轮标定向机构及悬停车标制造技术

本发明专利技术公开了一种轮标定向机构及悬停车标，包括第一摆动件、第二摆动件以及轮标部件；所述第一摆动件转动连接于轮毂，所述第二摆动件和所述轮标部件皆转动连接于所述第一摆动件，所述第一摆动件、第二摆动件和所述轮标部件同轴转动，且三者皆为中心和重心偏离的偏心结构。本发明专利技术采用全新结构轮标定向机构的悬停车标，当汽车开动和停止的时候，由于第一摆动件、第二摆动件和所述轮标部件的重心位置以及受到的重力不同，因此三者具有不同的摆动力，能够相互抵消从而使轮标能够更稳定的保持直立不转。立不转。立不转。

【技术实现步骤摘要】
轮标定向机构及悬停车标


[0001]本专利技术属于汽车轮毂
，特别是涉及一种定向悬停车标。

技术介绍

[0002]当前，汽车轮毂上的车标有两种结构，一种是和车轮一起旋转，这样车辆行驶时不利于从车毂辩识，缺乏观赏性，车辆显得不够档次；另一种是车标能够不随车轮转动的结构，这种结构比较美观大方；
[0003]但是现有技术中悬停车标基本都是通过加一个偏重块的方式实现，实际效果并不是很好，特别是在刚起步或者刹停的时候，车标还是会有很大的摆动，甚至转动。

