一种在邮轮空调系统中应用的新型消音弯头技术方案

本实用新型专利技术公开一种在邮轮空调系统中应用的新型消音弯头，包括弯头本体，弯头本体包括外壳和位于外壳内的非绝热螺旋风管，外壳和非绝热螺旋风管内设有消音棉，外壳和非绝热螺旋风管末端封口处设镀锌钢板，弯头本体的两端设有风管接口。本申请矩形弯头有外连接部，能够较易连接两侧风管，当风速较大时，能起到降噪作用，本产品具有空间、成本和安装便利等优势，相较于使用消音天花板等大量部件，安装繁琐，成本高，且空间总体占有率大。为狭小空间的船舶安装提供更多便利；后期维护与拆装方便，由于其仅为一个附件，拆卸安装简单；安装成本低。低。低。

【技术实现步骤摘要】
一种在邮轮空调系统中应用的新型消音弯头


[0001]本技术涉及船舶设备领域，具体是一种在邮轮空调系统中应用的新型消音弯头。

技术介绍

[0002]根据海安会MSC.338(91)决议修正《国际海事人命安全公约》(SOLAS公约)第II
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12条关于噪声防护的规定，对船上的机器处所、控制室、工作间、居住处所和其他处所制定强制性的噪声级限值。主要关注噪声对健康和舒适性的影响。根据《船上噪声等级规则》第四章第二节噪声级限值，对于餐厅，和公共区域等人员活动场所噪声级限值为60dB（A），居住舱室和医务室为55dB（A）。而实际项目中船东的要求可能会更高，且风机，风机盘管和风管的振动噪音，这些噪音高风险区域必须要进行降噪处理。因此，一个简便的降噪方案变得尤为重要。在通风系统的设计背景中，对于不同的处所，功能区域。均需要有独立的通风系统，而在一些航线环境恶劣的船舶中，还附加一些特殊要求，如安全返港等要求。这使得船舶通风系统的复杂程度要高的多。考虑对船舶稳性的影响，重心不宜过高，和一些公共区域对空间净高的要求，使得天花板以上的净空间不够充足。
[0003]由于邮轮领域与陆用领域存在明显的差别，陆用基本上不会遇到空间不足的情况，邮轮上天花的空间有限，往往无法布置消音器等降噪设备，且由于公约等要求，噪音控制要求较高。

技术实现思路

[0004]为了解决上述问题，本技术公开了一种在邮轮空调系统中应用的新型消音弯头。
[0005]本技术的技术方案为：一种在邮轮空调系统中应用的新型消音弯头，包括弯头本体，弯头本体包括外壳和位于外壳内的非绝热螺旋风管，外壳和非绝热螺旋风管内设有消音棉，外壳和非绝热螺旋风管末端封口处设镀锌钢板，弯头本体的两端设有风管接口。
[0006]进一步地，外壳为镀锌钢板，外壳之间弯头连接处设有连接凸棱，外壳上遍布有小孔。
[0007]进一步地，风管接口上设有与其相配合的接口橡胶，风管接头和非绝热螺旋风管为一体。
[0008]本技术的有益之处：本申请矩形弯头有外连接部，能够较易连接两侧风管，当风速较大时，能起到降噪作用，本产品具有空间、成本和安装便利等优势，相较于使用消音天花板等大量部件，安装繁琐，成本高，且空间总体占有率大。为狭小空间的船舶安装提供更多便利；后期维护与拆装方便，由于其仅为一个附件，拆卸安装简单；安装成本低。
附图说明
[0009]图1为本技术的结构示意图；
[0010]其中：1、外壳，2、消音棉，3、弯头连接处，4、非绝热螺旋风管，5、风管接口，6、接口橡胶，7、镀锌钢板。
具体实施方式
[0011]为了加深对本技术的理解，下面结合附图详细描述本技术的具体实施方式，该实施例仅用于解释本技术，并不构成对本技术的保护范围的限定。
[0012]如图1所示，一种在邮轮空调系统中应用的新型消音弯头，包括弯头本体，弯头本体包括外壳1和位于外壳1内的非绝热螺旋风管4，外壳1为镀锌钢板，外壳1之间弯头连接处3设有连接凸棱，外壳1上遍布有小孔，外壳1和非绝热螺旋风管4内设有消音棉2，外壳1和非绝热螺旋风管4末端封口处设镀锌钢板7，弯头本体的两端设有风管接口5，风管接口5上设有与其相配合的接口橡胶6，风管接头和非绝热螺旋风管4为一体。
[0013]可以将弯头和消音风管结合使用，以弥补在满足于噪音要求的前提下，消音器外形尺寸偏大、消音风管长度尺寸偏大，无法安装的缺陷，且消音风管的外径与预绝热风管一致，可在一些狭小的空间正常使用，以满足特殊位置和总体空间不足情况下的需求。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种在邮轮空调系统中应用的新型消音弯头，包括弯头本体，其特征在于：所述弯头本体包括外壳和位于外壳内的非绝热螺旋风管，所述外壳和非绝热螺旋风管内设有消音棉，所述外壳和非绝热螺旋风管末端封口处设镀锌钢板，所述弯头本体的两端设有风管接口。2.根据权利要求1所述的一种在邮轮空调系统...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈军国，于锋，朱超超，张卓伟，
申请(专利权)人：招商局邮轮制造有限公司，
类型：新型
国别省市：