本实用新型专利技术公开了一种轨道交通用轨底坡测量装置，其技术方案要点是：包括：两个连接板，两个所述连接板间隔设置，两个所述连接板相互靠近的两侧均固定安装有承接板，所述承接板的顶面固定安装有定位板，所述连接板的底面固定安装有放置板，定位板的一侧固定安装有软隔垫，通过设置软隔垫和放置板，软隔垫和放置板形成的夹角，其角度与需要测量的轨底坡的角度一致，工作人员推动软隔垫和放置板在需要测量的铁轨上前进，位置传感器与软隔垫电性连接，碰到角度出现偏差或损坏的铁轨时，位置传感器发出信号，工作人员接收到信号后，停止前进开始检查出现问题的铁轨位置，软隔垫和放置板所形成夹角角度是固定的，因此测量所得出的结果是精确的。结果是精确的。结果是精确的。
【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通用轨底坡测量装置
[0001]本技术涉及轨道测量
，具体涉及一种轨道交通用轨底坡测量装置。
技术介绍
[0002]由于车轮踏面与钢轨顶面主要接触部分有一定的斜度，轨道铺设时需将钢轨向内侧倾斜，使轨底与轨道平面之间形成一个横向坡度，即为轨底坡，轨底坡提高了钢轨的稳定性，减缓了钢轨侧磨。
[0003]例如公开号为CN213579097U的中国专利，其中提出了一种轨道交通轨底坡测量装置，该组件通过设置的第一板体，可以与铁轨相接触；通过设置的水平气泡仪，可以方便使第二板体达到水平状态，该方案在实际使用过程中，第一板体在移动时可能出现晃动的现象，容易出现检测误差，为此我们提出了一种轨道交通用轨底坡测量装置。
技术实现思路
[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种轨道交通用轨底坡测量装置，以解决
技术介绍
所提出的问题。
[0005]本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
[0006]一种轨道交通用轨底坡测量装置，包括：两个连接板，两个所述连接板间隔设置，两个所述连接板相互靠近的两侧均固定安装有承接板，所述承接板的顶面固定安装有定位板，所述连接板的底面固定安装有放置板，定位板的一侧固定安装有软隔垫，所述连接板的顶面设置有两个支撑板，所述承接板的顶面固定安装有位置传感器，所述位置传感器检测头的一端与所述软隔垫的一侧相贴合；弹性组件，所述弹性组件设置在所述连接板的顶面，用于调节支撑板的位置。
[0007]通过采用上述技术方案，通过设置软隔垫和放置板，软隔垫和放置板形成的夹角，其角度与需要测量的轨底坡的角度一致，工作人员推动软隔垫和放置板在需要测量的铁轨上前进，位置传感器与软隔垫电性连接，碰到角度出现偏差或损坏的铁轨时，位置传感器发出信号，工作人员接收到信号后，停止前进开始检查出现问题的铁轨位置。
[0008]较佳的，所述弹性组件包括：两个外包壳，两个所述外包壳均固定安装在所述连接板的顶面，两个所述外包壳的内部底面均固定安装有固定柱，两个所述外包壳的内部底面均固定安装有第二弹簧，所述固定柱套设在所述第二弹簧的内部，所述第二弹簧远离所述外包壳的一端固定安装有水平块，所述水平块远离所述第二弹簧的一侧固定安装在所述支撑板的底面。
[0009]通过采用上述技术方案，通过设置外包壳，外包壳内部安装有第二弹簧，第二弹簧的内部套设有固定柱，使得第二弹簧在使用时不会出现左右倾斜角度较大从而影响工作进程的情况，通过水平块使得第二弹簧更稳定的安装在支撑板的底面。
[0010]较佳的，两个所述支撑板的顶面均固定安装有卡接块，位于左侧所述卡接块的一侧开设有叠合孔，位于右侧所述卡接块的一侧开设有稳定孔。
