全进路式柔性轨道路面监测系统技术方案

本公开提出了全进路式柔性轨道路面监测系统，包括：被划分为若干进路式点阵的路面，不同进路式点阵可组成为若干可调位置和长度的浮动区段，每个进路式点阵均具有唯一编号，用于确定车辆的准确位置，每个进路式点阵设若干地面监测装置。本公开技术方案利用上述路面监测装置实现了精确实时地监控全路况车况状态，路况车况信息可靠，实现全路况透明化。实现全路况透明化。实现全路况透明化。

【技术实现步骤摘要】
全进路式柔性轨道路面监测系统


[0001]本公开属于路面监测
，尤其涉及全进路式柔性轨道路面监测系统。

技术介绍

[0002]本部分的陈述仅仅是提供了与本公开相关的
技术介绍
信息，不必然构成在先技术。
[0003]目前的路况车况监测：目前采用监控摄像头、激光雷达探测、多光谱雷达，V2V通信技术(一种不受限于固定式基站的通信技术，为移动中的车辆提供直接的一端到另一端的无线通信。即通过该技术，车辆终端彼此直接交换无线信息，无需通过基站转发)等来实现。由人工智能分析后再通过车载控制器实现上述几个操作以及对就近环境的观察。
[0004]上述自动驾驶技术存在的技术问题为：客观存在的外界路况车况的实时状态，无法及时可靠的掌握；主观上车辆自身在行驶过程中的避障、避免碰撞、超车、变道等几个难度较大的方面存在安全隐患。
[0005]专利技术人在研究中发现，为了更好的实现无人驾驶，现有相关技术还公开了网格化划分路面，但是目前的上述划分方式及具体的路面检测技术均不能实现对路面占用情况的准确监测，存在漏检及误检的情况，路面占用情况为无人驾驶本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.全进路式柔性轨道路面监测系统，其特征是，包括：被划分为若干进路式点阵的路面，不同进路式点阵可组成为若干可调位置和长度的浮动区段，每个进路式点阵均具有唯一编号，用于确定车辆的准确位置，每个进路式点阵设地面监测装置。2.如权利要求1所述的全进路式柔性轨道路面监测系统，其特征是，所述地面监测装置包括：沿第一方向及第二方向分别布置的线路，第一方向及第二方向的线路相交，相交点布置有压力检测单元；第一方向的线路一端的压力检测单元串联有单向导通单元及匹配电阻单元，所述匹配电阻单元连接至该端压力检测单元所在第二方向的线路上。3.如权利要求1所述的全进路式柔性轨道路面监测系统，其特征是，所述路面每间隔设定距离放置一监测模块，且多个监测模块通过不同总线方式连接到路旁监测装置。4.如权利要求1所述的全进路式柔性轨道路面监测系统，其特征是，所有进路按照某个方向定义，确保每个浮动区段、进路点阵，据有确定的方向参数，包括GPS参数或北斗参数也就是位置信息，每个进路的宽度为一个车道，长度为可调长度的不同浮动区段。5.如权利要求2所述的全进路式柔性轨道路面监测系统，其特征是，所述压力检测单元为射频识别卡，探头接收射频识别卡检测的信号并传输至路旁监测装置。6.如权利要求2所述的全进路式...

【专利技术属性】
技术研发人员：李健群，姚经国，
申请(专利权)人：北京隐空科技有限公司，
类型：新型
国别省市：