一种欧式起重小车制造技术

本实用新型专利技术属于起重设备技术领域，具体涉及一种欧式起重小车，包括车架、第一驱动机构、第二驱动机构、第一起吊装置、第二起吊装置和多个车轮，所述第一起吊装置、所述第二起吊装置和多个所述车轮均设置于所述车架，多个所述车轮对称分布于所述车架的两侧，多个所述车轮分别通过轴承与所述车架连接，所述第一驱动机构、所述第二驱动机构分别与所述车架两侧的所述车轮一一对应传动连接。第一驱动机构、第二驱动机构同时工作，驱动车架两侧的车轮运动，使得车架具有足够的牵引力进行运动，且使得车架两侧同时受到牵引力的作用，增加了车架在运动中的稳定性，在制动时，第一驱动机构、第二驱动机构同时工作，使得制动更加高效稳定。使得制动更加高效稳定。使得制动更加高效稳定。

【技术实现步骤摘要】
一种欧式起重小车


[0001]本技术属于起重设备
，具体涉及一种欧式起重小车。

技术介绍

[0002]欧式起重机的概念是近些年行业内形成的，目的是区别于以往的所谓国产、传统式起重机，主要包含：桥式起重机，门式起重机，悬臂吊等工业起重机，由于起重小车是欧式起重机的主要部分，具有重要作用。
[0003]现有技术中，起重小车在运动时动力不足，且在悬挂重物时牵引力不足，不能满足工业生产的需求。
[0004]综上可知，相关技术亟待完善。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于：针对现有技术的不足，而提供一种欧式起重小车，在运动时动力足，且在悬挂重物时牵引力足，工作效率高，工作的稳定性高。
[0006]为实现上述目的，本技术采用如下技术方案：
[0007]一种欧式起重小车，包括车架、第一驱动机构、第二驱动机构、第一起吊装置、第二起吊装置和多个车轮，所述第一起吊装置、所述第二起吊装置和多个所述车轮均设置于所述车架，多个所述车轮对称分布于所述车架的两侧，多个所述车轮分别通过轴承与所述车架连接，所述第一驱动机构、所述第二驱动机构分别与所述车架两侧的所述车轮一一对应传动连接。在实际应用中，多个车轮均在轨道上行驶，在工作中，第一起吊装置、第二起吊装置同时工作吊起重物，然后第一驱动机构、第二驱动机构同时工作，驱动车架两侧的车轮运动，使得车架具有足够的牵引力进行运动，且使得车架两侧同时受到牵引力的作用，增加了车架在运动中的稳定性，在制动时，第一驱动机构、第二驱动机构同时工作，使得制动更加高效稳定。
[0008]作为本技术所述的欧式起重小车的一种改进，所述第一起吊装置包括第一驱动器、第一辊筒、第一吊绳、第一连接块、第一挂钩和多个第一过渡滚轮，所述第一驱动器、所述第一辊筒均设置于所述车架，所述第一辊筒与所述第一驱动器的输出端传动连接，一部分所述第一过渡滚轮设置于所述车架，另外一部分所述第一过渡滚轮设置于所述第一连接块，所述第一吊绳依次经过多个所述第一过渡滚轮，并与所述第一辊筒连接，所述第一挂钩与所述第一连接块连接。在实际工作中，第一驱动器带动第一辊筒转动，第一辊筒对第一吊绳进行收束，第一吊绳带动第一连接块上升，第一连接块上的第一挂钩钩住重物向上移动，多个第一过渡滚轮同时作用，抵消第一吊绳产生的斜向力，使得重物能够平稳地上升，防止重物在上升的过程中发生摆动。
[0009]作为本技术所述的欧式起重小车的一种改进，所述第一驱动机构、所述第二驱动机构、所述第一驱动器均为电机。除此之外，第一驱动机构、第二驱动机构、第一驱动器还可以是能够达到相同效果的其他设备，根据实际情况可以灵活地设置。
[0010]作为本技术所述的欧式起重小车的一种改进，所述第一辊筒与所述车架通过轴承连接。这种结构设计有利于第一辊筒在工作的过程中进行转动。
[0011]作为本技术所述的欧式起重小车的一种改进，所述第二起吊装置包括第二驱动器、第二辊筒、第三辊筒、第二吊绳、第二连接块、第二挂钩和第二过渡滚轮，所述第二驱动器、所述第二辊筒、所述第三辊筒均设置于所述车架，所述第二辊筒与所述第二驱动器的输出端传动连接，所述第二过渡滚轮、所述第二挂钩均设置于所述第二连接块，所述第二吊绳依次经过所述第三辊筒、所述第二过渡轮，并与所述第二辊筒连接。在工作的过程中，第二驱动器带动第二辊筒进行转动，第二辊筒在转动的过程中对第二吊绳进行收束，第二过渡滚轮在第二吊绳的带动下缓慢上升，第二连接块也跟着被带动缓慢上升，与第二连接块连接的第二挂钩带动重物缓慢上升，第三辊筒起到了过渡和限位的作用，避免第二吊绳发生摆动，从而增加了重物在上升过程中的平稳性。
