本实用新型专利技术涉及施工设备技术领域，且公开了一种道路节能施工用找平装置，包括主体，所述主体通过升降杆连接有机壳，所述机壳的左侧固定连接有整平头，所述整平头的顶部固定连接有液压振动机，所述主体的顶部设置有液压阀组，所述机壳的内部固定连接有支板，所述支板的内部活动连接有螺旋送料杆。该道路节能施工用找平装置，通过主体、升降杆、机壳、支板、螺旋送料杆、活动槽、压板、连通管、固定管、高压喷头、空槽、水道、连接管、连通孔和调节螺栓之间的相互配合，达到了便于对补料螺旋机构内附着的混凝土料进行冲洗清除的效果，解决了传统的冲洗方式难以将补料螺旋机构内残留的混凝土料完全清除的问题。料完全清除的问题。料完全清除的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种道路节能施工用找平装置
[0001]本技术涉及施工设备
，具体为一种道路节能施工用找平装置。
技术介绍
[0002]混凝土激光整平机是一种以发射器发射的激光为基准平面，通过激光整平机上的激光接收器实时控制整平头，从而实现混凝土快速高精度找平的设备。
[0003]激光整平机可分为移动机构、电控操作面板、一体化操作面板、激光收发装置、液压阀组、液压振动机、整平头、升降杆和高速补料螺旋机构等，其中高速补料螺旋机构可以在机器正常工作过程中把多余的混凝土排出，节省人工，提高了工作效率，但在整平机使用后，补料螺旋机构内部清洗困难，因现有的清洁方式多采用高压水枪对整平机整体进行冲洗，而位于机壳内的螺旋杆上则存在着很多难以被水流直接冲洗的死角，例如相邻螺旋片之间的混凝土残留和机壳内壁上附着的混凝土料等，而这些附着残留的混凝土料如果不能及时被清除，就会干结在补料螺旋机构的内部，就会引起送料不畅，甚至会影响机器的使用寿命。
技术实现思路
[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种道路节能施工用找平装置，具备便于对补料螺旋机构内附着的混凝土料进行冲洗清除的优点，解决了传统的冲洗方式难以将补料螺旋机构内残留的混凝土料完全清除的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种道路节能施工用找平装置，包括主体，所述主体通过升降杆连接有机壳，所述机壳的左侧固定连接有整平头，所述整平头的顶部固定连接有液压振动机，所述主体的顶部设置有液压阀组，所述机壳的内部固定连接有支板，所述支板的内部活动连接有螺旋送料杆，所述支板的后侧固定连接有液压马达，所述液压马达转动轴的前端与螺旋送料杆的后端固定连接，所述机壳的内部开设有活动槽，所述活动槽的内部活动连接有压板，所述压板通过连通管连接有固定管，所述连通管左右两侧的内壁均开设有连通孔，所述固定管的侧表面固定连接有高压喷头，所述机壳的内部开设有空槽，所述高压喷头位于空槽的内部，所述机壳的内部开设有水道，所述机壳的右侧螺纹连接有连接管，所述压板的顶部活动连接有调节螺栓，所述调节螺栓的侧表面与机壳的内部螺纹连接。
[0008]优选的，所述支板的内部开设有轴承槽，所述轴承槽的内部固定连接有轴承，所述螺旋送料杆的侧表面与轴承的内部固定连接。
[0009]优选的，所述连通管的侧表面活动套接有第一弹簧，所述第一弹簧的顶端与压板的底部固定连接，所述第一弹簧的底端与活动槽的内底壁固定连接。
[0010]优选的，所述连通管的顶端与压板的底部固定连接，所述活动槽的内底壁开设有
通孔，所述连通管的侧表面与通孔的内部活动连接，述连通管的底端与固定管的顶端固定连接。
[0011]优选的，所述空槽左右两侧的内壁均铰接有单向板，所述空槽左右两侧的内壁均固定连接有固定板，所述固定板通过第二弹簧与单向板连接，所述空槽前后两侧的内壁均固定连接有挡块，所述单向板的顶部与挡块的底部抵持。
[0012]优选的，所述第二弹簧的顶端与固定板的底部固定连接，所述第二弹簧的底端与单向板的顶部固定连接。
[0013]与现有技术相比，本技术提供了一种道路节能施工用找平装置，具备以下有益效果：
[0014]1、该道路节能施工用找平装置，通过主体、升降杆、机壳、支板、螺旋送料杆、活动槽、压板、连通管、固定管、高压喷头、空槽、水道、连接管、连通孔和调节螺栓之间的相互配合，达到了便于对补料螺旋机构内附着的混凝土料进行冲洗清除的效果，解决了传统的冲洗方式难以将补料螺旋机构内残留的混凝土料完全清除的问题。
