性和防护性；
[0013]2、该船舶用整体吊装装置设置有固定机构，当现有的船舶用整体吊装装置在长期使用下，挂钩容易损坏，因此需要定期对挂钩进行更换，通过在第一连接块底端开设有第二开槽，当需要对挂钩进行更换时，通过推动移动杆，从而使得固定杆跟随移动杆一起移动，此时便可以快速的将挂钩拆卸下来进行更换，进一步提高了装置的实用性和便捷性。
附图说明
[0014]图1为本技术的结构正视示意图
[0015]图2为本技术的图1中套筒处结构俯视剖面示意图；
[0016]图3为本技术的图2中A处的结构放大示意图；
[0017]图4为本技术的图2中B处的结构放大示意图；
[0018]图5为本技术的图1中C处的结构放大示意图。
[0019]图中：100、装置主体；110、底座；120、第一支撑杆；130、吊装主体；140、钢索主体；150、第一连接块；160、挂钩；200、防护机构；210、第二支撑杆；220、支撑架；230、套筒；231、橡胶垫；240、防护板；241、滚动轮；250、连接板；260、第二连接块；261、伸缩杆；262、第一弹簧；270、第一开槽；280、第二弹簧；290、移动块；300、固定机构；310、第二开槽；320、移动杆；330、连接杆；340、第三弹簧；350、固定杆；351、防滑垫；360、第三开槽。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
‑
5，本技术提供的一种实施例：一种船舶用整体吊装装置，包括装置主体100，装置主体100包括底座110、第一支撑杆120、吊装主体130、钢索主体140、第一连接块150和挂钩160，且底座110顶端固定连接有第一支撑杆120，第一支撑杆120顶端设置有吊装主体130，且吊装主体130内部缠绕有钢索主体140，钢索主体140底端固定连接有第一连接块150，且第一连接块150底端固定连接有挂钩160，钢索主体140外表面设置有防护机构200，且防护机构200包括第二支撑杆210，吊装主体130外表面固定连接有第二支撑杆
210，且第二支撑杆210顶端固定连接有支撑架220，支撑架220右侧固定连接在吊装主体130外表面，且支撑架220左侧固定连接有套筒230，套筒230内壁固定连接有防护板240，且套筒230内壁固定连接有连接板250，连接板250远离套筒230的一端固定连接有第二连接块260，且第二连接块260内壁开设有第一开槽270，第一开槽270内部固定连接有第二弹簧280，且第二弹簧280另一端固定连接有移动块290，移动块290远离套筒230的一端固定连接有另一连接板250，且另一连接板250固定连接在防护板240外壁。
[0022]套筒230和防护板240之间胶粘有橡胶垫231，且橡胶垫231的形状为半圆弧状，其作用在于，通过设置有橡胶垫231，可以对钢索主体140进行一个防护。
[0023]第二连接块260远离套筒230的一端两侧皆固定连接有伸缩杆261，且伸缩杆261外表面皆缠绕有第一弹簧262，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船舶用整体吊装装置，包括装置主体(100)，所述装置主体(100)包括底座(110)、第一支撑杆(120)、吊装主体(130)、钢索主体(140)、第一连接块(150)和挂钩(160)，且底座(110)顶端固定连接有第一支撑杆(120)，所述第一支撑杆(120)顶端设置有吊装主体(130)，且吊装主体(130)内部缠绕有钢索主体(140)，所述钢索主体(140)底端固定连接有第一连接块(150)，且第一连接块(150)底端固定连接有挂钩(160)，其特征在于：所述钢索主体(140)外表面设置有防护机构(200)，且防护机构(200)包括第二支撑杆(210)，所述吊装主体(130)外表面固定连接有第二支撑杆(210)，且第二支撑杆(210)顶端固定连接有支撑架(220)，所述支撑架(220)右侧固定连接在吊装主体(130)外表面，且支撑架(220)左侧固定连接有套筒(230)，所述套筒(230)内壁固定连接有防护板(240)，且套筒(230)内壁固定连接有连接板(250)，所述连接板(250)远离套筒(230)的一端固定连接有第二连接块(260)，且第二连接块(260)内壁开设有第一开槽(270)，所述第一开槽(270)内部固定连接有第二弹簧(280)，且第二弹簧(280)另一端固定连接有移动块(290)，所述移动块(290)远离套筒(230)的一端固定连接有另一连接板(250)，且另一连接板(250)固定连接在防护板(240)外壁。2.根据权利要求1所述的一种船舶用整体吊装...

【专利技术属性】
技术研发人员：邱磊，包勇飞，薛家鑫，柏小明，蒲方刚，
申请(专利权)人：南通长青沙船舶工程有限公司，
类型：新型
国别省市：