一种汽车车灯壳的模具抽芯机构制造技术

本实用新型专利技术公开的属于汽车模具技术领域，具体为一种汽车车灯壳的模具抽芯机构,包括动模，所述动模的上侧接触设置有定模，所述动模的上侧壁开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动设置有抽芯滑块，所述抽芯滑块的上侧壁开设有放置槽，所述放置槽的右侧壁开设有卡槽，所述卡槽与动模的侧壁之间接触设置有压杆，所述定模的下侧固定设置有安装块，所述安装块的下侧壁开设有移动槽，所述移动槽的内部滑动设置有连接件，所述连接件与卡槽之间相扣连接，所述安装块的下侧内壁开设有安装槽，所述安装槽的左侧内壁固定设置有限位弹簧，所述限位弹簧的内部接触设置有移动杆，所述移动杆的杆壁且位于限位弹簧的右侧固定设置有限位板。位弹簧的右侧固定设置有限位板。位弹簧的右侧固定设置有限位板。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车车灯壳的模具抽芯机构


[0001]本技术涉及汽车模具
，具体为一种汽车车灯壳的模具抽芯机构。

技术介绍

[0002]当塑料制品侧壁带有通孔凹槽、凸台时,塑料制品不能直接从模具内脱出，必须将成型孔、凹槽及凸台的成型零件做成活动的，这一部分活动的部分称为活动型芯，完成活动型芯抽出和复位的机构叫做抽芯机构。
[0003]现有的抽芯机构结构复杂，容易出现脱模困难的问题，强行执行脱模工作还会造成定位块损伤或断裂的情况出现，影响成品的质量。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车车灯壳的模具抽芯机构，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的抽芯机构结构复杂，容易出现脱模困难的问题，强行执行脱模工作还会造成定位块损伤或断裂的情况出现，影响成品的质量的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车车灯壳的模具抽芯机构,包括动模，所述动模的上侧接触设置有定模，所述动模的上侧壁开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动设置有抽芯滑块，所述抽芯滑块的上侧壁开设有放置槽，所述放置槽的右侧壁开设有卡槽，所述卡槽与动模的侧壁之间接触设置有压杆，所述定模的下侧固定设置有安装块，所述安装块的下侧壁开设有移动槽，所述移动槽的内部滑动设置有连接件，所述连接件与卡槽之间相扣连接，所述安装块的下侧内壁开设有安装槽，所述安装槽的左侧内壁固定设置有限位弹簧，所述限位弹簧的内部接触设置有移动杆，所述移动杆的杆壁且位于限位弹簧的右侧固定设置有限位板，所述移动杆的左侧端固定设置有挤压板，所述移动杆的右侧端与连接件的杆壁相对应。
[0006]优选的，所述抽芯滑块与动模的侧壁之间均固定设置有螺纹孔，所述螺纹孔的内部转动设置有螺杆。
[0007]优选的，所述移动槽的内部固定设置有伸缩弹簧，所述伸缩弹簧与连接件的侧壁之间固定相连。
[0008]优选的，所述压杆的杆壁固定设置有挡板，所述挡板的侧壁与动模的侧壁贴合。
[0009]优选的，所述移动杆的右端固定设置有按压板，所述按压板的的侧壁与连接件的杆壁贴合。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0011]1)本技术结构简单，当进行脱模工作时，通过按压压杆使卡槽内部的连接件向外移动，从而与抽芯滑块分离，接着通过移动可以安装安装块上的移动杆向内移动，从而使左侧移动杆的杆壁延伸，以此带动挤压板压迫灯壳安装块向外移动，使得动模与定模之间分离，完成脱模工作，分离后的移动杆通过安装槽内部限位弹簧的弹性作用力带动限位板自动复位，同时连接件通过移动槽内的伸缩弹簧的弹性作用力而自动复位，接着通过调
整抽芯滑块的位置即可再次合模进行注塑工作；
[0012]2)通过压杆的挤压可以直接将连接件与抽芯滑块分离，从而完成动模与定模的分离工作，分离的同时通过连接件挤压使灯壳安装块移出，可以避免出现损坏现象，从而保证成本的质量。
附图说明
[0013]图1为本技术合模结构示意图；
[0014]图2为图1中A部分的结构示意图。
