一种桥壳本体豁口位置度检验设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种桥壳本体豁口位置度检验设备，包括桥壳主体和检测主体，所述桥壳主体的内侧分别开设有豁口一、豁口二以及豁口三，所述检测主体的正面焊接有承载板，所述承载板的正面焊接有定位销一和定位销二，所述承载板的正面固定安装有限位板。该一种桥壳本体豁口位置度检验设备，通过设置有桥壳主体、定位销一、限位板，将桥壳主体放置在承载板上，使得两个定位销一分别对应豁口一和豁口二，若定位销一完全穿过豁口一和豁口二，并且在定位销一未接触到检测主体的情况下桥壳主体与承载板完全贴合，限位板与豁口三卡合，即可认为豁口一和豁口二符合要求，达到对豁口一和豁口二的快速检测的目的。二的快速检测的目的。二的快速检测的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种桥壳本体豁口位置度检验设备


[0001]本技术涉及车桥桥壳
，具体为一种桥壳本体豁口位置度检验设备。

技术介绍

[0002]桥壳，是安装主减速器、差速器、半轴、轮装配基体，其主要作用是支撑并保护主减速器、差速器和半轴等，它是驱动桥的重要组成部分又是行驶系的主要组成件之一，驱动桥壳应有足够的强度和刚度，质量小，并便于主减速器的拆装和调整，驱动桥壳从结构上可分为整体式桥壳、可分式桥壳和组合式桥壳三类，桥壳在加工完成后需要对其本体豁口位置及尺寸进行检查。
[0003]现有技术存在以下缺陷或问题：
[0004]1、现有的豁口检测设备仅依靠一个规范的检环对豁口检测，虽能检测豁口的外形是否符合标准，但对于各个豁口的相对位置无法检测出，容易造成检测结果的准确度；
[0005]2、现有的检环结构较为简单，无法对豁口的相对轴线旋转偏差进行检测，且受人为因素判断限制，检测结果偏差较大。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于针对现有技术的不足之处，提供一种桥壳本体豁口位置度检验设备，以解决
技术介绍
中提出的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种桥壳本体豁口位置度检验设备，包括桥壳主体和检测主体，所述桥壳主体的内侧分别开设有豁口一、豁口二以及豁口三，所述检测主体的正面焊接有承载板，所述承载板的正面焊接有定位销一和定位销二，所述承载板的正面固定安装有限位板，所述桥壳主体的正面卡接有检测环，所述检测环的正面设置有检测板，所述检测主体的正面焊接有固定板，所述固定板的正面滑动连接有滑板。
[0008]作为本技术的优选技术方案，所述定位销一有两个且对称分布在承载板的正面，所述定位销一分别与豁口一和豁口二的位置相对性。
[0009]作为本技术的优选技术方案，所述定位销二有两个且对称分布在承载板的正面。
[0010]作为本技术的优选技术方案，所述滑板与固定板之间存在间隙，所述间隙的尺寸与检测主体的边缘处尺寸吻合。
[0011]作为本技术的优选技术方案，所述检测板的正面开设有通孔，所述通孔与定位销二的位置对应。
[0012]作为本技术的优选技术方案，所述限位板的尺寸与检测主体的内侧相吻合，且所述限位板可与豁口三卡合。
[0013]作为本技术的优选技术方案，所述检测环的内侧开设有三个凹槽，所述凹槽分别与豁口一、豁口二以及豁口三对应。
[0014]与现有技术相比，本技术提供了一种桥壳本体豁口位置度检验设备，具备以
下有益效果：
[0015]1、该一种桥壳本体豁口位置度检验设备，通过设置有桥壳主体、定位销一、限位板，将桥壳主体放置在承载板上，使得两个定位销一分别对应豁口一和豁口二，若定位销一完全穿过豁口一和豁口二，并且在定位销一未接触到检测主体的情况下桥壳主体与承载板完全贴合，限位板与豁口三卡合，即可认为豁口一和豁口二符合要求，达到对豁口一和豁口二的快速检测的目的。
[0016]2、该一种桥壳本体豁口位置度检验设备，通过设置有检测环、检测板、桥壳主体，将检测环与检测板卡合在桥壳主体的正面，使得定位销二插接在检测板的正面，若此时无法转动检测环，即可认为豁口三符合要求，并且桥壳主体上的豁口与检测环的凹槽对照即可确认豁口加工是否合格，三个豁口是否存在整体旋转，及旋转偏差方向，偏差距离，并根据测得数据调整加工参数，保证割豁口工序合格率。
