车轮保持器制造技术

一种用于固定到车轮(1)、尤其机动车辆的车轮(1)的车轮保持器(2)包括：至少两个臂部(22、23、24)，自车轮保持器(2)的中心(28)径向向外延伸，每个臂部(22、23、24)具有至少一个可径向移动的活动件(32、33、34)；旋转件(40)，以可旋转方式布置于车轮保持器(2)的中心(28)；至少两个耦合件(52、53、54)，各自延伸于活动件(32、33、34)之一与中央旋转件(40)之间，以通过旋转件(40)的旋转使活动件(32、33、34)可径向移动；及至少一个驱动装置(63、64)，经由力传递件(73、74)连接到活动件(32、33、34)之一，并设计为经由力传递件(73、74)施加于活动件(32、33、34)的力指向车轮保持器(2)的中心(28)。34)的力指向车轮保持器(2)的中心(28)。34)的力指向车轮保持器(2)的中心(28)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车轮保持器


[0001]本专利技术涉及一种车轮保持器或车轮夹持器，特别是一种用于车辆车轮定位测量的车轮保持器。本专利技术还涉及一种安装方法以及一种将这种车轮保持器从车辆、特别是机动车辆的车轮上卸下的方法。

技术介绍

[0002]对于车轮定位测量而言，通常安装车轮保持器，其适于支承传感器和/或测量标记(“目标”)到待测车辆的车轮上以便进行定位测量。这种车轮保持器的处理，特别是其与车辆车轮的附装和拆装，通常十分复杂困难。特别是需要使用双手来执行若干工作步骤。车轮保持器的附装错误和/或失准可能会导致车轮定位测量的测量结果篡改。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于简化车轮保持器到车辆车轮上的安装和拆装，并降低安装错误和/或失准的风险。
[0004]本专利技术达成上述目的的解决方案为根据独立权利要求1所述的车轮保持器以及根据权利要求16和17所述的安装和拆离车轮保持器的方法。有利的改进方案可参阅从属权利要求。
[0005]本专利技术涉及一种车轮保持器，其设置用于固定到车轮，特别是固定到机动车辆的车轮，并包括自车轮保持器的中心沿径向向外延伸的至少两个臂部。每个臂部包括静止件和至少一个活动件，例如滑架。活动件可相对于静止件沿径向移动，从而可以通过使活动件沿径向移动而改变每个臂部的长度。
[0006]车轮保持器还包括设计为同步移动活动件的同步系统以及设计为驱动活动件的驱动系统。
[0007]同步系统包括以可旋转方式布置于车轮保持器的中心的中央旋转件以及至少两个耦合件，这些耦合件各自延伸于活动件之一与中央旋转件之间，以便通过旋转件的旋转而使活动件可沿径向移动，反之亦然，通过活动件之中的至少一个的移动而使旋转件旋转。
[0008]驱动系统包括至少一个驱动装置和至少一个力传递件。至少一个驱动装置经由至少一个力传递件连接到活动件之一，并设计为产生力，特别是弹力。至少一个力传递件设计为将至少一个驱动装置所产生的力传递到活动件之一，使得作用于活动件上的力指向车轮保持器的中心。
[0009]通过驱动系统所产生的力，使得活动件被拉向车轮保持器的中心。当车轮保持器安装于车轮上时，驱动系统使活动件从外侧压靠到车轮的胎面上，使得车轮保持器稳固地固定到车轮上。
[0010]根据本专利技术的车轮保持器的臂长可以简单地通过使活动件沿径向移动来改变，从而便于将车轮保持器固定到车轮上以及将车轮保持器从车轮上释放。同步系统使活动件的移动同步，使得全部活动件始终同步移动，即全部向内或全部向外并跨越相同的移动距离。
[0011]因此大幅简化车轮保持器的操作。根据本专利技术的车轮保持器可以高精度地在车轮上定位，特别是车轮轴上居中。根据本专利技术的车轮保持器同样适用于惯用右手者和惯用左手者。
[0012]至少一个驱动装置与至少一个力传递件共同构成独立于同步系统的驱动系统。特别地，至少一个驱动装置和至少一个力传递件构造为与旋转件和耦合件分开的独立件。
[0013]根据本专利技术的车轮保持器允许一种特别节省空间的紧凑结构。特别地，车轮保持器在正交于车轮保持器的臂部所跨越平面的方向上的尺寸(厚度)可以保持很小。另外，根据本专利技术的车轮保持器的配置允许车轮保持器的活动件有效同步，用大力将它们压靠到车轮的胎面上，从而将车轮保持器安全地固定到车轮。
[0014]本专利技术还包括一种将根据本专利技术的车轮保持器安装到车轮、特别是安装到机动车辆的车轮的方法。该方法包括如下步骤：使车轮保持器的活动件沿径向向外同步移动以增长臂部的臂长；使车轮保持器施加到车轮，特别是机动车辆的车轮；以及借助至少一个驱动装置所施加的力，使活动件同步向车轮保持器的中心移动，以缩短臂部的臂长，从而将车轮保持器固定到车轮。
[0015]本专利技术还包括一种将根据本专利技术的车轮保持器从车轮、特别是机动车辆的车轮上拆离的方法。该方法包括如下步骤：抵抗至少一个驱动装置所施加的力，使活动件同步沿径向向外移动，以增长臂部的臂长，从而可易于将车轮保持器从车轮取下。
[0016]在一实施例中，至少一个力传递件基本上平行于臂部之一延伸，特别是沿着臂部之一延伸。以此方式，驱动装置所产生的力可以特别高效地传递到车轮保持器的活动件。
[0017]在一实施例中，至少一个力传递件包括链、丝、牵索(特别是钢丝牵索)或带。这种力传递件呈柔性，使得它可易于布设在驱动装置与相应的活动件之间。柔性力传递件可以例如绕过辊。柔性力传递件也可以缠绕到驱动装置的旋转件上，例如轮、辊或筒上，以对活动件施加拉力或牵引力。