技术实现思路

[0004]本专利技术主要解决的技术问题是提供一种采用全新结构轮标定向机构的悬停车标，当汽车开动和停止的时候，由于第一摆动件、第二摆动件和所述轮标部件的重心位置以及受到的重力不同，因此三者具有不同的摆动力，能够相互抵消从而使轮标能够更稳定的保持直立不转。
[0005]为解决上述技术问题，本专利技术的采用的一个技术方案如下：
[0006]一种轮标定向机构，包括第一摆动件、第二摆动件以及轮标部件
[0007]所述第一摆动件转动连接于轮毂，所述第二摆动件和所述轮标部件皆转动连接于所述第一摆动件，所述第一摆动件、第二摆动件和所述轮标部件同轴转动，且三者皆为中心和重心偏离的偏心结构。
[0008]安装使用时，所述第一摆动件、第二摆动件和所述轮标部件的重心会转动到同一侧，也就是回转轴线的下方，可以理解的是，这里所述的下方是以汽车参照的；另外，上述的三者的中心，是指三者的回转轴线(按平面来说就是回转轴心，这是很好理解的。
[0009]当汽车开动和停止的时候，由于第一摆动件、第二摆动件和所述轮标部件的重心位置以及受到的重力不同，因此三者具有不同的摆动力，能够相互抵消从而使轮标能够更稳定的保持直立不转。
[0010]进一步地说，所述第一摆动件为圆柱形，所述第二摆动件和轮标部件分别连接于所述第一摆动件的两端。
[0011]通过将所述第二摆动件和轮标部件分别设置于所述第一摆动件的两端，能够得到一个更稳定的结构，使止转效果更佳。
[0012]本专利技术的第一摆动件具有两种偏心结构的实现方式，包括：
[0013]进一步地说，圆柱形的所述第一摆动件为偏心轮结构，或者所述第一摆动件的一侧设有用于改变其重心的配重块。
[0014]进一步地说，所述轮标部件包括车标，所述车标的正面具有logo，所述车标的背面设有用于连接所述第一摆动件的连接部，所述车标还设有用于改变其重心的配重块。
[0015]所述配重块设于所述车标背面，轮标部件通过配重块的方式实现偏心，能够保证
车标的美观度。
[0016]进一步地说，以所述第二摆动件外轮廓的几何中心参照，所述第二摆动件的回转中心与重心位于所述几何中心的同一侧。
[0017]简单的说，所述第二摆动件的中心和重心都位于该连接件的下方，该设定下，所述第二摆动件的上部的高度是大于下部的，因此为了实现高度小的部分重量反而大的结构，
[0018]进一步地说，所述第二摆动件具有镂空的空心部，所述空心部位于与所述重心相对的一侧；
[0019]或者，所述第二摆动件为两种材料组合构成，且所述重心所在一侧的密度大于与所述重心相对一侧的密度。
[0020]此时的第二摆动件，由于其上部具有较大的体积，能够有效的阻止第二摆动件的摆动，进一步提高止转效果。
[0021]为解决上述技术问题，本专利技术还提供了一种悬停车标，其采用上述的轮标定向机构，还包括轮毂连接件，所述轮毂连接件固定连接于汽车的轮毂，所述轮毂连接件具有一伸出的主轴，所述第一摆动件转动连接于所述主轴。
[0022]进一步地说，所述轮毂连接件包括一圆柱形凸台，所述凸台与轮毂的安装孔相匹配，还包括紧固盘，所述紧固盘螺纹连接于所述凸台穿过所述安装孔后的伸出段。
[0023]进一步地说，所述轮毂连接件为内部具有空腔的壳体结构，且所述空腔具有一开口，所述开口位于所述凸台，所述主轴位于所述空腔并朝所述开口伸出。
[0024]进一步地说，所述紧固盘具有通孔，所述通孔与所述凸台螺纹连接；
[0025]所述凸台的根部和/或所述通孔的口部且朝向所述安装孔的一侧具有锥面(232)。
[0026]本专利技术的有益效果：
[0027]本专利技术为采用全新结构轮标定向机构的悬停车标，当汽车开动和停止的时候，由于第一摆动件、第二摆动件和所述轮标部件的重心位置以及受到的重力不同，因此三者具有不同的摆动力，能够相互抵消从而使轮标能够更稳定的保持直立不转。
[0028]第一摆动件为圆柱形，第二摆动件和轮标部件分别连接于第一摆动件的两端，通过将所述第二摆动件和轮标部件分别设置于所述第一摆动件的两端，能够得到一个更稳定的结构，使止转效果更佳。
[0029]第二摆动件的中心和重心都位于该连接件的下方，该设定下，所述第二摆动件的上部的高度是大于下部的，因此为了实现高度小的部分重量反而大的结构，此时的第二摆动件，由于其上部具有较大的体积，能够有效的阻止第二摆动件的摆动，进一步提高止转效果。
[0030]上述说明仅是本专利技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本专利技术的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本专利技术的较佳实施例并配合附图详细说明如后。
附图说明
[0031]图1是本专利技术悬停车标的整体结构剖视图；
[0032]图2是本专利技术中轮毂的结构示意图；
[0033]图3是本专利技术中轮毂连接件的分解结构示意图；
[0034]图4是本专利技术中轮毂连接件的整体结构示意图；
[0035]图5是本专利技术中第一摆动件的结构示意图；
[0036]图6是本专利技术中第一摆动件的正视图；
[0037]图7是本专利技术中轮标部件的分解结构示意图；
[0038]图8是专利技术中第二摆动件的结构示意图；
[0039]图9是专利技术中第二摆动件的正视图；
[0040]附图中各部分标记如下：
[0041]轮标定向机构1、第一摆动件11、第二摆动件12、空心部121、轮标部件13、车标131、连接部1311、车标定位件132、
[0042]轮毂连接件2、主轴21、凸台22、紧固盘23、通孔231、锥面232、空腔24、开口25、连接壳26、连接轴27、
[0043]轮毂3、安装孔31。
具体实施方式
[0044]下面结合附图对本专利技术的较佳实施例进行详细阐述，以使本专利技术的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本专利技术的保护范围做出更为清楚明确的界定。
[0045]实施例：
[0046]一种悬停车标，如图1和图2所示：包括设于轮毂3的轮标定向机构1，所述轮标定向机构安装于所述轮毂的安装孔31；
[0047]所述轮标定向机构包括第一摆动件11、第二摆动件12以及轮标部件13；
[0048]所述第一摆动件转动连接于与轮毂固定连接的主轴21，所述第二摆动件和所述轮标部件皆转动连接于所述第本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轮标定向机构，其特征在于：包括第一摆动件(11)、第二摆动件(12)以及轮标部件(13)；所述第一摆动件转动连接于轮毂，且与所述轮毂同轴设置，所述第二摆动件和所述轮标部件皆转动连接于所述第一摆动件，所述第二摆动件和所述轮标部件皆与所述第一摆动件同轴设置，且三者皆为中心和重心偏离的偏心结构。2.根据权利要求1所述的一种轮标定向机构，其特征在于：还包括固定连接于轮毂或者与轮毂为一体结构的主轴(21)，所述主轴与所述轮毂同轴设置；所述第一摆动件为圆柱形，所述第一摆动件转动连接于所述主轴，所述第二摆动件和轮标部件分别连接于所述第一摆动件的两端。3.根据权利要求2所述的一种轮标定向机构，其特征在于：圆柱形的所述第一摆动件为偏心轮结构，或者所述第一摆动件的一侧设有用于改变其重心的配重块。4.根据权利要求1所述的一种轮标定向机构，其特征在于：所述轮标部件包括车标(131)，所述车标的正面具有logo，所述车标的背面设有用于连接所述第一摆动件的连接部(1311)，所述车标还设有用于改变其重心的配重块。5.根据权利要求1
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4中任一所述的一种轮标定向机构，其特征在于：以所述第二摆动件外轮廓的几何中心参照，所述第二摆动件的回转中心与重心位于所述几何中心的同一侧。6.根据权利要求5所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓克勤，邓华钰，
申请(专利权)人：昆山思倍韦尔五金制品有限公司，
类型：发明
国别省市：