本实用新型专利技术公开了一种公路养护用裂缝修补装置，涉及公路养护修补装置技术领域。包括底板设有的辅助装置包括支撑架，与底板固定的支撑架转动有转轴，转轴固定的电机与支撑架固定，转轴底端固定有壳体，壳体内插设转动的螺纹杆套设有滑块且两者螺纹连接，滑块与壳体滑动，滑块底端铰接有第一铰接块，第一铰接块铰接有连杆，连杆底端铰接的第二铰接块铰接有滑动轴，滑动轴套设有滑板且两者转动，底板靠近滑板一侧竖直开设有贯穿槽，贯穿槽内两侧均设有支撑块，滑板与支撑块滑动，滑动轴底端固定有辅助打磨板。本实用新型专利技术通过设置辅助装置，能够实现对修补后的裂缝进行磨平、按压等辅助处理，能够使裂缝处快速平整，减少交通压力。减少交通压力。减少交通压力。
【技术实现步骤摘要】
一种公路养护用裂缝修补装置
[0001]本技术属于公路养护修补装置
，具体属于一种公路养护用裂缝修补装置。
技术介绍
[0002]车流量较大的高速公路，特别是重型汽车流量大的高速公路，由于路面持续受到汽车的重压，路面经常会出现裂缝、凹坑、高低不平等现象，这种情况对公路的使用寿命造成了较大影响，而且还会影响汽车的安全行驶。
[0003]上述的现有技术方案存在以下缺陷：公路状况检修与维护主要依靠人工和一些专用设备配合的方式，由于这些设备自动化程度低，体积较大，需要较多人力进行操作，效率较低下，不利于对公路裂缝的快速修补，而且人为修补公路裂缝之后，不能很快的让裂缝处进行平整，在车流量较多的公路，因为会耗费大量的时间，所以可能造成道路堵塞，不利于修补工作的进行。
技术实现思路
[0004]为了解决现有技术中存在的问题，本技术提供一种公路养护用裂缝修补装置，本技术通过设置辅助装置，能够实现对修补后的裂缝进行磨平、按压等辅助处理，能够使裂缝处快速平整，减少交通压力。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种公路养护用裂缝修补装置，包括底板；所述底板的顶端一侧设有补缝装置，所述补缝装置用于对道路裂缝进行修补；所述补缝装置一侧设有辅助装置；所述辅助装置用于对修补后的裂缝进行辅助处理；
[0007]所述辅助装置包括竖直设置的支撑架，所述支撑架与所述底板之间进行固定连接，所述支撑架顶端贯穿插设有竖直设置的转轴，所述转轴的设置有电机，所述电机与所述支撑架进行固定连接，所述电机输出轴轴线沿竖直方向设置，所述转轴底端固定连接有壳体；
[0008]所述壳体底部开口设置，所述壳体内贯穿插设有水平设置的螺纹杆；螺纹杆与壳体之间进行转动连接，所述螺纹杆设置于所述壳体外的一端固定连接有转冒，所述螺纹杆设置于所述壳体内的一侧套设有滑块，螺纹杆与滑块之间进行螺纹连接，所述滑块的两侧壁与所述壳体的内壁进行滑动连接；
[0009]所述滑块的底端铰接有第一铰接块，所述第一铰接块相邻侧铰接有倾斜设置的连杆，所述连杆底端铰接有第二铰接块，所述第二铰接块相邻侧铰接有竖直设置的滑动轴，所述滑动轴套设有滑板，滑动轴与滑板之间转动连接，所述底板靠近所述滑板的一侧竖直开设有贯穿槽，所述贯穿槽内的两侧均设有支撑块，所述滑板置于两个所述支撑块之间，所述滑板与所述支撑块的内壁滑动连接，所述滑动轴的底端固定连接有辅助打磨板。
[0010]优选的，所述补缝装置包括浇注桶，所述浇注桶与所述底板的顶部固定连接，所述
浇注桶靠近所述辅助装置一侧贯穿插设有导向管，所述导向管上连接有抽泵，所述抽泵的底端插设有竖直设置的浇注管，所述浇注管穿过所述底板，所述浇注管底端套设有喷头。
[0011]进一步的，所述浇注桶与底板之间通过焊接进行固定。
[0012]优选的，所述底板上固定有倾斜设置的把手。
[0013]优选的，所述底板靠近所述辅助装置的一侧顶端固定连接有矫正杆。
[0014]优选的，所述底板底端设有移动装置。
[0015]进一步的，所述移动装置包括两个后轮，两个所述后轮分别与所述底板两侧外壁转动连接，所述底板靠近所述辅助装置的两侧外壁分别固定连接有万向轮。
[0016]与现有技术相比，本技术具有以下有益的技术效果：
[0017]本技术提供一种公路养护用裂缝修补装置，通过设置补缝装置，能够对道路裂缝进行修补，通过设置辅助装置能够实现对修补后的裂缝进行磨平、按压等辅助处理，能够使裂缝处快速平整，减少交通压力，通过设置底板，能够对补缝装置和辅助装置起到支撑的效果，通过设置移动装置，能够实现整个装置可移动效果，通过设置的支撑架，起到了支撑效果，通过设置的转轴，能够在支撑架内绕着其轴线自由转动，设置的电机能够对转轴提供驱动力，电机转动带动了转轴在支撑架内转动，从而可带动与转轴固定连接壳体的同步转动，从而可带动壳体内的滑块、螺纹杆同步转动，滑块可以带动第一铰接块、连杆的转动，由于连杆与第二铰接块的铰接，所以带动了第二铰接块、滑动轴的转动，由于滑动轴与滑板转动连接且滑板受支撑块的限位，所以壳体转动，带动了螺纹杆、转冒、滑块、第一铰接块、第二铰接块、连杆、滑动轴均绕着滑动轴的轴线转动，从而可带动滑动轴、滑板在两个支撑块内往复竖直滑动，从而实现了辅助打磨板对修补好的裂缝位置进行往复按压打磨的有益效果，设置的螺纹杆、滑块能够使得转动螺纹杆时，滑块在壳体内可实现水平滑动，设置的转冒，能够方便操作者对螺纹杆的转动，当滑块滑动靠近至转轴轴线时，倾设置的连杆轴线逆时针旋转，逐渐趋于竖直，但不为竖直设置，从而也带动了滑动轴、滑板在两个支撑块内竖直向下滑动，从而带动了辅助打磨板与裂缝处接近贴合状态，打开电机时，可实现辅助打磨板对修补好的裂缝位置进行频繁按压以及转动打磨，提高了按压和打磨的效率。
