车标结构及车辆制造技术

本实用新型专利技术涉及一种车标结构及车辆，本实用新型专利技术的车标结构包括设于一安装基础上的车标本体和驱动装置。其中，车标本体具有多个车标分体，且多个车标分体可相对运动以彼此分开或拼合于一起；驱动装置与至少部分车标分体传动相连，且该驱动装置用于输出驱动力，以驱使多个车标分体之间相对运动。本实用新型专利技术所述的车标结构，通过将车标本体设为具有多个车标分体，并设置驱使多个车标分体相对运动的驱动装置，由此，可使本车标结构具有多个车标分体彼此分开的分开状态，以及多个车标分体拼合于一起的拼合状态，从而可使本车标结构的形象多样化，有利于提升车辆的整体形象。有利于提升车辆的整体形象。有利于提升车辆的整体形象。

【技术实现步骤摘要】
车标结构及车辆


[0001]本技术涉及车辆配件
，特别涉及一种车标结构，同时，本技术还涉及一种具有该车标结构的车辆。

技术介绍

[0002]车标是一辆汽车的标志，其主要用于识别车辆，通常也是汽车企业形象的体现。因为车标对汽车企业给大众的印象具有重要作用，因此车企对车标结构的设计越来越重视。现今，市面上的车标一般为固定设置在车身上，形象呆板，功能单一，难以体现越来越智能化、科技化的汽车形象。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本技术旨在提出一种车标结构，其可具有多个车标分体彼此分开的分开状态，以及多个车标分体拼合于一起的拼合状态，从而可使车标结构的形象多样化。
[0004]为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
[0005]一种车标结构，包括设于一安装基础上的车标本体和驱动装置，其中：
[0006]所述车标本体具有多个车标分体；
[0007]多个所述车标分体可相对运动以彼此分开或拼合于一起；
[0008]所述驱动装置与至少部分所述车标分体传动相连；以及，
[0009]所述驱动装置用于输出驱动力，以驱使多个所述车标分体之间相对运动。
[0010]进一步的，所述车标分体为相对布置的两个；两个所述车标分体相对滑动而彼此分开或拼合于一起。
[0011]进一步的，所述驱动装置采用驱动电机；两个所述车标分体通过传动组件与所述驱动电机传动连接。
[0012]进一步的，所述传动组件包括主动齿轮和传动体；所述主动齿轮设于所述驱动电机的输出端；所述传动体为与各所述车标分体一一对应相连的两个，两个所述传动体上均设有齿条部；以及，两个所述传动体上的所述齿条部分别啮合于所述主动齿轮的两相对侧。
[0013]进一步的，所述安装基础上对应于两个所述传动体分别设有导向座；各所述传动体分别滑动抵接于相应的导向座上。
[0014]进一步的，所述安装基础上构造有安装孔；两个所述车标分体滑动安装于所述安装孔内；且，两个所述车标分体向所述安装孔的中部滑动而拼合于一起，两个所述车标分体分别向所述安装孔的两端滑动而彼此分开。
[0015]进一步的，所述车标分体的两侧边沿形成有滑槽；所述安装孔的边缘滑动嵌设于所述滑槽内，而使所述车标分体滑动安装于所述安装孔中。
[0016]进一步的，所述安装孔的两端分别设有挡板；所述挡板用于在所述车标分体拼合时形成对所述安装孔端部的遮挡。
[0017]进一步的，所述安装基础上设有安装座；所述安装座用于安装功能部件；以及，各
所述车标分体彼此分开时，所述功能部件露出，各所述车标分体拼合于一起时，所述功能部件被拼合后的所述车标分体遮挡。
[0018]进一步的，所述功能部件为摄像头。
[0019]相对于现有技术，本技术具有以下优势：
[0020]本技术所述的车标结构，通过将车标本体设为具有多个车标分体，并设置驱使多个车标分体相对运动的驱动装置，由此，可使本车标结构具有多个车标分体彼此分开的分开状态，以及多个车标分体拼合于一起的拼合状态，从而可使本车标结构的形象多样化，有利于提升车辆的整体形象。
[0021]另外，将车标分体设为两个，并使两个车标分体相对滑动，而实现彼此分开或拼合于一起，便于设计实施。两个车标分体通过传动组件与驱动电机传动相连，可实现一个驱动电机同时驱使两个车标分体运动，能够节约能源。而传动组件包括主动齿轮和传动体，能够提高两个车标分体相对运动的平稳性。通过设置对应于两个传动体分别布置的导向座，有利于提高传动体和车标分体滑动的平顺性。