[0015]2、该道路节能施工用找平装置，通过空槽、固定板、单向板、第二弹簧和挡块之间的相互配合，当高压喷头完成冲洗收回空槽内后，单向板会在第二弹簧的作用下自动回弹，并与挡块抵持，从而起到封闭空槽的作用，达到了防止混凝土料进入空槽内部的效果，解决了当整平机在运行时，混凝土料可能会进入空槽，堵塞高压喷头喷口的问题。
附图说明
[0016]图1为本技术正视图；
[0017]图2为本技术机壳结构示意图；
[0018]图3为本技术图2中A处放大图；
[0019]图4为本技术连通管结构示意图。
[0020]其中：1、主体；2、升降杆；3、机壳；4、整平头；5、液压阀组；6、液压振动机；7、支板；8、螺旋送料杆；9、液压马达；10、活动槽；11、压板；12、连通管；13、第一弹簧；14、固定管；15、高压喷头；16、空槽；17、水道；18、单向板；19、第二弹簧；20、挡块；21、连接管；22、连通孔；23、调节螺栓。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
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4，一种道路节能施工用找平装置，包括主体1，主体1包括激光整平机的移动机构、电控操作面板和一体化操作面板，主体1通过升降杆2连接有机壳3，机壳3为补料螺旋机构的外壳，升降杆2的顶端固定连接有激光接收装置，机壳3的左侧固定连接有整平头4，整平头4的顶部固定连接有液压振动机6，主体1的顶部设置有液压阀组5，液压阀组5通过第一进油管和第二出油管与液压振动机连接，机壳3的内部固定连接有支板7，支板7的内部活动连接有螺旋送料杆8，支板7的数量共有两个，支板7的内部开设有轴承槽，轴承槽
的内部固定连接有轴承，轴承外圈的侧表面与轴承槽的内壁固定连接，螺旋送料杆8的侧表面与轴承的内部固定连接，螺旋送料杆8的侧表面与轴承内圈的内壁固定连接，支板7的后侧固定连接有液压马达9，仅有后侧支板7的后侧与液压马达9固定连接，液压马达9通过第二进油管和第二出油管与液压阀组5连接，液压马达9转动轴的前端与螺旋送料杆8的后端固定连接，机壳3的内部开设有活动槽10，活动槽10的内部活动连接有压板11，压板11通过连通管12连接有固定管14。
[0023]连通管12的顶端与压板11的底部固定连接，活动槽10的内底壁开设有通孔，连通管12的侧表面与通孔的内部活动连接，述连通管12的底端与固定管14的顶端固定连接，连通管12的内部与固定管14的内部连通，连通管12的侧表面活动套接有第一弹簧13，第一弹簧13的顶端与压板11的底部固定连接，第一弹簧13的底端与活动槽10的内底壁固定连接，第一弹簧13处于压缩状态，连通管12左右两侧的内壁均开设有连通孔22，固定管14的侧表面固定连接有高压喷头15，每一个固定管14均配有四个高压喷头15，四个高压喷头15分别位于固定管14的前后左右四侧，机壳3的内部开设有空槽16，空槽16的内部通过通孔与活动槽10的内部连通，空槽16左右两本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种道路节能施工用找平装置，包括主体(1)，其特征在于：所述主体(1)通过升降杆(2)连接有机壳(3)，所述机壳(3)的左侧固定连接有整平头(4)，所述整平头(4)的顶部固定连接有液压振动机(6)，所述主体(1)的顶部设置有液压阀组(5)，所述机壳(3)的内部固定连接有支板(7)，所述支板(7)的内部活动连接有螺旋送料杆(8)，所述支板(7)的后侧固定连接有液压马达(9)，所述液压马达(9)转动轴的前端与螺旋送料杆(8)的后端固定连接，所述机壳(3)的内部开设有活动槽(10)，所述活动槽(10)的内部活动连接有压板(11)，所述压板(11)通过连通管(12)连接有固定管(14)，所述连通管(12)左右两侧的内壁均开设有连通孔(22)，所述固定管(14)的侧表面固定连接有高压喷头(15)，所述机壳(3)的内部开设有空槽(16)，所述高压喷头(15)位于空槽(16)的内部，所述机壳(3)的内部开设有水道(17)，所述机壳(3)的右侧螺纹连接有连接管(21)，所述压板(11)的顶部活动连接有调节螺栓(23)，所述调节螺栓(23)的侧表面与机壳(3)的内部螺纹连接。2.根据权利要求1所述的一种道路节能施工用找平装置，其特征在于：所述支板(7)的内部开设有轴承槽，所述轴...
【专利技术属性】
技术研发人员：智宇宽，闫晓东，
申请(专利权)人：呼和浩特市政公路工程有限责任公司，
类型：新型
国别省市：
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