一种新型轮毂制造技术

本实用新型专利技术涉及轮毂领域，一种新型轮毂，包括圆环结构的外圈和内圈，两者之间通过轮辐连接，多个轮辐呈中心对称设置，所述外圈横截面轮廓为U形结构，其内侧设有环状凸缘部，所述轮辐两端分别与内圈的外侧壁及凸缘部连接，所述轮辐中部宽度小于两端宽度，所述轮辐的拐角处设有切角，所述内圈中心位置设有轴孔。本实用新型专利技术有助于解决现有结构笨重的问题。用新型有助于解决现有结构笨重的问题。用新型有助于解决现有结构笨重的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种新型轮毂


[0001]本技术涉及轮毂领域，特别是涉及一种新型轮毂。

技术介绍

[0002]随着环境污染的日益严重，人们的环保意识不断提高，低碳出行成为主流，电动车以其轻便、环保成为人们重要的出行工具。为了延长行程，电动车的轻量化设计得到了足够的重视，通过电动车自重的减轻，能够提高有效功率，但是电动车的轮毂作为车辆承载的最重要的安全部件，在行驶中高速旋转的轮毂，其质量及结构强度会直接影响到行驶过程的平稳性、操纵性和舒适性，而现有电动车的轮毂为保证足够的支撑强度，一般都为实体轮体，导致重量较重。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种新型轮毂，有助于解决现有结构笨重的问题。
[0004]为了达到上述目的，本技术采用这样的技术方案：
[0005]一种新型轮毂，包括圆环结构的外圈和内圈，两者之间通过轮辐连接，多个轮辐呈中心对称设置，所述外圈横截面轮廓为U形结构，其内侧设有环状凸缘部，所述轮辐两端分别与内圈的外侧壁及凸缘部连接，所述轮辐中部宽度小于两端宽度，所述轮辐的拐角处设有切角，所述内圈中心位置设有轴孔。
[0006]优选的，所述轴孔包括位于中心处的内环槽，所述内环槽两侧设有连通槽，所述连通槽外侧设有轴承孔，所述内环槽、连通槽和轴承孔同心设置。
[0007]优选的，所述连通槽的直径小于内环槽和轴承孔的直径。
[0008]优选的，所述内圈两端分别设有安装座和卡接座。
[0009]优选的，所述轮辐为圆弧段结构。
[0010]优选的，所述轮辐上设有沉槽，所述沉槽内设有连接孔。
[0011]优选的，所述沉槽靠近所述内圈一侧。
[0012]相较于现有技术，本技术至少包括以下优点：
[0013]本技术通过轮辐连接外圈和内圈，并将轮辐的结构设置成中间窄两头宽的连接结构，这有助于在保证足够的支撑强度的基础上，尽可能降低轮辐体积，从而也能够使得整个轮毂结构更加精简，解决传统结构笨重的问题；本技术在轮辐的拐角处设置切角，使得轮辐结构在高速旋转过程中对风的导流能力更强，有助于降低风阻。
附图说明
[0014]图1为一实施例中新型轮毂的结构示意图；
[0015]图2为新型轮毂另一视角图的结构示意图；
[0016]图3为新型轮毂的剖视图；
[0017]图4为轮辐的结构示意图。
[0018]1、外圈；11、凸缘部；12、气门孔；2、内圈；21、安装座；22、卡接座；3、轮辐；31、沉槽；32、连接孔；33、切角；4、轴孔；41、内环槽；42、连通槽；43、轴承孔。
具体实施方式
[0019]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合附图及具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术。但是本技术能够以很多不同于在此描述的其他方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似改进，因此本技术不受下面公开的具体实施的限制。
[0020]需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一元件，它可以直接在另一元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一元件，它可以是直接连接到两一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
[0021]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。本文中所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0022]参见图1至图4，本实施例公开一种新型轮毂，包括由铝合金制成的外圈1和内圈2，两者均为圆环结构，两者之间通过若干个中心对称设置的轮辐3连接，本实施例中的外圈1、内圈2及轮辐3为一体成型结构，具体通过锻造、铸造等方式进行制造。所述外圈1横截面轮廓为U形结构，其外侧端面为内凹面结构，用于与轮胎连接，且其两侧具有卡接轮胎边缘的卡接结构，使得轮胎能够紧密贴合连接，并与该外侧端面之间形成一个密闭空腔，用于容纳气体。外圈1的内侧中心位置设有环状的凸缘部11，凸缘部11主要用于与轮辐3连接，凸缘部11能够起到延伸外圈1结构的作用，有助于精简外圈1结构，并通过延展连接结构保证轮辐3的连接强度。外圈1上设有气门孔12，用于后期轮胎的打气操作。
[0023]所述轮辐3为圆弧段结构，其内外两端分别与内圈2的外侧壁及凸缘部11连接，所述轮辐3中部宽度小于两端宽度，即轮辐3的由内到外其轮廓由宽变细再到宽，且以渐变的形式过渡，这种两头宽的结构有助于保证连接处的连接强度，中间细的结构有助于减轻轮辐3质量，所述轮辐3的拐角处设有切角33，使得轮辐3结构在高速旋转过程中对风的导流能力更强，有助于降低风阻。
[0024]所述内圈2中心位置设有用于安装转轴的轴孔4，所述轴孔4包括位于中心处的内环槽41，所述内环槽41两侧设有连通槽42，所述连通槽42外侧设有轴承孔43，所述内环槽41、连通槽42和轴承孔43同心设置，且所述连通槽42的直径小于内环槽41和轴承孔43的直径，轴承孔43用于装设轴承，这种结构使得转轴安装后，内环槽41内具有空腔，该空腔可用于容纳润滑油，润滑油能够缓慢穿过转轴与连通槽42之间的缝隙渗透至轴承槽内的轴承上，实现长时间自动注油润滑的效果。
[0025]进一步的，所述内圈2两端分别设有安装座21和卡接座22，安装座21用于卡接碟刹盘，需要说明的是，所述轮辐3上靠近内圈2一侧设有沉槽31，所述沉槽31内设有连接孔32，沉槽31能够用于碟刹盘的定位卡设，连接孔32用于装设螺栓锁紧碟刹盘，另外的，沉槽31和连接孔32也能够减轻质量，使得整个轮毂更加轻便。卡接座22上设有卡槽，用于转轴的限位
固定。
[0026]以上实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例技术方案的精神和范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型轮毂，其特征在于，包括圆环结构的外圈和内圈，两者之间通过轮辐连接，多个轮辐呈中心对称设置，所述外圈横截面轮廓为U形结构，其内侧设有环状凸缘部，所述轮辐两端分别与内圈的外侧壁及凸缘部连接，所述轮辐中部宽度小于两端宽度，所述轮辐的拐角处设有切角，所述内圈中心位置设有轴孔。2.根据权利要求1所述的一种新型轮毂，其特征在于，所述轴孔包括位于中心处的内环槽，所述内环槽两侧设有连通槽，所述连通槽外侧设有轴承孔，所述内环槽、连通槽和轴承孔...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴拥护，
申请(专利权)人：伟昊泉州机械有限公司，
类型：新型
国别省市：