一种汽车副仪表板中部装饰板注塑模具制造技术

本实用新型专利技术属于注塑模具技术领域，具体为一种汽车副仪表板中部装饰板注塑模具，包括上模板、下模板，所述上模板的底部设置有上模芯，所述上模板上设置有电磁铁，所述电磁铁的底部设置有活动孔，所述活动孔内活动设置有助推装置，所述助推装置的底端连接有活塞头，所述活塞头卡设于活动孔孔口，所述上模芯内部均匀铺设有冷却管，所述下模板的上方设置有下模芯，所述下模板左端开设有进液口，所述下模板的右端开设有出液口，所述下模芯内部均匀铺设有冷却管，所述冷却管的两端分别与进液口、出液口连接，本设备有效避免制成品沾覆上模芯造成制成品变形，实现充分冷却，提高副仪表板中部装饰板注塑效率与质量。饰板注塑效率与质量。饰板注塑效率与质量。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车副仪表板中部装饰板注塑模具


[0001]本技术涉及注塑模具
，具体为一种汽车副仪表板中部装饰板注塑模具。

技术介绍

[0002]副仪表板中部装饰板是塑料件，整个结构是硬胶注塑，为了保证副仪表板中部装饰板既有强度，又能起到减震作用，需要在副仪表板中部装饰板硬胶上注塑软胶，同时硬胶注塑侧和软胶注塑侧为一个整体，在注塑过程中硬胶注塑和软胶注塑之间的热量散去后容易粘覆于模芯上，现有的模具大多数都是采用下模顶针顶出上模具，当上模具与下模具分开时，由于制成品冷却后容易粘覆与上模芯上，导致其脱模质量下降，且冷却不充分容易增强沾覆的可能性，影响副仪表板中部装饰板注塑质量。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种汽车副仪表板中部装饰板注塑模具，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的模具大多数都是采用下模顶针顶出上模具，但上模具与下模具分开时，由于制成品冷却后容易粘覆与上模芯上，导致其脱模质量下降，且冷却不充分容易增强沾覆的可能性，影响副仪表板中部装饰板注塑质量的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车副仪表板中部装饰板注塑模具，包括上模板、下模板，所述上模板的底部设置有上模芯，所述上模板左右两端中部均卡设有电磁铁，两个所述电磁铁的底部均设置有活动孔，两个所述活动孔内活动设置有助推装置，两个所述助推装置的底端连接有活塞头，所述活塞头卡设于活动孔孔口，所述上模板中部开设有浇筑口，所述浇筑口的底端连接有输料管，所述上模芯内部均匀铺设有冷却管，所述下模板的上方设置有下模芯，所述下模板左端开设有进液口，所述下模板的右端开设有出液口，所述下模芯内部均匀铺设有冷却管，所述冷却管的两端分别与进液口、出液口连接，所述下模芯中的冷却管与上模芯的冷却管在合模时相套接连通，所述下模芯中的冷却管与上模芯的冷却管的内侧均设置有散热片板。
[0005]优选的，所述上模芯左右两侧开设有定位槽，所述上模芯左右两侧内壁上设置有定位块，所述上模板与下模板合模时定位块卡接于定位槽。
[0006]优选的，所述助推装置包括磁铁，所述磁铁的底部连接有活动管，所述活动管的内腔中设置有小弹簧，所述小弹簧的底端连接有助推杆，所述助推杆上端外壁上设置有卡块，所述卡块活动卡接于活动孔的内壁上，所述活动管外侧活动套接有弹簧，所述弹簧的顶端与磁铁相连接，所述弹簧的底端与卡块连接，所述助推杆的顶端活动卡接于活动管内，所述助推杆底端与活塞头连接。
[0007]优选的，所述进液口、出液口分别与注塑作业中的冷却系统相连，所述冷却系统给冷却液增加压力传送，所述冷却液在冷却管中快速流通。
[0008]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0009]1)本设备通过电磁铁、助推装置、活塞头相配合实现对冷却后的制成品推抵，避免上模具上移时，由于制成品沾覆上模芯造成制成品变形，影响副仪表板中部装饰板注塑质量。
[0010]2)本设备通过散热片板、冷却管、冷却系统相配合，实现快速均匀的散热，提高制成品冷却效率，提高副仪表板中部装饰板注塑效率。
附图说明
[0011]图1为本技术上模具主视图剖视结构示意图；
[0012]图2为本技术下模具主视图剖视结构示意图；
[0013]图3为本技术助推装置主视图剖视结构示意图。
[0014]图中：