[0018]进一步的，通过设置浇注桶，能够对修补裂缝沥青体进行装入，通过导向管抽泵，将浇注桶内的沥青体抽出，在通过喷头喷至裂缝区域。
[0019]进一步的，通过设置把手，能够方便工作人员推动该修补装置。
[0020]进一步的，通过设置矫正杆，推动把手后跟准确的对裂缝浇注、按压、打磨沥青。
[0021]进一步的，通过设置的后轮、万向轮，能够起到支撑、移动效果的同时，万向轮也可实现转向的效果。
附图说明
[0022]图1是本技术一种公路养护用裂缝修补装置结构示意图；
[0023]图2是本技术主视角部分剖视结构示意图；
[0024]图3是本技术侧视角结构示意图；
[0025]图4是本技术部分辅助装置结构示意图。
[0026]附图标记：1、底板；11、把手；12、矫正杆；2、移动装置；21、后轮；22、万向轮；3、补缝装置；31、浇注桶；32、导向管；33、抽泵；34、浇注管；35、喷头；4、辅助装置；401、支撑架；402、
转轴；403、电机；404、壳体；405、螺纹杆；406、转冒；407、滑块；408、第一铰接块；409、连杆；410、第二铰接块；411、滑动轴；412、滑板；413、贯穿槽；414、支撑块；415、辅助打磨板。
具体实施方式
[0027]下面结合具体的实施例对本技术做进一步的详细说明，所述是对本技术的解释而不是限定。
[0028]如图1和图2所示，为本技术所披露的一种公路养护用裂缝修补装置，包括底板1，底板1底端设有移动装置2，底板1顶端一侧设有补缝装置3，补缝装置3一侧设有辅助装置4，通过设置补缝装置3，能够对道路裂缝进行修补，通过设置辅助装置4能够实现对修补后的裂缝进行磨平、按压等辅助处理，能够使裂缝处快速平整，减少交通压力，通过设置底板1，能够对补缝装置3和辅助装置4起到支撑的效果，通过设置移动装置2，能够实现整个装置可移动效果，辅助装置4包括竖直设置的支撑架401，支撑架401与底板1固定连接，通过设置的支本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种公路养护用裂缝修补装置，其特征在于，包括底板(1)；所述底板(1)的顶端一侧设有补缝装置(3)，所述补缝装置(3)用于对道路裂缝进行修补；所述补缝装置(3)一侧设有辅助装置(4)；所述辅助装置(4)用于对修补后的裂缝进行辅助处理；所述辅助装置(4)包括竖直设置的支撑架(401)，所述支撑架(401)与所述底板(1)之间进行固定连接，所述支撑架(401)顶端贯穿插设有竖直设置的转轴(402)，所述转轴(402)的设置有电机(403)，所述电机(403)与所述支撑架(401)进行固定连接，所述电机(403)输出轴轴线沿竖直方向设置，所述转轴(402)底端固定连接有壳体(404)；所述壳体(404)底部开口设置，所述壳体(404)内贯穿插设有水平设置的螺纹杆(405)；螺纹杆(405)与壳体(404)之间进行转动连接，所述螺纹杆(405)设置于所述壳体(404)外的一端固定连接有转冒(406)，所述螺纹杆(405)设置于所述壳体(404)内的一侧套设有滑块(407)，螺纹杆(405)与滑块(407)之间进行螺纹连接，所述滑块(407)的两侧壁与所述壳体(404)的内壁进行滑动连接；所述滑块(407)的底端铰接有第一铰接块(408)，所述第一铰接块(408)相邻侧铰接有倾斜设置的连杆(409)，所述连杆(409)底端铰接有第二铰接块(410)，所述第二铰接块(410)相邻侧铰接有竖直设置的滑动轴(411)，所述滑动轴(411)套设有滑板(412)，滑动轴(411)与滑板(412)之间转动连接，所述底板(1)靠近所述滑板(412)的一侧...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘剑平，李洋，隋学华，吴圣勇，蔡柳洲，郜午岗，邢秦智，田维，吴凯文，王雨轩，夏辉煌，濮志鑫，董圆芳，
申请(专利权)人：中国葛洲坝集团第三工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
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