一种汽车雷达显示器用安装支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车雷达显示器用安装支架，包括外壳和内壳，所述内壳设置于外壳的内部，所述内壳后侧的外壳中固定有竖板，所述竖板的前端固定有横支架，该车载雷达支架可以自由调整角度，方便雷达探测，有效增加了驾驶的安装性，通过第一电机正反转，可以调节雷达的上下探测角度，使得雷达向上倾斜探测时，可以探测到更远的距离，而雷达向下倾斜探测时，有利于探测车前方底部的状况，通过第二电机正反转，可以调节雷达的左右探测角度，使得雷达能够探测车辆左右周围的驾驶状况，该车载雷达安装架不仅保证了雷达工作的稳定性，还可以调节雷达工作的角度，从而提供车辆周围有效信息，避免危险驾驶。避免危险驾驶。避免危险驾驶。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车雷达显示器用安装支架


[0001]本技术属于车载雷达相关
，具体涉及一种汽车雷达显示器用安装支架。

技术介绍

[0002]汽车雷达顾名思义是用于汽车或其他地面机动车辆的雷达。因此，它包括基于不同技术(比如激光、超声波、微波)的各种不同雷达，有着不同的功能(比如发现障碍物、预测碰撞、自适应巡航控制)，以及运用不同的工作原理(比如脉冲雷达、FMCW雷达、微波冲击雷达)。
[0003]现有的车载雷达安装架技术存在以下问题：目前雷达常与汽车紧固连接，其角度不可调整，灵活性较差。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车雷达显示器用安装支架，以解决上述
技术介绍
中提出车载雷达角度不可调整的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车雷达显示器用安装支架，包括外壳和内壳，所述内壳设置于外壳的内部，所述内壳后侧的外壳中固定有竖板，所述竖板的前端固定有横支架，所述横支架下侧的竖板上设置有螺纹杆，所述螺纹杆的外部套设有螺纹套，所述螺纹套的下端固定有第三连接角片，所述内壳的后端固定有第二连接角片，所述第三连接角片和第二连接角片通过连接支架传动连接，所述内壳的后端位于第二连接角片的上方还固定有第一连接角片，所述横支架的另一端与第一连接角片通过转轴转动连接。
[0006]优选的，所述螺纹杆后侧的竖板上还设置有固定有第一电机，所述第一电机的机轴与螺纹杆的后端相连接。
[0007]优选的，所述内壳的内部设置有雷达安装壳，所述雷达安装壳与内壳通过旋转轴转动连接，所述雷达安装壳的后端固定有大半齿轮，所述内壳的后端固定有第二电机，所述第二电机的机轴上设置有小半齿轮，所述小半齿轮和大半齿轮通过传动齿轮传动连接，所述传动齿轮和内壳通过转轴转动连接。
[0008]优选的，所述旋转轴的上端设置有转盘，所述内壳的上端内部开设有与转盘相匹配的转槽，所述转槽的内壁上固定有挡块，所述转盘的外壁上开设有与挡块相互配合的圆弧形卡槽。
[0009]优选的，所述内壳用于调节雷达的上下角度，所述雷达安装壳用于调节雷达的左右角度。
[0010]优选的，所述外壳上开设有四个螺纹孔，所述外壳固定于汽车的内部。
[0011]与现有车载雷达安装架技术相比，本技术提供了一种汽车雷达显示器用安装支架，具备以下有益效果：
[0012]1.本技术车载雷达安装架包括外壳、内壳、第一电机、第二电机、横支架、螺纹杆、螺纹套、连接支架、三个齿轮、旋转轴以及用于安装雷达的雷达安装壳，该车载雷达支架可以自由调整角度，方便雷达探测，有效增加了驾驶的安装性。
[0013]2.通过第一电机正反转，可以调节雷达的上下探测角度，使得雷达向上倾斜探测时，可以探测到更远的距离，而雷达向下倾斜探测时，有利于探测车前方底部的状况。
[0014]3.通过第二电机正反转，可以调节雷达的左右探测角度，使得雷达能够探测车辆左右周围的驾驶状况，该车载雷达安装架不仅保证了雷达工作的稳定性，还可以调节雷达工作的角度，从而提供车辆周围有效信息，避免危险驾驶。
附图说明
[0015]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制，在附图中：
[0016]图1为本技术提出的一种汽车雷达显示器用安装支架立体结构示意图；
[0017]图2为本技术提出的外壳内部剖析结构示意图；
[0018]图3为本技术提出的雷达安装壳立体结构示意图；
[0019]图4为本技术提出的小半齿轮、传动齿轮以及大半齿轮传动结构示意图；