[0015]1上模板、2上模芯、3浇筑口、4助推装置、41磁铁、42弹簧、43活动管、44小弹簧、45卡块、46助推杆、5电磁铁、6活塞头、7定位槽、71定位块、8输料管、9下模芯、10活动孔、11下模板、12冷却管、121进液口、 122出液口、13散热片板。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0018]实施例：
[0019]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：一种汽车副仪表板中部装饰板注塑模具，包括上模板1、下模板11，所述上模板1的底部设置有上模芯2，所述上模板1左右两端中部均设置有电磁铁5，两个所述电磁铁5的底部均设置有活动孔10，两个所述活动孔10内活动设置有助推装置4，两个所述助推装置4的底端连接有活塞头6，所述活塞头6卡设于活动孔10孔口，通过上述结构，电磁铁5与助推装置4相配合，推动活塞头6，推抵汽车副仪表板中部装饰板，所述上模板1中部开设有浇筑口3，所述浇筑口3的底端连接有输料管8，通过上述结构，经浇筑口3注入材料，材料经输料管8传送至模具内腔，实现注塑，所述上模芯2内部均匀铺设有冷却管12，所述下模板11的上方设置有下模芯9，所述下模板11左端开设有进液口121，所述下模板11的右端开设有出液口122，所述下模芯9内部均匀铺设有冷却管12，所述冷却管12的两端分别与进液口121、出液口122连接，所述下模芯9中的冷却管12与上模芯2的冷却管12在合模时相套接连通，所述下模芯9中的冷却管12与上模芯2的冷却管12的内侧均设置有散热片板13，通过上述结构，冷却系统将冷却液加压，经进液口121输送至冷却管12中，制成品散热，通过散热片板13将热量传送给冷却液，冷却液经出液口122输出，实现充分冷却。
[0020]所述上模芯2左右两侧开设有定位槽7，所述下模芯9左右两侧内壁上设置有定位块71，所述上模板1与下模板11合模时定位块71卡接于定位槽 7，通过上述结构，定位块71与定位槽7实现上模板1与下模板11精准合模。
[0021]所述助推装置4包括磁铁41，所述磁铁41的底部连接有活动管43，所述活动管43的内腔中设置有小弹簧44，所述小弹簧44的底端连接有助推杆 46，所述助推杆46上端外壁上设置有卡块45，所述卡块45活动卡接于活动孔10的内壁上，所述活动管43外侧活动套接有弹簧42，所述弹簧42的顶端与磁铁41相连接，所述弹簧42的底端与卡块45连接，所述助推杆46的顶端活动卡接于活动管43内，所述助推杆46底端与活塞头6连接，通过上述结构，电磁铁5通电产生磁性与磁铁41相吸，磁铁41上移带动活动管43上移，弹簧42、小弹簧44伸展开，在卡块45的作用下助推杆46保持不变，电磁铁5断电失去磁性，在弹簧42、小弹簧44的作用下，磁铁41、活动管43 下移，活动管43冲击卡块45，卡块45下移带动助推杆46下移、助推杆46 本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车副仪表板中部装饰板注塑模具，包括上模板(1)、下模板(11)，其特征在于：所述上模板(1)的底部设置有上模芯(2)，所述上模板(1)左右两端中部均设置有电磁铁(5)，两个所述电磁铁(5)的底部均设置有活动孔(10)，两个所述活动孔(10)内活动设置有助推装置(4)，两个所述助推装置(4)的底端均连接有活塞头(6)，所述活塞头(6)卡设于活动孔(10)孔口，所述上模板(1)中部开设有浇筑口(3)，所述浇筑口(3)的底端连接有输料管(8)，所述上模芯(2)内部均匀铺设有冷却管(12)，所述下模板(11)的上方设置有下模芯(9)，所述下模板(11)左端开设有进液口(121)，所述下模板(11)的右端开设有出液口(122)，所述下模芯(9)内部均匀铺设有冷却管(12)，所述冷却管(12)的两端分别与进液口(121)、出液口(122)连接，所述下模芯(9)中的冷却管(12)与上模芯(2)的冷却管(12)在合模时相套接连通，所述下模芯(9)中的冷却管(12)与上模芯(2)的冷却管(12)的内侧均设置有散热片板(13)。2.根据权利要求1所述的一种汽车副仪表板中部装饰板注...

【专利技术属性】
技术研发人员：张伯春，
申请(专利权)人：昆山伯仕途精密机械有限公司，
类型：新型
国别省市：