[0018]在一实施例中，至少一个驱动装置包括轮、辊或筒，并且至少一个力传递件可缠绕到轮、辊或筒上以对活动件施加拉力。在一实施例中，轮、辊或筒可绕轴旋转，该轴正交于臂部的公共面定位。以此方式，拉力可以从驱动装置高效地传递到活动件之一。
[0019]在一实施例中，至少一个驱动装置包括设计为驱动力传递件的弹性件。弹性件可以特别是螺旋弹簧。螺旋弹簧允许提供低成本又可靠的驱动装置。
[0020]在一实施例中，至少一个驱动装置布置于车轮保持器的中心之外，特别是与旋转件绕着旋转的中心轴(“旋转件轴”)间隔开。在一实施例中，至少一个驱动装置特别是布置于车轮保持器的两个相邻臂部之间的区域/角度中。特别地，至少一个驱动装置可以布置于车轮保持器的两个相邻臂部之间的基板附近和/或邻近基板。
[0021]这种配置允许车轮保持器的构型特别节省空间又紧凑。特别地，车轮保持器在正交于车轮保持器的臂部所跨越平面的方向上的尺寸(厚度)可以保持很小。另外，这种配置允许至少一个驱动装置所产生的力高效地传递到活动件之一。
[0022]在一实施例中，至少一个驱动装置布置于车轮保持器的中心处，特别是布置于旋转件轴上。
[0023]在一实施例中，车轮保持器包括至少两个驱动装置和至少两个力传递件。通过两个以上驱动装置，可以增大作用于活动件上的总弹力(“总力”)。通过施加很高的总力，车轮
保持器可以特别安全又紧密地固定到车轮。
[0024]在一实施例中，驱动装置布置于车轮保持器的不同臂部之间并作用于车轮保持器的不同活动件上。通过将驱动装置所施加的力分布到几个活动件，可以减小作用于耦合件和旋转件上的力。耦合件和旋转件则可构造得质量更小，即更轻且用材更少，从而可以用更低成本构造而成。
[0025]在一实施例中，旋转件可绕旋转件的轴旋转，该轴正交于臂部的公共面定位，且/或耦合件基本上平行于臂部所跨越的平面延伸。以此方式，活动件的移动可以特别有效地彼此同步。
[0026]在一实施例中，旋转件设计为星形旋转件，包括中央部和至少两个旋转件臂体，并且每个耦合件连接到旋转件臂体之一。通过构造有旋转件臂体的星形旋转件，用料很少即可实现机械传动，以增大旋转件旋转预定角度时耦合件移动经过的移动距离。
[0027]在一实施例中，耦合件各自以可枢转方式连接到旋转件和活动件，以便能够将力从旋转件高效地传递到活动件。
[0028]在一实施例中，车轮保持器具有三个臂部，允许车轮保本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用于固定到车轮(1)、特别是机动车辆的车轮(1)的车轮保持器(2)，所述车轮保持器(2)包括：至少两个臂部(22、23、24)，其自所述车轮保持器(2)的中心(28)沿径向向外延伸；每个所述臂部(22、23、24)具有至少一个能沿径向移动的活动件(32、33、34)；同步系统，其设计为同步所述活动件(32、33、34)；及驱动系统，其设计为驱动所述活动件(32、33、34)，其中，所述同步系统(40、52、53、54)包括：
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中央旋转件(40)，其以可旋转方式布置于所述车轮保持器(2)的中心(28)处；及
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至少两个耦合件(52、53、54)，其各自延伸于所述活动件(32、33、34)之一与所述中央旋转件(40)之间，以便通过所述旋转件(40)的旋转使所述活动件(32、33、34)能沿径向移动；且其中，所述驱动系统(63、64、73、74)包括：至少一个驱动装置(63、64)和至少一个力传递件(73、74)，其中，所述至少一个驱动装置(63、64)设计为产生力并通过至少一个力传递件(73、74)使力传递到所述活动件(32、33、34)之一，使得作用于所述活动件(32、33、34)上的力指向所述车轮保持器(2)的中心(28)。2.根据权利要求1所述的车轮保持器(2)，其中，所述至少一个力传递件(73、74)基本上平行于所述臂部(22、23、24)之一延伸，特别是沿着所述臂部(22、23、24)之一延伸。3.根据权利要求1或2所述的车轮保持器(2)，其中，所述至少一个力传递件(73、74)包括链、丝、牵索或带。4.根据前述权利要求中任一项所述的车轮保持器(2)，其中，所述至少一个驱动装置(63、64)包括轮、辊或筒(93、94)，且其中，所述至少一个力传递件(73、74)适于缠绕到所述轮、辊或筒(93、94)上。5.根据权利要求4所述的车轮保持器(2)，其中，所述轮、辊或筒(93、94)适于绕轴(113、114)旋转，所述轴(113、114)正交于所述臂部(22、23、24)的公共面定位。6.根据前述权利要求中任一项所述的车轮保持器(2)，其中，所述驱动系统(63、64、73、74)是独立于所述同步系统(40、52、53、54)的驱动系统(63、64、73、74)。7.根据前述权利要求中任一项所述的车轮保持器(2)，其中，所述至少一个驱动装置(63、64)和所述至少一个力传递件(73、74)构造为与所述旋转件(4)和所述耦合件(52、53、54)分开的独立件。8.根据前述权利要求中任一项所述的车轮保持器(2)，其中，所述至少一个驱动装...

【专利技术属性】
技术研发人员：克劳迪娅，
申请(专利权)人：百斯巴特有限责任公司，
类型：发明
国别省市：