一种水电阻调整水位的装置及方法，包括上下设置的电极舱、压缩舱和控制箱舱，电极舱内设有电极、电极舱液位计，电极舱上连接有电极舱补水管和溢流管，压缩舱内设有压缩舱液位计、用于测量压缩舱顶部压缩空气压力的压力传感器、压缩舱高位报警和压缩舱低位报警，压缩舱上连接有水注入/泄放管和压缩舱空气注入/泄放管，电极舱和压缩舱之间设有连通管，压缩舱空气注入/泄放管上安装有用于对电极舱里的水位进行微调的针阀。本发明专利技术利用空气压力来调整电极舱水位，只需通过注入压缩空气和泄放压缩空气就能实现电极舱水位的升降，电极不需要移动，具有结构简单合理、易操作的特点，不仅水位调整精确，而且使用寿命长、维护成本低，还能实现远程智能控制。实现远程智能控制。实现远程智能控制。
【技术实现步骤摘要】
一种水电阻调整水位的装置及方法
[0001]本专利技术属于船舶试验
，具体涉及一种水电阻调整水位的装置及方法。
技术介绍
[0002]船舶发电机在系泊试验中，需要用水电阻来做负荷试验，通过调整电极板与水位的接触，来调整试验功率的大小，通常试验的功率有0％、25％、33％、50％、66％、75％、100％、110％6种负荷。
[0003]目前使用的方法是水电阻箱的水位不变，电极板上下移动，来调整试验的功率。电极板上下移动的方式，目前有两种：一是用电动机驱动螺杆带动电极板上下移动，这种方法电动机在水电阻上方，水蒸气对电机和螺杆造成腐蚀，容易损坏；另一种就是用卷扬机加滑轮的方法，就是在水电阻上装钢丝绳，通过导向滑轮将钢丝绳引到外面，通过卷扬机将水电阻上下移动。
[0004]上述两种方法都是通过移动水电阻来改变电极与水的接触来改变发出的功率。无论是螺杆式还是滑轮式，都需要有机械移动，都需要有外接电源，势必会存在一定的安全隐患。同时，运动部件都在水电阻上方，水电阻在运行过程中，水的温度非常高，并含有化学物质，产生的水蒸汽对机械运动部件容易腐蚀，损坏非常严重，需要经常维修，这样就大大增加了维修费用，经常维修不但影响设备正常使用，而且还增加了成本。在智能化对生活和工作帮助越来越大的今天，这种装置也很难实现智能控制。
技术实现思路
[0005]本专利技术所要解决的第一个技术问题是提供一种结构合理、操作方便的水电阻调整水位的装置，电极不需要移动就可自动实现水位的升降。
[0006]本专利技术所要解决的第二个技术问题是提供一种水电阻调整水位的方法，不但操作方便、能自动精确调整水位，而且运行成本也较低。
[0007]本专利技术解决上述第一个技术问题所采用的技术方案为：一种水电阻调整水位的装置，其特征在于：包括上下依次设置的电极舱、压缩舱和控制箱舱，电极舱内设有电极、电极舱液位计，电极舱上连接有电极舱补水管和溢流管，压缩舱内设有压缩舱液位计、用于测量压缩舱顶部的压缩空气压力的压力传感器、压缩舱高位报警传感器和压缩舱低位报警传感器，压缩舱上连接有水注入/泄放管和压缩舱空气注入/泄放管，电极舱和压缩舱之间设有连通管连通，调整水位时，通过压缩舱空气注入/泄放管向压缩舱注入压缩空气，压缩舱的水压入电极舱，电极舱水位过高时，通过压缩舱空气注入/透气管泄放压缩空气，电极舱的水回流到压缩舱，压缩舱空气注入/泄放管上安装有用于对电极舱里的水位进行微调的针阀。
[0008]作为改进，所述电极舱的补水管上安装有补水阀，补水管的最高点高于电极舱的最高水位，补水管的底部出口位于电极舱底部；溢流管的高度要高于试验时的最高水位，低于电极的漏电位置。
[0009]再改进，所述压缩舱的底部开设有与水注入/泄放管相连接的开口，水注入/泄放管上安装有水注入/泄放阀；压缩舱的顶部开设有与压缩舱空气注入/泄放管相连接的入口，压缩舱空气注入/泄放管分为二路，第一路安装有放气阀，第二路安装有针阀、旁通阀、进气电磁阀和减压阀，第二路的端部设有空气进入接口，当向压缩舱加水时，将放气阀处于打开状态，当压缩舱向电极舱注水时，放气阀和针阀处于关闭状态。
[0010]进一步，所述压缩舱的压缩舱空气注入/泄放管的最高点要高于整个装置的的最高液面，在压缩舱空气注入/泄放管的最高点位置设有安全阀。
[0011]再进一步，所述压缩舱高位报警传感器、压缩舱低位报警传感器与压缩舱的水注入/泄放阀的控制端相连，当压缩舱水位达到高位时，水注入/泄放阀自动关闭；当压缩舱水位达到低位时，水注入/泄放阀自动打开。
[0012]再进一步，所述压缩舱的水注入/泄放阀、放气阀、针阀、旁通阀和减压阀均采用便于远程控制的电磁阀，与控制器通讯连接。
[0013]再进一步，所述压力传感器安装在压缩舱的顶部侧面位置，压力传感器与压缩舱空气注入/泄放管上的进气电磁阀的控制端相连，压缩舱的压缩空气的压力通过压力传感器传递给进气电磁阀。
[0014]最后，所述连通管的上端与电极舱相连通，连接管的下端距压缩舱的底部45～55mm。
[0015]本专利技术解决上述第二个技术问题所采用的技术方案为：一种上述装置进行水电阻调整水位的方法，其特征在于包括以下步骤：
