本实用新型专利技术涉及机场跑道测量技术领域，尤其是涉及一种机场跑道建设用遥感测量装置，包括遥感飞机，机场跑道建设用遥感测量装置还包括设置在遥感飞机底部的连接杆，连接杆底部设有滑槽，滑轮组件，滑动组件滑动设置在滑槽中，滑轮组件的上下两端与滑槽之间分别设置有第一弹簧和推板，电机，电机设置在连接杆的侧面，电机输出端收卷有连接带，连接带与滑动组件连接，电机旋转以通过连接带带动滑动组件在滑槽内上下移动，滑轮组件向上运动压缩第一弹簧，解决传统的机场跑道测量装置测量插标时，测量效率低且容易出现测量与实际插标范围出现误差的问题，本实用新型专利技术使更便于跑道检测的前期测量插标，人员操作快捷，插标划线效率更高。插标划线效率更高。插标划线效率更高。
【技术实现步骤摘要】
一种机场跑道建设用遥感测量装置
[0001]本技术涉及机场跑道测量
，尤其是涉及一种机场跑道建设用遥感测量装置。
技术介绍
[0002]机场在建设时，需要对土地进行测量，土地从征收到建设完成，步骤繁多，而对于机场跑道测量时，需要人员先对机场用地进行测量然后插标划线进而得到大致的建设范围，传统的测量插标方式一般先采用遥感飞机，对大致范围进行观测后，利用人工对土地进行逐距测量插标，人工效率低下，且容易出现人工插标时与测量线出现偏差，进而影响规划面积尺寸的准确性。
技术实现思路
[0003]本技术要解决的技术问题是现有问题，针对现有技术存在的问题，提供了一种机场跑道建设用遥感测量装置，用于解决传统的机场跑道测量装置测量插标时，效率低且容易出现测量与实际插标范围出现误差的问题。
[0004]为解决现有技术问题，本技术公开了一种机场跑道建设用遥感测量装置，包括遥感飞机，机场跑道建设用遥感测量装置还包括设置在遥感飞机底部的连接杆，所述连接杆底部设有滑槽；
[0005]滑轮组件，所述滑动组件滑动设置在滑槽中，所述滑轮组件的上下两端与滑槽之间分别设置有第一弹簧和推板；
[0006]电机，所述电机设置在连接杆的侧面，所述电机输出端收卷有连接带，所述连接带与滑动组件连接，所述电机旋转以通过连接带带动滑动组件在滑槽内上下移动，滑轮组件向上运动压缩第一弹簧；
[0007]标杆匣，所述标杆匣的插设在所述连接杆的一侧，所述标杆匣的一端开设有放置槽，所述放置槽内设有标杆，所述放置槽与所述滑槽的底部一端连通，所述第一弹簧复位时带动滑轮组件下端的推板运动以将位于滑槽内的推板推出连接杆。
[0008]优选的，所述滑轮组件包括滑动设置在滑槽内部的滑轮架，所述滑轮架的内部设有动滑轮，所述连接带设置在动滑轮的底部，所述第一弹簧和推板分布设置在所述滑轮架的上下两端。
[0009]优选的，所述连接杆远离所述电机的一侧设有侧架，所述连接带远离电机的一端设置在所述侧架上，所述连接杆的两侧对应设有连通滑槽的开槽，所述连接带活动设置在所述开槽中。
[0010]优选的，所述推板的两侧设有防护板，所述防护板用于在推板端部复位移动至滑槽底部时限制标杆匣中的标杆进入到滑槽中。
[0011]优选的，所述放置槽远离连接杆的一侧设有复位组件，所述复位组件用于将放置槽内的标枪挤压推向滑槽内。
[0012]优选的，所述复位组件包括挤压板和第二弹簧，所述挤压板设置在放置槽内部，所述第二弹簧的两端分别连接在挤压板侧面以及滑槽远离连接杆的一端上。
[0013]优选的，所述标杆匣的上端开设有若干用于向放置槽投放标杆的入料孔。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0015]本技术，通过在遥感飞机下端设置连接杆，连接杆底部通过滑槽滑动连接有滑轮组件，而滑轮组件通过连接带与电机输出端连接，因此当电机做定转矩转动时，能够带动连接带在电机端部收卷起来，连接带收卷变短时驱动滑轮组件在滑槽内上升，而滑轮组件上升时压缩第一弹簧，此时第一弹簧存储弹性势能，当电机关闭时，第一弹簧复位，带动滑轮组件下的推板对位于滑槽下端的标杆进行撞击，进而将标杆射出连接杆，使的标杆能够插入到土地上，完成初步插标，通过遥感飞机插标，精度更好，人员操作更方便。
附图说明
[0016]图1为本技术实施例的结构示意图；
[0017]图2为本技术图1中A处结构放大图；
[0018]图3位本技术连接杆的结构示意图。
[0019]图中标记：1、遥感飞机；2、连接杆；21、滑槽；22、动滑轮；23、滑轮架；24、连接带；25、开槽；26、侧架；27、第一弹簧；3、标杆匣；31、入料孔；32、第二弹簧；4、推板；41、防护板；5、电机；51、收卷轮。
具体实施方式
[0020]为了能够更清楚地理解本技术的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本技术进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0021]请参阅图1