[0012]作为本技术所述的欧式起重小车的一种改进，所述第二驱动器为电机。除此之外，第二驱动器还可以是能够达到相同效果的其他设备，根据实际情况可以灵活地设置。
[0013]作为本技术所述的欧式起重小车的一种改进，所述第二辊筒通过轴承与所述车架连接。这种结构设计有利于第二辊筒在工作的过程中进行转动。
[0014]作为本技术所述的欧式起重小车的一种改进，所述第一驱动机构与所述第二驱动机构的结构相同。在实际工作中，第一驱动机构与第二驱动机构保持同步工作，这种结构设计有利于避免车架在工作中因受力不均而发生侧翻，增加了车架在工作中的稳定性。
[0015]本实用性的有益效果是：在实际应用中，多个车轮均在轨道上行驶，在工作中，第一起吊装置、第二起吊装置同时工作吊起重物，然后第一驱动机构、第二驱动机构同时工作，驱动车架两侧的车轮运动，使得车架具有足够的牵引力进行运动，且使得车架两侧同时受到牵引力的作用，增加了车架在运动中的稳定性，在制动时，第一驱动机构、第二驱动机构同时工作，使得制动更加高效稳定。
附图说明
[0016]此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本技术的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0017]图1为本技术实施例中的主视的结构示意图；
[0018]图2为本技术实施例中的俯视的结构示意图；
[0019]其中：1
‑
车架；2
‑
第一驱动机构；3
‑
第二驱动机构；4
‑
第一起吊装置；41
‑
第一驱动器；42
‑
第一辊筒；43
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第一吊绳；44
‑
第一连接块；45
‑
第一挂钩；46
‑
第一过渡滚轮；5
‑
第二起吊装置；51
‑
第二驱动器；52
‑
第二辊筒；53
‑
第三辊筒；54
‑
第二吊绳；55
‑
第二连接块；56
‑
第二挂钩；57
‑
第二过渡滚轮；6
‑
车轮。
具体实施方式
[0020]如在说明书及权利要求当中使用了某些词汇来指称特定组件。本领域技术人员应可理解，硬件制造商可能会用不同名词来称呼同一个组件。本说明书及权利要求并不以名称的差异来作为区分组件的方式，而是以组件在功能上的差异来作为区分的准则。如在通
篇说明书及权利要求当中所提及的“包含”为一开放式用语，故应解释成“包含但不限定于”。“大致”是指在可接受的误差范围内，本领域技术人员能够在一定误差范围内解决所述技术问题，基本达到所述技术效果。
[0021]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0022]在本技术中本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种欧式起重小车，其特征在于：包括车架(1)、第一驱动机构(2)、第二驱动机构(3)、第一起吊装置(4)、第二起吊装置(5)和多个车轮(6)，所述第一起吊装置(4)、所述第二起吊装置(5)和多个所述车轮(6)均设置于所述车架(1)，多个所述车轮(6)对称分布于所述车架(1)的两侧，多个所述车轮(6)分别通过轴承与所述车架(1)连接，所述第一驱动机构(2)、所述第二驱动机构(3)分别与所述车架(1)两侧的所述车轮(6)一一对应传动连接。2.如权利要求1所述的欧式起重小车，其特征在于：所述第一起吊装置(4)包括第一驱动器(41)、第一辊筒(42)、第一吊绳(43)、第一连接块(44)、第一挂钩(45)和多个第一过渡滚轮(46)，所述第一驱动器(41)、所述第一辊筒(42)均设置于所述车架(1)，所述第一辊筒(42)与所述第一驱动器(41)的输出端传动连接，一部分所述第一过渡滚轮(46)设置于所述车架(1)，另外一部分所述第一过渡滚轮(46)设置于所述第一连接块(44)，所述第一吊绳(43)依次经过多个所述第一过渡滚轮(46)，并与所述第一辊筒(42)连接，所述第一挂钩(45)与所述第一连接块(44)连接。3.如权利要求2所...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵卫平，
申请(专利权)人：东莞市台鑫重型起重设备有限公司，
类型：新型
国别省市：