一种主起落架与浮筒对接吊挂制造技术

本技术涉及主起落架与浮筒对接技术领域，具体涉及一种主起落架与浮筒对接吊挂。包括挂环、起重钢索A、起重钢索B、起重钢索C、叉耳、插片、插销；使用浮筒吊挂通过3处吊点悬吊浮筒，浮筒处于相对水平状态；主起落架安装时，只需1人控制行吊，1人负责主起对接工作即可。极大的节省了人力，极大的提高了工作效率。且吊挂固定浮筒极为稳定，不存在脱钩风险，解决了浮筒磕损的隐性风险。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及主起落架与浮筒对接，具体涉及一种主起落架与浮筒对接吊挂。

技术介绍

1、主起落架总高度为1620mm，要保证主起落架顺利插入浮筒安装，必须浮筒底部最低点高于1620mm才能完成。主起落架安装操作需至少4人才能进行，安装时3人抬起浮筒时难以保证浮筒水平状态，导致起落架与浮筒对接困难。且浮筒体积较大，重量较重，存在易脱手，导致浮筒磕损的风险。

技术实现思路

1、技术目的：为了克服主起落架与浮筒对接问题，本技术提供了一种主起落架与浮筒对接吊挂。

2、技术方案：提出一种主起落架与浮筒对接吊挂，包括挂环1、起重钢索a2、起重钢索b3、起重钢索c4、叉耳5、插片6、插销7；所述挂环1上挂装两个连接环，第一个连接环上挂载起重钢索a2和起重钢索c4，第二个连接环上挂载起重钢索b3，起重钢索a2另一端连接插片6，插片6与机上浮筒上部接头通过插销7连接，起重钢索b3另一端连接叉耳5，所述叉耳5与机上浮筒前接头通过插销7连接，起重钢索c4另一端连接叉耳5，叉耳5与机上浮筒后接头通过插销7连接。

3、所述挂环1用于与吊车吊钩连接；

4、所述起重钢索a2总长度为620mm，用于连接浮筒上部吊点；

5、所述起重钢索b3总长度为1500mm，用于连接浮筒后部吊点；

6、所述起重钢索c4总长度为1380mm，用于连接浮筒前部吊点；

7、所述叉耳5、插片6均由金属材料制成。

8、所述金属具体为45#钢。

9、技术效果：使用浮筒吊挂通过3处吊点悬吊浮筒，浮筒处于相对水平状态；主起落架安装时，只需1人控制行吊，1人负责主起对接工作即可。极大的节省了人力，极大的提高了工作效率。且吊挂固定浮筒极为稳定，不存在脱钩风险，解决了浮筒磕损的隐性风险。

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【技术保护点】

1.一种主起落架与浮筒对接吊挂，其特征在于，包括挂环(1)、起重钢索A(2)、起重钢索B(3)、起重钢索C(4)、叉耳(5)、插片(6)、插销(7)；所述挂环(1)上挂装两个连接环，第一个连接环上挂载起重钢索A(2)和起重钢索C(4)，第二个连接环上挂载起重钢索B(3)，起重钢索A(2)另一端连接插片(6)，插片(6)与机上浮筒上部接头通过插销(7)连接，起重钢索B(3)另一端连接叉耳(5)，所述叉耳(5)与机上浮筒前接头通过插销(7)连接，起重钢索C(4)另一端连接叉耳(5)，叉耳(5)与机上浮筒后接头通过插销(7)连接。

2.根据权利要求1所述的一种主起落架与浮筒对接吊挂，其特征在于，所述挂环(1)用于与吊车吊钩连接。

3.根据权利要求2所述的一种主起落架与浮筒对接吊挂，其特征在于，所述起重钢索A(2)总长度为620mm，用于连接浮筒上部吊点。

4.根据权利要求3所述的一种主起落架与浮筒对接吊挂，其特征在于，所述起重钢索B(3)总长度为1500mm，用于连接浮筒后部吊点。

5.根据权利要求4所述的一种主起落架与浮筒对接吊挂，其特征在于，所述起重钢索C(4)总长度为1380mm，用于连接浮筒前部吊点。

6.根据权利要求5所述的一种主起落架与浮筒对接吊挂，其特征在于，所述叉耳(5)、插片(6)均由金属材料制成，所述金属具体为45#钢。

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【技术特征摘要】

1.一种主起落架与浮筒对接吊挂，其特征在于，包括挂环(1)、起重钢索a(2)、起重钢索b(3)、起重钢索c(4)、叉耳(5)、插片(6)、插销(7)；所述挂环(1)上挂装两个连接环，第一个连接环上挂载起重钢索a(2)和起重钢索c(4)，第二个连接环上挂载起重钢索b(3)，起重钢索a(2)另一端连接插片(6)，插片(6)与机上浮筒上部接头通过插销(7)连接，起重钢索b(3)另一端连接叉耳(5)，所述叉耳(5)与机上浮筒前接头通过插销(7)连接，起重钢索c(4)另一端连接叉耳(5)，叉耳(5)与机上浮筒后接头通过插销(7)连接。

2.根据权利要求1所述的一种主起落架与浮筒对接吊挂，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：易明，程正伟，贾云鹏，潘伟俊，占维，殷飞，
申请(专利权)人：昌河飞机工业集团有限责任公司，
类型：新型
国别省市：