后转向节的检具制造技术

本实用新型专利技术提供一种后转向节的检具，包括工作台，工作台上设置有立式布置的用于检测轴承孔的柱销，柱销旁侧的工作台的台面上布置有制动钳连接孔检测单元、滑柱连接孔检测单元、下控制臂安装孔检测单元、横向拉杆安装孔检测单元，各检测单元包括检测孔和与检测孔构成轴向滑动位移的检测销轴，所述的各检测孔与待检测孔的设计孔芯位同芯布置，检测销轴与待检测孔的设计孔径一致。后转向节(或称之为后羊角)检测时，首先将后转向节放置在定位装置上，通过一孔一面的定位方式进行定位，即首先对轴承孔进行检测若轴承孔合格，则逐次检测各相关的连接或安装孔。连接或安装孔。连接或安装孔。

【技术实现步骤摘要】
后转向节的检具


[0001]本技术属于汽车零部件
，具体地说是关于一种新能源汽车后麦弗逊式悬架结构的后转向节专用综合检具。

技术介绍

[0002]新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
[0003]转向节又称“羊角”，在汽车行驶状态下，它承受着多变的冲击载荷，因此，要求其具有很高的强度。我司开发四轮麦弗逊悬架结构的新能源汽车所用的后转向节，在装配要求各安装孔具有较高的定位精度。因此在生产时就需要对转向节的各项形位公差、尺寸公差的要求也更严格。如图1、图2所示，该后转向节100上设置有轴承安装孔101、滑柱安装孔Ⅰ102和滑柱安装孔Ⅱ103、卡钳安装孔Ⅰ104和卡钳安装孔Ⅱ105、下控制臂安装孔106、横向拉杆安装孔107、轮速安装孔108、轮速限位孔109。针对如此多的功能孔，加上后转向节的高标准要求，为了保证后转向节加工效率和检测可靠度，因此就需要为该后转向节设计专用的位置度检测的专用检具。
[0004]名称为“一种转向节类零件的复杂空间综合位置的检验方法”(CN 102207365 A，以下简称文献1)公开的技术方案是首先是将被检零件1的主定位孔对应置于固联在底座上的定位轴2上，将被检零件1的其它定位孔分别对应置于固联在底座上的定位销3和定位销4上，从而实现定位轴2、定位销3和定位销4确定被检零件1的唯一位置，用于固定被检零件1(文献1说明书[0017]的第1～4行)，可见只有同时满足需要由定位轴2、定位销3和定位销4检测的相应的三个孔，即一个轴承孔、两个制动钳安装连接孔均满足设计要求时方可进行后续的检测，至于无法同时与定位轴2、定位销3和定位销4适配的被检零件1不合格问题的出处却无法得知，也就是说无法初装到定位轴2、定位销3和定位销4上的被检零件1上轴承孔还是制动钳安装连接孔得形位公差或尺寸公差何处出现了超差现象则无法检测。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是提供一种新能源汽车后麦弗逊式悬架结构的后转向节专用综合检具，能够方便、准确、高效的检测，确保产品质量。
[0006]一种后转向节的检具，包括工作台，其特征在于：工作台上设置有立式布置的用于检测轴承孔的柱销，柱销旁侧的工作台的台面上布置有制动钳连接孔检测单元、滑柱连接孔检测单元、下控制臂安装孔检测单元、横向拉杆安装孔检测单元，各检测单元包括检测孔和与检测孔构成轴向滑动位移的检测销轴，所述的各检测孔与待检测孔的设计孔芯位同芯布置，检测销轴与待检测孔的设计孔径一致。
[0007]与现有的技术相比，本技术的有益效果是：后转向节(或称之为后羊角)检测时，首先将后转向节放置在定位装置上，通过一孔一面的定位方式进行定位，即首先对轴承
孔进行检测若轴承孔合格，则逐次检测各相关的连接或安装孔，这样可以最基本的要素出发实施各相关部位的形位公差的检测，如此不仅可以检测出合格与不合格品，更重要的是不合格的超差结果出现在何处，以便及时且有针对性的实施处理。
附图说明
[0008]图示1、2是后转向节的正、反面的立体结构示意图；
[0009]图示3是后转向节的检测状态示意图；
[0010]图示4是本技术的立体结构示意图；
[0011]图示5是技术中的制动钳连接孔检测台板的结构示意图。
具体实施方式
[0012]如图1、2所示的是一种新能源汽车后麦弗逊式悬架结构的后转向节100，中部的轴承孔101为核心部位，其上方为滑柱连接腿1023，滑柱连接腿1023上有滑柱连接孔102、103，其相对的下方是下控制臂安装孔106，轴承孔101的前、后方部位分别设置横向拉杆安装孔107、制动钳连接孔104、105，在横向拉杆安装孔107与滑柱连接腿1023之间还设置了轮速安装孔108和轮速限位孔109。
[0013]为此，本技术提供以下检具对上述后转向节100的相关孔的形位公差实施检测，为了便于检测人员作业，在工作台10四角底部设置锁紧螺栓11与支撑块12连接，使台面处在合适的高度。