附图说明
[0017]图1为本技术桥壳主体结构示意图；
[0018]图2为本技术检测主体与桥壳主体位置关系示意图；
[0019]图3为本技术结桥壳主体、检测主体与检测环位置关系示意图；
[0020]图4为本技术限位板附近结构放大示意图；
[0021]图5为本技术检测板附近结构放大示意图；
[0022]图6为本技术图2中A处结构放大示意图。
[0023]图中：1、桥壳主体；2、豁口一；3、豁口二；4、豁口三；5、检测主体；6、承载板；7、定位销一；8、定位销二；9、限位板；10、检测环；11、检测板；12、固定板；13、滑板。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]请参阅图1－6，本实施方案中：一种桥壳本体豁口位置度检验设备，包括桥壳主体1和检测主体5，其特征在于：桥壳主体1的内侧分别开设有豁口一2、豁口二3以及豁口三4，检测主体5的正面焊接有承载板6，承载板6的正面焊接有定位销一7和定位销二8，承载板6的正面固定安装有限位板9，桥壳主体1的正面卡接有检测环10，检测环10的正面设置有检测板11，检测主体5的正面焊接有固定板12，固定板12的正面滑动连接有滑板13。
[0026]本实施例中，定位销一7有两个且对称分布在承载板6的正面，定位销一7分别与豁口一2和豁口二3的位置相对性，便于对豁口一2和豁口二3的检测，定位销二8有两个且对称分布在承载板6的正面，便于对检测板11的固定，滑板13与固定板12之间存在间隙，间隙的尺寸与检测主体5的边缘处尺寸吻合，便于对检测主体5进行固定，检测板11的正面开设有通孔，通孔与定位销二8的位置对应，便于对豁口三4的检测，限位板9的尺寸与检测主体5的内侧相吻合，且限位板9可与豁口三4卡合，便于对检测主体5的内侧尺寸检测，检测环10的内侧开设有三个凹槽，凹槽分别与豁口一2、豁口二3以及豁口三4对应，通过转动检测环10
即可判断豁口是否符合要求。
[0027]本技术的工作原理及使用流程：在使用时，通过将桥壳主体1放置在承载板6上，使得两个定位销一7分别对应豁口一2和豁口二3，若定位销一7完全穿过豁口一2和豁口二3，并且在定位销一7未接触到检测主体5的情况下桥壳主体1与承载板6完全贴合，限位板9与豁口三4卡合，即可认为豁口一2和豁口二3符合要求，达到对豁口一2和豁口二3的快速检测，随后，将检测环10与检测板11卡合在桥壳主体1的正面，使得定位销二8插接在检测板11的正面，若此时无法转动检测环10，即可认为豁口三4符合要求，并且桥壳主体1上的豁口与检测环10的凹槽对照即可确认豁口加工是否合格，三个豁口是否存在整体旋转，及旋转偏差方向，偏差距离，并根据测得数据调整加工参数，保证割豁口工序合格率。
[0028]最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种桥壳本体豁口位置度检验设备，包括桥壳主体(1)和检测主体(5)，其特征在于：所述桥壳主体(1)的内侧分别开设有豁口一(2)、豁口二(3)以及豁口三(4)，所述检测主体(5)的正面焊接有承载板(6)，所述承载板(6)的正面焊接有定位销一(7)和定位销二(8)，所述承载板(6)的正面固定安装有限位板(9)，所述桥壳主体(1)的正面卡接有检测环(10)，所述检测环(10)的正面设置有检测板(11)，所述检测主体(5)的正面焊接有固定板(12)，所述固定板(12)的正面滑动连接有滑板(13)。2.根据权利要求1所述的一种桥壳本体豁口位置度检验设备，其特征在于：所述定位销一(7)有两个且对称分布在承载板(6)的正面，所述定位销一(7)分别与豁口一(2)和豁口二(3)的位置相对性。3.根据权利要求1所述的一种桥壳本体豁口位...

【专利技术属性】
技术研发人员：闫永庆，
申请(专利权)人：吉林省车桥汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：