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3.一种机场跑道建设用遥感测量装置,包括遥感飞机1，机场跑道建设用遥感测量装置还包括设置在遥感飞机1底部的连接杆2，连接杆2底部设有滑槽21；
[0022]滑轮组件，滑动组件滑动设置在滑槽21中，滑轮组件的上下两端与滑槽21之间分别设置有第一弹簧27和推板4；
[0023]电机51，电机51设置在连接杆2的侧面，电机51输出端收卷有连接带24，连接带24与滑动组件连接，电机51旋转以通过连接带24带动滑动组件在滑槽21内上下移动，滑轮组件向上运动压缩第一弹簧27；
[0024]标杆匣3，标杆匣3的插设在连接杆2的一侧，标杆匣3的一端开设有放置槽，放置槽内设有标杆，放置槽与滑槽21的底部一端连通，第一弹簧27复位时带动滑轮22组件下端的推板4运动以将位于滑槽21内的推板4推出连接杆2。
[0025]为了便于滑动组件在滑槽21内部移动，如图2所示，滑轮组件包括滑动设置在滑槽21内部的滑轮架23，滑轮架23的内部设有动滑轮22，连接带24设置在动滑轮22的底部，第一弹簧27和推板4分布设置在滑轮架23的上下两端，当连接带24与动滑轮22底部连接时，电机51旋转带动连接带24变短进而带动滑轮架23的动滑轮22上升。
[0026]更进一步的，如图1所示，为了减小电机51带动滑轮22组件上升时的电机51驱动力，使电机51带动滑轮22组件克服第一弹簧27弹力上升时更轻松，连接杆2远离电机51的一
侧设有侧架26，而此时连接带24两端分别连接在电机51输出端以及侧架26上，因为当连接带24在电机51上收卷时，连接带24变短挤压位于连接带24上方的滑轮架23上升。使滑轮架23成为动滑轮22，因此电机51收卷带动滑轮22架上升需要的扭矩更小，电路转动更省力，连接带24远离电机51的一端设置在侧架26上，连接杆2的两侧对应设有连通滑槽21的开槽25，连接带24活动设置在开槽25中，开槽25的设置便于连接带24在开槽25内上下活动。
[0027]为了避免推板4下端移动至滑槽21底部，有标杆匣3内的标杆进入到滑槽21内而影响推板4在滑槽21内上升，如图2所示，推板4的两侧设有防护板41，防护板41用于在推板4端部复位移动至滑槽21底部时限制标杆匣3中的标杆进入到滑槽21中。
[0028]为了便于第一弹簧27在压缩并带动推板4移动至滑槽21上端时，标杆匣3内的标杆能够进入到滑槽21内，如图2所示，放置槽远离连接杆2的一侧设有复位组件，复位组件用于将放置槽内的标枪挤压推向滑槽21内，复位组件包括挤压板和第二弹簧32，挤压板设置在放置槽内部，第二弹簧32的两端分别连接在挤压板侧面以及滑槽21远离连接杆2的一端上。
[0029]为了便于在放置槽内添加标杆，如图3所示，标杆匣3的上端开设有若干用于向放置槽投放本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种机场跑道建设用遥感测量装置，包括遥感飞机(1)，其特征在于，所述机场跑道建设用遥感测量装置还包括设置在遥感飞机(1)底部的连接杆(2)，所述连接杆(2)底部设有滑槽(21)；滑轮组件，所述滑动组件滑动设置在滑槽(21)中，所述滑轮组件的上下两端与滑槽(21)之间分别设置有第一弹簧(27)和推板(4)；电机(51)，所述电机(51)设置在连接杆(2)的侧面，所述电机(51)输出端收卷有连接带(24)，所述连接带(24)与滑动组件连接，所述电机(51)旋转以通过连接带(24)带动滑动组件在滑槽(21)内上下移动，滑轮组件向上运动压缩第一弹簧(27)；标杆匣(3)，所述标杆匣(3)的插设在所述连接杆(2)的一侧，所述标杆匣(3)的一端开设有放置槽，所述放置槽内设有标杆，所述放置槽与所述滑槽(21)的底部一端连通，所述第一弹簧(27)复位时带动滑轮(22)组件下端的推板(4)运动以将位于滑槽(21)内的推板(4)推出连接杆(2)。2.根据权利要求1所述的一种机场跑道建设用遥感测量装置，其特征在于：所述滑轮组件包括滑动设置在滑槽(21)内部的滑轮架(23)，所述滑轮架(23)的内部设有动滑轮(22)，所述连接带(24)设置在动滑轮(22)的底部，所述第一弹簧(27)和推板(4)分布设置在...
【专利技术属性】
技术研发人员：欧永辉，彭紫琴，康晓乙，李璟怡，吴毅彬，
申请(专利权)人：厦门理工学院，
类型：新型
国别省市：
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