[0014]如图3、4所示，一种后转向节的检具包括工作台10，工作台10上设置有立式布置的用于检测轴承孔101的柱销20，柱销20旁侧的工作台10的台面上布置有制动钳连接孔检测单元30、滑柱连接孔检测单元40、下控制臂安装孔检测单元50、横向拉杆安装孔检测单元60，各检测单元包括检测孔和与检测孔构成轴向滑动位移的检测销轴，所述的各检测孔与待检测孔的设计孔芯位同芯布置，检测销轴与待检测孔的设计孔径一致。
[0015]本技术用于检测各安装孔或连接孔的孔径和位置度，该检具结构合理，具有很高的强度和尺寸精度，能够快速实现检测，且检测结果可靠。
[0016]上述方案提供的检具在实施转向节检测时，首先是通过柱销20对轴承孔101进行检测，若合格则检测其余部位，由于轴承孔101是转向节的核心部位，所以先对其实施检测极为重要。然后就是制动钳连接孔104、105、滑柱连接孔检测孔411等，以下具体说明。
[0017]所述的制动钳连接孔检测单元30包括制动钳连接孔检测台板31，制动钳连接孔检测台板31上有孔芯立式布置的制动钳连接孔检测孔311，制动钳连接孔检测孔311与制动钳连接孔104、105的设计孔芯位置一致，与制动钳连接孔检测孔311配合的制动钳连接孔检测销轴32的检测段与制动钳连接孔104、105的设计孔径一致。本技术提供的制动钳连接孔检测单元30不仅可以检测制动钳连接孔104、105的形位公差，利用制动钳连接孔检测台板31的台面与制动钳连接孔104、105端面贴合程度还可以同步检测制动钳安装面是否超差，因为制动钳也是极为重要的部件，若制动钳安装面超差则会影响制动片施加于制动盘上的作用力，不仅涉及制动效果还影响制动部件的使用寿命。在检测了制动钳连接孔104、105端面是否超差后，利用制动钳连接孔检测销轴32先从制动钳连接孔104、105插入即可测量其形状与尺寸公差，若合格则继续向制动钳连接孔检测孔311内移动，若成功插入，则说
明制动钳连接孔104、105的位置公差合格。
[0018]所述的滑柱连接孔检测单元40包括立式布置的滑柱连接孔检测板41，其板面上有平行于柱销20切向的滑柱连接孔检测孔411，滑柱连接孔检测孔411与滑柱连接孔102、103的设计孔芯位置一致，与滑柱连接孔检测孔411配合的滑柱连接孔检测销轴42的检测段与滑柱连接孔102、103的设计孔径一致。
[0019]上述方案实施检测时，滑柱连接腿1023的前侧面位于靠近滑柱连接孔检测板41的所在侧，滑柱连接孔检测销轴42自滑柱连接孔检测孔411中插入然后再向滑柱连接孔102、103中插置，这样可以检测滑柱连接孔102、103的形位公差。
[0020]下控制臂安装孔检测单元50包括立式布置的立杆51，立杆51上有下控制臂安装孔检测孔本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种后转向节的检具，包括工作台(10)，其特征在于：工作台(10)上设置有立式布置的用于检测轴承孔(101)的柱销(20)，柱销(20)旁侧的工作台(10)的台面上布置有制动钳连接孔检测单元(30)、滑柱连接孔检测单元(40)、下控制臂安装孔检测单元(50)、横向拉杆安装孔检测单元(60)，各检测单元包括检测孔和与检测孔构成轴向滑动位移的检测销轴，所述的各检测孔与待检测孔的设计孔芯位同芯布置，检测销轴与待检测孔的设计孔径一致。2.根据权利要求1所述的后转向节的检具，其特征在于：所述的制动钳连接孔检测单元(30)包括制动钳连接孔检测台板(31)，制动钳连接孔检测台板(31)上有孔芯立式布置的制动钳连接孔检测孔(311)，制动钳连接孔检测孔(311)与制动钳连接孔(104、105)的设计孔芯位置一致，与制动钳连接孔检测孔(311)配合的制动钳连接孔检测销轴(32)的检测段与制动钳连接孔(104、105)的设计孔径一致。3.根据权利要求1所述的后转向节的检具，其特征在于：所述的滑柱连接孔检测单元(40)包括立式布置的滑柱连接孔检测板(41)，其板面上有平行于柱销(20)切向的滑柱连接孔检测孔(411)，滑柱连接孔检测孔(411)与滑柱连接孔(102、103)的设计孔芯位置一致，与滑柱连接孔检测孔(411)配合的滑柱连接孔检测销轴(42)的检测段与滑柱连接孔(102、103)的设计孔径一致。...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐华超，魏冬冬，董红莉，江天保，卜凡，程煜，
申请(专利权)人：奇瑞新能源汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：