一种可调配重的测量装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种可调配重的测量装置，用于模拟直升机尾减速器和尾桨毂，所述测量装置包括：支撑结构，设置在直升机尾减速器支座上；横杆，所述横杆的一端垂直设置在所述支撑结构上；纵杆，垂直设置在所述横杆上，可相对所述横杆滑动；组合配重，滑动设置在所述纵杆上，可沿着所述纵杆滑动，用于实现调节所述模拟尾减速器和尾桨毂的重心位置和质量；本发明专利技术解决了不易模拟尾减速器系统和频繁调整配重及重心位置的困难，可以方便实现快速调节及装配测量。可以方便实现快速调节及装配测量。可以方便实现快速调节及装配测量。

【技术实现步骤摘要】
一种可调配重的测量装置


[0001]本申请属于工装工具
，尤其涉及一种可调配重的测量装置。

技术介绍

[0002]直升机尾减速器系统的安装测量直接影响直升机产品的质量，同时，随着直升机尾减速器的安装的批量生产需求和技术攻关要求，迫切需要研制出一种安装直升机尾减速器的可调配重的测量装置。
[0003]由于各型机尾减速器质量和重心位置存在差异，装配及测量时需要一种模拟尾减速器的质量和重心位置的装置以确保安装时尾减速器传动系统的测量精度和准确性的要求。