[0022]此外，通过在车标分体的两侧边沿设置滑槽，并使安装孔的边缘滑动嵌设于滑槽内，而实现车标分体滑动安装于安装孔中，结构简单，便于设计实施。设置用于在车标分体拼合时对安装孔端部进行遮挡的挡板，能够在车标分体拼合时提高车标结构的美观性。将功能部件设为摄像头，可在摄像头工作时，使各车标分体相互分开而露出摄像头，而在摄像头不工作时，使车标分体拼合，以将摄像头隐藏，从而可有效保护摄像头。
[0023]本技术的另一目的在于提出一种车辆，所述车辆上设有如上所述的车标结构。
[0024]本技术所述的车辆，通过设置如上所述的车标结构，能够更好地体现车辆的科技感和智能化，从而可提升车辆的整体形象。
附图说明
[0025]构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0026]图1为本技术实施例一所述的车标结构的车标分体拼合时的状态图；
[0027]图2为本技术实施例一所述的车标结构的车标分体分开时的状态图；
[0028]图3为本技术实施例一所述的车标结构的车标分体拼合时另一视角下的状态图；
[0029]图4为本技术实施例一所述的车标结构的车标分体分开时另一视角下的状态图；
[0030]图5为本技术实施例一所述的车标结构的爆炸图；
[0031]图6为本技术实施例一所述的车标分体的结构示意图；
[0032]图7为本技术实施例一所述的车标分体另一视角下的结构示意图；
[0033]图8为本技术实施例一所述的安装板的结构示意图；
[0034]图9为本技术实施例一所述的安装板另一视角下的结构示意图；
[0035]图10为本技术实施例一所述的两个传动体的布置结构示意图。
[0036]附图标记说明：
[0037]1、安装板；2、车标分体；3、挡板；4、摄像头；5、传动体；6、驱动电机；7、主动齿轮；
[0038]101、导向座；102、安装孔；103、安装座；104、安装柱；
[0039]201、滑槽。
具体实施方式
[0040]需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0041]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0042]此外，在本技术的描述中，除非另有明确的限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“连接件”应做广义理解。例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以结合具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0043]下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。
[0044]实施例一
[0045]本实施例涉及一种车标结构，其包括设于一安装本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车标结构，其特征在于，包括设于一安装基础上的车标本体和驱动装置，其中：所述车标本体具有多个车标分体(2)；多个所述车标分体(2)可相对运动以彼此分开或拼合于一起；所述驱动装置与至少部分所述车标分体(2)传动相连；以及，所述驱动装置用于输出驱动力，以驱使多个所述车标分体(2)之间相对运动。2.根据权利要求1所述的车标结构，其特征在于：所述车标分体(2)为相对布置的两个；两个所述车标分体(2)相对滑动而彼此分开或拼合于一起。3.根据权利要求2所述的车标结构，其特征在于：所述驱动装置采用驱动电机(6)；两个所述车标分体(2)通过传动组件与所述驱动电机(6)传动连接。4.根据权利要求3所述的车标结构，其特征在于：所述传动组件包括主动齿轮(7)和传动体(5)；所述主动齿轮(7)设于所述驱动电机(6)的输出端；所述传动体(5)为与各所述车标分体(2)一一对应相连的两个，两个所述传动体(5)上均设有齿条部；以及，两个所述传动体(5)上的所述齿条部分别啮合于所述主动齿轮(7)的两相对侧。5.根据权利要求4所述的车标结构，其特征在于：所述安装基础上对应于两个所述传动体(5)分别设有导向座(101)；各所述传动体(5)分别滑动抵接于相应的导向座(101)上。6.根据权利要求2所述的车标...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘玮，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：