[0016]1)根据装置的实际情况，计算出电极对应水位所需要的空气压力；
[0017]2)提前调好压缩空气进口的减压阀，减压后的压缩气压力约0.05～0.09bar；
[0018]3)将与装置连接的所有水管、压缩空气气管、电缆按要求连接；
[0019]4)打开压缩舱的水注入/泄放管的水注入/泄放阀，向压缩舱里面注水，达到压缩舱的水位上限；
[0020]5)关闭水注入/泄放阀；根据试验要求，设定注入电极舱的水位的空气压力，当压缩舱的空气压力达到设定值时，关闭进气电磁阀，停止向电极舱注水；如果发现电极发出的功率达不到试验要求，可根据实际差值提高压缩空气的设定压力，加大注水量；如果电极发出的功率大于试验值，可通过针阀泄掉部分空气压力，从而降低水位；
[0021]6)当因故障，电极舱水位过高，电极会造成漏电事故时，多余的水会从溢流口溢出外面，保护设备的安全；
[0022]7)也可通过补水管另外向电极舱里面注水。
[0023]与现有技术相比，本专利技术的优点在于：上下设置电极舱和压缩舱，二者设有连通管连接，压缩舱连接有水注入/泄放管和压缩舱空气注入/泄放管，通过对压缩舱注入压缩空气，利用空气压力来调整电极舱的水位，电极不需要移动，无需其他机械运动部件，有效避免了现有技术中大量含化学物质的水蒸对机械运动部件腐蚀、易损坏的问题，减小了维护成本和维修费用；设有针阀，可对水位进行微调，确保水位精准。本专利技术结构简单合理、易操作，只需通过注入压缩空气和泄放压缩空气就能实现电极舱水位的自动升降，无需运动部件，不仅水位调整精确，而且使用寿命长、成本低，还能实现远程控制。
附图说明
[0024]图1是本专利技术提供的智能表宽频率无功误差补偿算法的流程图。
[0025]图2为图1的俯视图。
具体实施方式
[0026]以下结合附图实施例对本专利技术作进一步详细描述。
[0027]如图1、2所示，一种水电阻调整水位的装置，包括上下依次设置的电极舱1、压缩舱2和控制箱舱3，电极舱1、压缩舱2的中部穿置固定有电缆管9，电极舱1内设有电极4、电极舱液位计6，电极舱1上连接有电极舱补水管11和溢流管13，压缩舱2内设有压缩舱液位计7、用于测量压缩舱1顶部的压缩空气压力的压力传感器8、压缩舱高位报警传感器a和压缩舱低位报警传感器b，压缩舱2上连接有水注入/泄放管21和压缩舱空气注入/泄放管23，电极舱1和压缩舱2之间设有连通管5连通，调整水位时，通过压缩舱空气注入/泄放管23向压缩舱2注入压缩空气，压缩舱2的水压入电极舱1，电极舱1水位过高时，通过压缩舱空气注入/泄放管23泄放压缩空气，电极舱1的水回流到压缩舱2，压缩舱空气注入/泄放管23上安装有用于对电极舱1里的水本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种水电阻调整水位的装置，其特征在于：包括上下依次设置的电极舱、压缩舱和控制箱舱，电极舱内设有电极、电极舱液位计，电极舱上连接有电极舱补水管和溢流管，压缩舱内设有压缩舱液位计、用于测量压缩舱顶部的压缩空气压力的压力传感器、压缩舱高位报警和压缩舱低位报警，压缩舱上连接有水注入/泄放管和压缩舱空气注入/泄放管，电极舱和压缩舱之间设有连通管连通，调整水位时，通过压缩舱空气注入/泄放管向压缩舱注入压缩空气，压缩舱的水压入电极舱，电极舱水位过高时，通过压缩舱空气注入/透气管泄放压缩空气，电极舱的水回流到压缩舱，压缩舱空气注入/泄放管上安装有用于对电极舱里的水位进行微调的针阀。2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于：所述电极舱的补水管上安装有补水阀，补水管的最高点高于电极舱的最高水位，补水管的底部出口位于电极舱底部；溢流管的高度要高于试验时的最高水位，低于电极的漏电位置。3.根据权利要求2所述的装置，其特征在于：所述压缩舱的底部开设有与水注入/泄放管相连接的开口，水注入/泄放管上安装有水注入/泄放阀；压缩舱的顶部开设有与压缩舱空气注入/泄放管相连接的入口，压缩舱空气注入/泄放管分为二路，第一路安装有放气阀，第二路安装有针阀、旁通阀、进气电磁阀和减压阀，第二路的端部设有空气进入接口，当向压缩舱加水时，将放气阀处于打开状态，当压缩舱向电极舱注水时，放气阀和针阀处于关闭状态。4.根据权利要求3所述的装置，其特征在于：所述压缩舱的压缩舱空气注入/泄放管的最高点要高于整个装置的的最高液面，在压缩舱空气注入/泄放管的最高点位置设有安全阀。5.根据权利要求4所述的装置，其特征在于：所述压缩舱高位报警传感器、压缩舱低位报警传感器...
【专利技术属性】
技术研发人员：周炜，敖武平，熊朝文，袁小建，杨烜，雷余，苏鑫，
申请(专利权)人：舟山中远海运重工有限公司，
类型：发明
国别省市：
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