技术实现思路

[0004]针对上述技术问题，本专利技术提供了一种可调配重的测量装置，用于模拟直升机尾减速器和尾桨毂，所述测量装置包括：
[0005]支撑结构，设置在直升机尾减速器支座上；
[0006]横杆，所述横杆的一端垂直设置在所述支撑结构上；
[0007]纵杆，垂直设置在所述横杆上，可相对所述横杆滑动；
[0008]组合配重，滑动设置在所述纵杆上，可沿着所述纵杆滑动，用于实现调节所述模拟尾减速器和尾桨毂的重心位置和质量。
[0009]优选地，所述支撑结构包括：
[0010]底板，设置在直升机尾减速器支座上；
[0011]支柱，设置在所述底板上。
[0012]优选地，所述测量装置还包括：
[0013]角度盘，设置在所述支柱上；
[0014]直杆，所述直杆的一端胶接在所述支柱上；
[0015]法兰，连接在所述直杆的另一端。
[0016]优选地，所述测量装置还包括：
[0017]靶标，设置在所述法兰上，用于调节转动轴的安装角度和位置。
[0018]优选地，所述测量装置还包括：
[0019]指针，安装在所述直杆上，并通过锁紧螺钉锁紧在所述角度盘上，用于测量所述传动轴的安装角度。
[0020]优选地，所述横杆的另一端上设置有堵板，用于防止所述组合配重和所述纵杆从所述横杆上脱落。
[0021]优选地，所述测量装置还包括：
[0022]横滑块，设置在所述横杆上，可沿着所述横杆滑动；
[0023]纵滑块，设置在所述纵杆上，可沿着所述纵杆滑动；其中，所述纵杆固定设置在所
述横滑块上。
[0024]优选地，所述测量装置还包括：
[0025]定位杆，设置在所述纵滑块上；
[0026]配重块，套接在所述定位杆上。
[0027]本专利技术的技术效果：
[0028]本专利技术的可调配重的测量装置，定位准确、结构简单、测量便捷、固定可靠，解决了不易模拟尾减速器系统和频繁调整配重及重心位置的困难，可以方便实现快速调节及装配测量；安装可靠、操作性好、调整方便，有效减少装配测量难度，大幅提升工作效率。
附图说明
[0029]图1是本申请实施例提供的装置的结构示意图；
[0030]图2是本申请实施例提供的支撑结构的示意图；
[0031]图3是本申请实施例提供的滑动组件的结构示意图；
[0032]图4本申请实施例提供的测量组件的结构示意图；
[0033]图5本申请实施例提供的角度盘的结构示意图；
[0034]图6本申请实施例提供的螺栓和螺母的结构示意图；
[0035]其中，1
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底板、2
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支柱、3
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耳板、4
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横杆、5
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堵板、6
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组合配重、7
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角度盘、8
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横滑块、9
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纵滑块、10
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纵杆、11
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手柄螺钉、12
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定位杆、13
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指针、14
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锁紧螺钉、15
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直杆、16
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法兰、17
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靶标、18
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螺母、19
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垫片、20
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定位锥台。
具体实施方式
[0036]本专利技术提供了一种可调配重的测量装置，用于快速调节模拟尾减速器质量和重心位置的操作。通过添加配重质量及滑动调节重心位置及模拟加载质量。
[0037]经过攻关研制可调配重及测量装置，克服了频繁调整配重及重心位置的困难，可以方便实现模拟装机时尾部部件的实际变形，做到快速调节准确测量及装配传动系统，符合尾部传动系统设计要求。满足直升机尾减速器系统安装时的装配质量及进度需求。
[0038]针对直升机尾减速器系统的安装测量的装配及测量要求，本专利技术提供的一种可调配重的测量装置的能够快速调节、定位准确、结构简单、测量便捷、固定可靠，克服了不易模拟尾减速器系统和频繁调整配重及重心位置的困难，可以方便实现快速调节及装配测量。满足直升机尾减速器系统安装时的装配质量及进度需求。
[0039]请参阅图1
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6，本专利技术提供的一种可调配重的测量装置包括：底板1、支柱2、耳板3、横杆4、堵板5、组合配重6、角度盘7、横滑块8、纵滑块9、纵杆10、手柄螺钉11、定位杆12、指针13、锁紧螺钉14、直杆15、法兰16、靶标17、螺母18、垫片19、定位锥台20。
[0040]在本申请实施例中，可调配重的测量装置为可调整重心及配重调节和转动角度测量组合结构，包括至少横纵调节滑块结构及旋转角度测量装置。
[0041]其中，底板1为连接板，外形为三角形，边角倒圆弧，连接板开设安装孔，与所述定位锥台20配合后螺母固定，安装孔处设置凸台基准，中间设置定位孔，与所述支柱2销孔，与所述角度盘7装配。
[0042]其中，支柱2为圆柱套管，底部外圆与所述底板1相配合，前部与所述耳板3通过焊
接定位装配连接，一侧与所述杆4通过对接配合后焊接定位连接，另一侧设置。
[0043]在本申请实施例中，耳板3为分块的耳片结构，与所述支柱2通过焊接定位装配连接，耳片中间设置转动销孔，焊接时销孔同轴相对，销孔处通过销轴与所述直杆15配合连接转动，耳片外侧为圆弧，防止装配后旋转干涉。
[0044]在本申请实施例中，横杆4为长直钢管组合结构，表面光滑，一端为对接圆弧，与所述支柱2圆柱配合定位焊接，另一端通过的堵板5定位焊接固定，长直钢管组合结构外圆与所述横滑块8的内部过半圆导向孔间隙配合，保证滑动。
[0045]在本申请实施例中，堵板5为椭圆板，与横杆4的长直钢管组合结构定位焊接固定。
[0046]在本申请实施例中，组合配重6为多块配重铅块，组合叠放，中间开定位孔，与所述定位杆12外圆柱相配合。
[0047]在本申请实施例中，角度盘7为中空圆形板与支撑板组合，外圈设置刻度，开设安装孔，与支柱2开设销孔装配后固定，下部与支撑板连接后与底板1连接固定。
[0048]在本申请实施例中，横滑块8为长方形块，下部中间开设过半圆导向孔，与横杆4为长直钢管组合结构间隙配合，保证滑动；上本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可调配重的测量装置，其特征在于，用于模拟直升机尾减速器和尾桨毂，所述测量装置包括：支撑结构，设置在直升机尾减速器支座上；横杆，所述横杆的一端垂直设置在所述支撑结构上；纵杆，垂直设置在所述横杆上，可相对所述横杆滑动；组合配重，滑动设置在所述纵杆上，可沿着所述纵杆滑动，用于实现调节所述模拟尾减速器和尾桨毂的重心位置和质量。2.根据权利要求1所述的可调配重的测量装置，其特征在于，所述支撑结构包括：底板，设置在直升机尾减速器支座上；支柱，设置在所述底板上。3.根据权利要求2所述的可调配重的测量装置，其特征在于，所述测量装置还包括：角度盘，设置在所述支柱上；直杆，所述直杆的一端胶接在所述支柱上；法兰，连接在所述直杆的另一端。4.根据权利要求3所述的可调配重的测量装置，其特征在于，所述测量装置还包括：...

【专利技术属性】
技术研发人员：张伶，钟宏伟，欧阳中川，万勇，张进，杜亚维，甘艳兰，
申请(专利权)人：昌河飞机工业集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：