[0015]图中：1动模、2定模、3滑槽、4抽芯滑块、5螺纹孔、6螺杆、7放置槽、8卡槽、9压杆、10安装块、11移动槽、12伸缩弹簧、13连接件、14安装槽、15限位弹簧、16移动杆、17限位板、18挤压板、19按压板。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0018]实施例：
[0019]请参阅图1
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2，本技术提供一种技术方案：一种汽车车灯壳的模具抽芯机构,包括动模1，所述动模1的上侧接触设置有定模2，所述动模1的上侧壁开设有滑槽3，所述滑槽3的内部滑动设置有抽芯滑块4，抽芯滑块4可以在滑槽3的上侧移动，所述抽芯滑块4的上侧壁开设有放置槽7，所述放置槽7的右侧壁开设有卡槽8，所述卡槽8与动模1的侧壁之间接触设置有压杆9，所述定模2的下侧固定设置有安装块10，所述安装块10的下侧壁开设有移动槽11，所述移动槽11的内部滑动设置有连接件13，连接件13通过移动槽11可以横向移动，所述连接件13与卡槽8之间相扣连接，通过与卡槽8的连接可以使连接件13与抽芯滑块4相连，所述安装块10的下侧内壁开设有安装槽14，所述安装槽14的左侧内壁固定设置有限位弹簧15，所述限位弹簧15的内部接触设置有移动杆16，所述移动杆16的杆壁且位于限位弹簧15的右侧固定设置有限位板17，所述移动杆16的左侧端固定设置有挤压板18，所述移动杆16的右侧端与连接件13的杆壁相对应，通过移动杆16的移动可以带动限位板17压迫限位弹簧15收缩，从而使左侧的挤压板18向左移动，限位弹簧15可以启动自动复位的效果。
[0020]其中，所述抽芯滑块4与动模1的侧壁之间均固定设置有螺纹孔5，所述螺纹孔5的内部转动设置有螺杆6，通过螺纹孔5与螺杆6的配合可以方便固定和调节抽芯滑块4的位置，所述移动槽11的内部固定设置有伸缩弹簧12，所述伸缩弹簧12与连接件13的侧壁之间固定相连，通过伸缩弹簧12的连接可以使移动后的连接件13自动复位，所述压杆9的杆壁固定设置有挡板，所述挡板的侧壁与动模1的侧壁贴合，便于限制压杆9的位置，所述移动杆16
的右端固定设置有按压板19，所述按压板19的的侧壁与连接件13的杆壁贴合，提高移动杆16与连接件13直接的接触面。
[0021]工作原理：当需要进行分模时，首先推动压杆9使卡槽8内部的连接件13受到挤压而移出卡槽8，连接件13的移动使得移动槽11内部的伸缩弹簧12收缩，同时压迫按压板19上的移动杆16向安装槽14的内部移动，从而使限位板17压迫内部的限位弹簧15收缩，右侧移动杆16杆壁向内移动会使左侧的移动杆16杆壁延伸，带动了挤压板18将成型的灯壳安装块向外挤出，然后取下动模1即可完成分模工作，接着通过螺杆6与螺纹孔5的配合调整抽芯滑块4的位置，然后将动模1与定模2结合，连接件13通过伸缩弹簧12的弹性作用力可以自动复位，抽芯滑块4上的卡槽8通过螺杆6带动抽芯滑块4移动使其与连接件13再次结合，从而将内部的压杆9向外顶出完成连接的固定工作。
[0022]以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点,对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车车灯壳的模具抽芯机构,包括动模(1)，其特征在于：所述动模(1)的上侧接触设置有定模(2)，所述动模(1)的上侧壁开设有滑槽(3)，所述滑槽(3)的内部滑动设置有抽芯滑块(4)，所述抽芯滑块(4)的上侧壁开设有放置槽(7)，所述放置槽(7)的右侧壁开设有卡槽(8)，所述卡槽(8)与动模(1)的侧壁之间接触设置有压杆(9)，所述定模(2)的下侧固定设置有安装块(10)，所述安装块(10)的下侧壁开设有移动槽(11)，所述移动槽(11)的内部滑动设置有连接件(13)，所述连接件(13)与卡槽(8)之间相扣连接，所述安装块(10)的下侧内壁开设有安装槽(14)，所述安装槽(14)的左侧内壁固定设置有限位弹簧(15)，所述限位弹簧(15)的内部接触设置有移动杆(16)，所述移动杆(16)的杆壁且位于限位弹簧(15)的右侧固定设置有限位板(17)，所述移动杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：张伯春，
申请(专利权)人：昆山伯仕途精密机械有限公司，
类型：新型
国别省市：