自动挡车型怠速起停控制功能不可用原因提示系统及方法技术方案

本发明专利技术公开了一种自动挡车型怠速起停控制功能不可用原因提示系统及方法，其在出现因驾驶员不当操作（比如安全带未系、制动踏板踩的不深）而导致怠速起停控制功能不可用时，通过仪表进行提示，提醒驾驶员及时纠正操作，以满足发动机自动停机条件，使怠速起停功能正常使用，减少排放、降低油耗。仪表进行提示后，如果驾驶员纠正了不当操作，满足了发动机自动停机条件，则控制发动机自动停机，如果驾驶员未纠正不当操作，则仪表会一直提示，直至驾驶员重新起步且车速大于预设的车速阈值后仪表才会停止提示，从而改善了用户体验。从而改善了用户体验。从而改善了用户体验。

【技术实现步骤摘要】
自动挡车型怠速起停控制功能不可用原因提示系统及方法


[0001]本专利技术属于自动挡车型起停控制领域，具体涉及一种自动挡车型怠速起停控制功能不可用原因提示系统及方法。

技术介绍

[0002]基于油耗排放需求和驾驶员实际驾驶工况，需要引入发动机怠速起停技术。现有的自动挡车型发动机怠速起停一般操作方式为：当汽车换挡杆位于D挡或者N挡，发动机处于怠速状态且驾驶员踩制动踏板使车速低于预设的车速阈值（一般为0km/h）时，发动机自动熄火。以此来避免汽车怠速状态时无用的燃油消耗及尾气排放，达到提高燃油经济性并降低尾气排放的目的。在发动机怠速起停功能实际应用过程中，经常出现由于驾驶员操作原因导致的怠速起停功能不可用，但是驾驶员不清楚是何种原因导致，无法及时纠正错误操作，造成发动机无法正常停机，导致发动机油耗、排放增加以及对该功能的不良体验。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的是提供一种自动挡车型怠速起停控制功能不可用原因提示系统及方法，以对因驾驶员不当操作而导致的怠速启停功能不可用原因进行提示，提醒驾驶员及时纠正操作。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自动挡车型怠速起停控制功能不可用原因提示系统，包括发动机怠速起停控制模块（1），其特征在于：还包括怠速起停功能开关（2）、安全带开关（3）、制动主缸压力传感器（4）、仪表（5）和油门踏板传感器（6），怠速起停功能开关（2）与发动机怠速起停控制模块（1）连接，将怠速起停功能的开/闭信号发送给发动机怠速起停控制模块，安全带开关（3）与发动机怠速起停控制模块（1）连接，将安全带是否已系上的信号发送给发动机怠速起停控制模块，制动主缸压力传感器（4）、油门踏板传感器（6）与发动机怠速起停控制模块（1）连接，分别将检测的制动主缸压力信号、油门踏板开度信号发送给发动机怠速起停控制模块，发动机怠速起停控制模块（1）与仪表（5）通过CAN线进行通信连接，发动机怠速起停控制模块（1）判断怠速起停控制功能是否可用，并在怠速起停控制功能不可用时，将怠速起停控制功能不可用原因发送给仪表进行提示。2.根据权利要求1所述的自动挡车型怠速起停控制功能不可用原因提示方法，采用如权利要求1所述的提示系统，该提示方法包括：第一步、发动机怠速起停控制模块（1）判断怠速起停功能是否开启，如果是，则执行第二步，否则结束；第二步、发动机怠速起停控制模块（1）判断是否满足停机前置条件，如果是，则执行第三步，否则结束；第三步、发动机怠速起停控制模块（1）判断安全带是否已系上，如果是，则执行第十二步，否则执行第四步；第四步、发动机怠速起停控制模块（1）控制发动机保持怠速状态，并将提示安全带未系的指令发送给仪表（5），然后执行第五步；第五步、仪表（5）在收到提示安全带未系的指令后，提示安全带未系，然后执行第六步；第六步、发动机怠速起停控制模块（1）判断安全带是否已系上，如果是，则执行第十步，否则执行第七步；第七步、发动机怠速起停控制模块（1）判断车速是否大于预设的车速阈值，如果是，则执行第八步，否则返回执行第六步；第八步、发动机怠速起停控制模块（1）将停止提示安全带未系的指令发送给仪表（5），然后执行第九步；第九步、仪表（5）在收到停止提示安全带未系的指令后，退出安全带未系提示，然后结束；...

【专利技术属性】
技术研发人员：任波，孙作福，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：