[0020]图中：1、外壳；2、内壳；3、竖板；4、横支架；5、螺纹套； 61、第一连接角片；62、第二连接角片；63、第三连接角片；7、第一电机；8、螺纹杆；9、连接支架；10、旋转轴；11、第二电机；12、雷达安装壳；13、大半齿轮；14、传动齿轮；15、小半齿轮；16、转盘；17、挡块。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
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图4，本技术提供一种技术方案：一种汽车雷达显示器用安装支架，包括外壳1和内壳2，内壳2设置于外壳1的内部，内壳2后侧的外壳1中固定有竖板3，竖板3的前端固定有横支架4，横支架4下侧的竖板3上设置有螺纹杆8，螺纹杆8后侧的竖板3上还设置有固定有第一电机7，第一电机7的机轴与螺纹杆8的后端相连接，通过第一电机7驱动螺纹杆8旋转，进而使得螺纹套5 前后移动，便于通过连接支架9带动内壳2向上或者向下倾斜，有利于调节雷达的上下角度，螺纹杆8的外部套设有螺纹套5，螺纹套5 的下端固定有第三连接角片63，内壳2的后端固定有第二连接角片 62，第三连接角片63和第二连接角片62通过连接支架9传动连接，内壳2的后端位于第二连接角片62的上方还固定有第一连接角片61，横支架4的另一端与第一连接角片61通过转轴转动连接。
[0023]内壳2的内部设置有雷达安装壳12，雷达安装壳12与内壳2通过旋转轴10转动连接，雷达安装壳12的后端固定有大半齿轮13，内壳2的后端固定有第二电机11，第二电机11的机轴上设置有小半齿轮15，小半齿轮15和大半齿轮13通过传动齿轮14传动连接，传动齿轮14和内壳2通过转轴转动连接，通过第二电机11驱动大半齿轮13左右旋转，进而使得内壳2左右转动，从而达到调节雷达的左右角度。
[0024]旋转轴10的上端设置有转盘16，内壳2的上端内部开设有与转盘16相匹配的转槽，转槽的内壁上固定有挡块17，转盘16的外壁上开设有与挡块17相互配合的圆弧形卡槽，这样通过挡块17将转动过后的转盘16挡住，使得挡块17卡入到圆弧形卡槽中，从而使得大半齿轮13、小半齿轮15分别与传动齿轮14始终处于相互啮合状态，有利于驱动雷达安装壳12左右转动。
[0025]内壳2用于调节雷达的上下角度，雷达安装壳12用于调节雷达的左右角度，这样可以自由调整角度，方便雷达探测，外壳1上开设有四个螺纹孔，外壳1固定于汽车的内部，方便将雷达安装在外壳1 中，而且保证了雷达工作的稳定性。
[0026]本技术的工作原理及使用流程：本技术车载雷达安装架安装好过后，先将雷达放入到雷达安装壳12中，并且通过螺丝与雷达安装壳12进行固定，然后将该外壳1安装在汽车中，使用时，可以调节雷达的探测角度，打开车内开关后，使得第一电机7接通电源，通过第一电机7驱动螺纹杆8旋转，进而使得螺纹套5前后移动，便于通过连接支架9带动内壳2向上或者向下倾斜，该第一电机7可以正转和反转，正转时，螺纹套5向前移本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车雷达显示器用安装支架，包括外壳(1)和内壳(2)，其特征在于：所述内壳(2)设置于外壳(1)的内部，所述内壳(2)后侧的外壳(1)中固定有竖板(3)，所述竖板(3)的前端固定有横支架(4)，所述横支架(4)下侧的竖板(3)上设置有螺纹杆(8)，所述螺纹杆(8)的外部套设有螺纹套(5)，所述螺纹套(5)的下端固定有第三连接角片(63)，所述内壳(2)的后端固定有第二连接角片(62)，所述第三连接角片(63)和第二连接角片(62)通过连接支架(9)传动连接，所述内壳(2)的后端位于第二连接角片(62)的上方还固定有第一连接角片(61)，所述横支架(4)的另一端与第一连接角片(61)通过转轴转动连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车雷达显示器用安装支架，其特征在于：所述螺纹杆(8)后侧的竖板(3)上还设置有固定有第一电机(7)，所述第一电机(7)的机轴与螺纹杆(8)的后端相连接。3.根据权利要求1所述的一种汽车雷达显示器用安装支架，其特征在于：所述内壳(2)的内部设置有雷达安装壳(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：雷宇，胡志波，王建生，
申请(专利权)人：深圳市富恒业科技有限公司，
类型：新型
国别省市：