减振器活塞阀系及减振器制造技术

本实用新型专利技术提供了一种减振器活塞阀系及减振器，活塞阀系包括活塞杆，可移动地设置于减振器的工作缸内，活塞杆包括设置于工作缸内的活塞杆端头；活塞；阀片组件；活塞和阀片组件套设于活塞杆端头，且阀片组件固定活塞；活塞杆端头为设置有至少一个棱面的圆柱体，棱面与活塞、所述棱面与所述阀片组件之间形成间隙。本实用新型专利技术的减振器活塞阀系在活塞杆端头和活塞连接处设置了多条间隙，使得液压油增加了多条油路，在减振器的活塞工作时，随着活塞运动速度的提升，对活塞的阻尼力的提升较为平缓，不易产生突变，从而使得车辆的操控性和平顺性有明显提升；同时，多油路的设计使得液压油在流过活塞时不易引起阀片的大幅振动，极大地降低了噪声的强度。地降低了噪声的强度。地降低了噪声的强度。

【技术实现步骤摘要】
减振器活塞阀系及减振器


[0001]本技术涉及机械安装领域，具体地说，涉及一种减振器活塞阀系及减振器。

技术介绍

[0002]商用车减振器是转向架的部件之一，具有重要作用。现有的减振器活塞阀系结构是活塞杆加活塞阀片，通过液压油流过活塞孔并推压阀片产生阻尼功能。本技术的目的在于优化现有减振器活塞阀系结构，在保证减振功能的基础上，使得阻尼力的增加更加平顺，有效地改善减振器的舒适性以及降低活塞的噪声。
[0003]需要说明的是，在上述
技术介绍
部分公开的信息仅用于加强对本技术的背景的理解，因此可以包括不构成对本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。

技术实现思路

[0004]针对现有技术中的问题，本技术的目的在于提供一种减振器活塞阀系及减振器，该减振器活塞阀系在活塞杆端头和活塞连接处设置了多条间隙，使得液压油增加了多条油路，减小活塞运动时的粘滞阻尼力，同时，多油路的设计使得液压油在流过活塞时不易引起阀片的大幅振动，极大地降低了减振器活塞的噪声的强度。
[0005]本技术的实施例提供了一种减振器活塞阀系，包括：
[0006]活塞杆，可移动地设置于减振器的工作缸内，所述活塞杆包括设置于工作缸内的活塞杆端头；
[0007]活塞；
[0008]阀片组件；
[0009]所述活塞和所述阀片组件套设于所述活塞杆端头，且所述阀片组件固定所述活塞；
[0010]所述活塞杆端头为设置有至少一个棱面的圆柱体，所述棱面与所述活塞之间、所述棱面与所述阀片组件之间分别形成间隙。
>[0011]根据本技术的一些示例，所述阀片组件包括依次套设在所述活塞杆端头的第一支撑垫圈、第一阀片组、第二阀片组、第二支撑垫圈、第三阀片组和螺母；
[0012]所述活塞设置于所述第一阀片组和所述第二阀片组之间。
[0013]根据本技术的一些示例，所述第一阀片组、所述第二阀片组和/或所述第三阀片组包括若干单体阀片。
[0014]根据本技术的一些示例，所述活塞杆端头设置有三个棱面或四个棱面。
[0015]根据本技术的一些示例，所述活塞杆端头设置有四个棱面，四个所述棱面沿所述活塞杆端头的周向均匀分布。
[0016]根据本技术的一些示例，每个所述棱面对应的圆心角在10度至60度之间。
[0017]根据本技术的一些示例，所述减振器活塞阀系还包括活塞环，套设于所述活塞。
[0018]根据本技术的一些示例，所述活塞的外侧面设置有环形凹槽，所述环形凹槽与所述活塞环的形状相适配。
[0019]本技术的实施例还提供了一种减振器，包括所述的减振器活塞阀系。
[0020]本技术的减振器活塞阀系在活塞杆端头和活塞连接处设置了多条间隙，使得液压油增加了多条油路，在减振器的活塞工作时，多条油路减少液压油对活塞的粘滞阻尼力，同时，随着活塞运动速度的提升，对活塞的粘滞阻尼力的增加较为平缓，不易产生阻尼力突变，从而使得车辆的操控性和平顺性有明显提升；此外，多油路的设计使得液压油在流过活塞时不易引起阀片的大幅振动，极大地降低了减振器活塞的噪声的强度。
附图说明
[0021]通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显。
[0022]图1为本技术一实施例的减振器活塞阀系的截面图；
[0023]图2为本技术一实施例的活塞杆的结构示意图；
[0024]图3为图2的活塞杆端头AA
’
方向的剖面图；
[0025]图4为本技术一实施例的减振器活塞阀系的剖面图；
[0026]图5为本技术又一实施例的减振器活塞阀系的剖面图
[0027]图6为本技术又一实施例的减振器活塞阀系的立体图。
[0028]附图标记
[0029]100
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活塞杆
[0030]110
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活塞杆端头
[0031]111
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棱面
[0032]210
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活塞
[0033]220
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第一支撑垫圈
[0034]230
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第一阀片组
[0035]240
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第二阀片组
[0036]250
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第二支撑垫圈
[0037]260
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第三阀片组
[0038]270
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螺母
[0039]290
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活塞环
具体实施方式
[0040]现在将参考附图更全面地描述示例实施方式。然而，示例实施方式能够以多种形式实施，且不应被理解为限于在此阐述的实施方式。相反，提供这些实施方式使得本技术将全面和完整，并将示例实施方式的构思全面地传达给本领域的技术人员。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在图中相同的附图标记表示相同或类似的结构，因而将省略对它们的重复描述。
[0041]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，
限定有“第一”、“第二”、“第三”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0042]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接或可以相互通信；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0043]下文的公开提供了许多不同的实施例或例子用来实现本技术的不同结构。为了简化本技术的公开，下文中对特定例子的部件和设定进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本技术。此外，本技术可以在不同例子中重复参考数字和/或参考字母，这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施例和/或设定之间的关系。此外，本技术提供了的各种特定的工艺和材料的例子，但是本领域普通技术人员可以意识到其他工艺的应用和/或其他材料的使用。
[0044]为了减少减振器的活塞运动时粘滞阻尼力、降本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减振器活塞阀系，其特征在于，包括：活塞杆，可移动地设置于减振器的工作缸内，所述活塞杆包括设置于工作缸内的活塞杆端头；活塞；阀片组件；所述活塞和所述阀片组件套设于所述活塞杆端头，且所述阀片组件固定所述活塞；所述活塞杆端头为设置有至少一个棱面的圆柱体，所述棱面与所述活塞之间、所述棱面与所述阀片组件之间分别形成间隙。2.根据权利要求1所述的减振器活塞阀系，其特征在于，所述阀片组件包括依次套设在所述活塞杆端头的第一支撑垫圈、第一阀片组、第二阀片组、第二支撑垫圈、第三阀片组和螺母；所述活塞设置于所述第一阀片组和所述第二阀片组之间。3.根据权利要求2所述的减振器活塞阀系，其特征在于，所述第一阀片组、所述第二阀片组和/或所述第三阀...

【专利技术属性】
技术研发人员：张灏，卫春，许星星，刘子健，钱赛赛，黄智卓，顾先锋，陈凡，
申请(专利权)人：采埃孚汽车零部件系统上海有限公司，
类型：新型
国别省市：