【技术实现步骤摘要】
本技术涉及伸缩梯，具体涉及一种复合材料方管伸缩结构。
技术介绍
1、现代先进战机已经开始配置内置可伸缩登机梯，便于飞行人员和地勤人员上下飞机，常见的金属伸缩登机梯重量较重，而复合材料登机梯因其重量轻、强度高等诸多优点被广泛使用。
2、但是复合材料登机梯多节梯管之间的配合是一个难点，多节配合稳定性差，容易抽拉卡滞。
技术实现思路
1、(一)解决的技术问题
2、本技术提供了一种复合材料方管伸缩结构，结构简单、重量轻、变形小、多节配合精度高。
3、(二)技术方案
4、为解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：
5、一种复合材料方管伸缩结构，包括内方管、外方管和脚踏，所述脚踏为一体加工结构，所述脚踏上设有连接底座和踏板，所述内方管和外方管的截面形状为带圆角的矩形结构，所述内方管和外方管的上端部均设置有外凸台。
6、优选的，所述内方管和外方管的下端部均设置有内凸台，所述内方管可以内插入外方管内。
7、优选的，所述外方管下端部的内凸台与内方管上端部的外凸台形成配合关系。
8、优选的，所述连接底座上设置有底座凸台，所述外方管位于连接底座内部，且通过结构胶与连接底座连接。
9、优选的，所述外方管和内方管采用碳纤维或玻璃纤维预浸料制成。
10、优选的，所述脚踏采用金属材料制成。
11、优选的，所述外方管下端部内凸台的厚度小于连接底座上底座凸台的厚度。
12
13、与现有技术相比，本技术具备以下有益效果：
14、1、本技术主要由内方管、脚踏以及外方管组成，脚踏设有连接底座和踏板，脚踏为金属机械一体加工成型，材料以铝合金为宜，外方管和内方管均采用碳纤维或玻璃纤维预浸料通过内置芯模的模压工艺一体成型，截面形状为带圆角的矩形结构，加工成型方便，效率高，装配时首先将外方管内插入连接底座中，采用结构胶将连接底座和外方管连接在一起，外方管上的内凸台厚度应小于连接底座上的底座凸台厚度，以两者厚度相同为宜，内方管内插入外方管中，内方管上的外凸台可与外方管上的内凸台形成过渡配合起到限定位置的作用。
15、2、本技术中，使用时内方管上的外凸台与外方管内腔接触，保证整体结构的稳定性，展开配合时，内方管上的外凸台的沿方管轴向长度以不超出连接底座的覆盖范围为宜，登机梯可以根据需要的长度确定每节方管的长度以及方管的数量，组装在一起即可。
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1.一种复合材料方管伸缩结构，包括内方管(1)、外方管(6)和脚踏(8)，其特征在于：所述脚踏(8)为一体加工结构，所述脚踏(8)上设有连接底座(3)和踏板(4)，所述内方管(1)和外方管(6)的截面形状为带圆角的矩形结构，所述内方管(1)和外方管(6)的上端部均设置有外凸台(2)。
2.根据权利要求1所述的一种复合材料方管伸缩结构，其特征在于：所述内方管(1)和外方管(6)的下端部均设置有内凸台(7)，所述内方管(1)可以内插入外方管(6)内。
3.根据权利要求2所述的一种复合材料方管伸缩结构，其特征在于：所述外方管(6)下端部的内凸台(7)与内方管(1)上端部的外凸台(2)形成配合关系。
4.根据权利要求3所述的一种复合材料方管伸缩结构，其特征在于：所述连接底座(3)上设置有底座凸台(5)，所述外方管(6)位于连接底座(3)内部，且通过结构胶与连接底座(3)连接。
5.根据权利要求4所述的一种复合材料方管伸缩结构，其特征在于：所述外方管(6)和内方管(1)采用碳纤维或玻璃纤维预浸料制成。
6.根据权利要求5所述的一种
7.根据权利要求6所述的一种复合材料方管伸缩结构，其特征在于：所述外方管(6)下端部内凸台(7)的厚度小于连接底座(3)上底座凸台(5)的厚度。
...【技术特征摘要】
1.一种复合材料方管伸缩结构，包括内方管(1)、外方管(6)和脚踏(8)，其特征在于：所述脚踏(8)为一体加工结构，所述脚踏(8)上设有连接底座(3)和踏板(4)，所述内方管(1)和外方管(6)的截面形状为带圆角的矩形结构，所述内方管(1)和外方管(6)的上端部均设置有外凸台(2)。
2.根据权利要求1所述的一种复合材料方管伸缩结构，其特征在于：所述内方管(1)和外方管(6)的下端部均设置有内凸台(7)，所述内方管(1)可以内插入外方管(6)内。
3.根据权利要求2所述的一种复合材料方管伸缩结构，其特征在于：所述外方管(6)下端部的内凸台(7)与内方管(1)上端部的外凸台(2)形...
【专利技术属性】
技术研发人员：隋显航，李盛林，丛庆，林凤森，杨佳成，张林，李光友，
申请(专利权)人：威海光威复合材料股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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