[0011]通过采用上述技术方案，通过设置两个卡接块，两个卡接块内部分别有叠合孔和稳定孔，叠合孔和稳定孔的大小不同。
[0012]较佳的，所述支撑板的顶面设置有伸缩组件，两个所述连接板通过所述伸缩组件间隔设置，所述伸缩组件用于调整两个所述连接板的位置。
[0013]通过采用上述技术方案，通过设置伸缩组件，在工作人员使用时通过伸缩组件可以将软隔垫更好的与轨底坡贴合，避免在前进过程中出现位置偏移导致测量结果不准确。
[0014]较佳的，所述伸缩组件包括：第一衔接杆，所述第一衔接杆固定安装在所述叠合孔的内部，所述第一衔接杆远离所述叠合孔的一端固定安装有第一间距块，所述第一间距块远离所述第一衔接杆的一端固定安装有阻挡块；第二衔接杆，所述第二衔接杆固定安装在所述稳定孔的内部，所述第二衔接杆远离所述稳定孔的一端固定安装有第二间距块，所述第二间距块远离所述第二衔接杆的一端固定安装有基底块；第一弹簧，所述第一弹簧的一端固定安装在所述阻挡块的一侧，所述第一弹簧远离所述阻挡块的一端固定安装在所述基底块的一侧。
[0015]通过采用上述技术方案，通过设置第一衔接杆，工作人员向左右两边同时拉动第一衔接杆和第二衔接杆带动支撑板也朝着两个方向移动，使得软隔垫与轨底坡更加贴合。
[0016]较佳的，所述连接板的一侧开设有穿透槽，所述放置板的一侧开设有滑动槽，所述穿透槽与所述滑动槽的位置相对应，所述滑动槽的内部设置有隔离板，所述隔离板与所述支撑板通过合页连接。
[0017]通过采用上述技术方案，通过设置穿透槽，当软隔垫与轨底坡贴合，支撑板的位置确定后，隔离板即可卡接到穿透槽与滑动槽的内部，避免工作人员在前进时，软隔垫和放置板出现大规模晃动而影响测量的准确性。
[0018]综上所述，本技术主要具有以下有益效果：
[0019]通过设置软隔垫和放置板，软隔垫和放置板形成的夹角，其角度与需要测量的轨底坡的角度一致，工作人员推动软隔垫和放置板在需要测量的铁轨上前进，位置传感器与软隔垫电性连接，碰到角度出现偏差或损坏的铁轨时，位置传感器发出信号，工作人员接收到信号后，停止前进开始检查出现问题的铁轨位置，工作人员向左右两边同时拉动第一衔接杆和第二衔接杆带动支撑板也朝着两个方向移动，使得软隔垫与轨底坡更加贴合，两个软隔垫同时卡在了轨道两边的轨底坡中，两边同时测量减少了工作人员的工作量，软隔垫为硬性天然橡胶材质，在使用时对轨道的磨损几乎为零，且硬性天然橡胶材质防腐蚀性强使用寿命更长，方便了工作人员使用。
附图说明
[0020]图1是本技术的立体结构示意图；
[0021]图2是本技术的放置板结构示意图；
[0022]图3是本技术的第一衔接杆结构示意图。
[0023]附图标记：1、连接板；2、软隔垫；3、放置板；4、第一衔接杆；5、第二衔接杆；6、外包壳；7、卡接块；8、叠合孔；9、承接板；10、定位板；11、稳定孔；12、支撑板；13、第一弹簧；14、固定柱；15、水平块；16、第二弹簧；17、穿透槽；18、滑动槽；19、隔离板；20、第一间距块；21、阻挡块；22、基底块；23、第二间距块；24、位置传感器。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]参考图1和图2，一种轨道交通用轨底坡测量装置，包括两个连接板1，两个连接板1间隔设置，两个连接板1相互靠近的两侧均固定安装有承接板9，承接板9为矩形块，承接板9的顶面固定安装有定位板10，定位板10为矩形块，连接板1的底面固定安装有放置板3，放置板3为矩形块，放置板3使得软隔垫2和承接板9在前进时更加平稳，定位板10的一侧固定安装有软隔垫2，软隔垫2为硬性天然橡胶制矩形块，软隔垫2和放置板3形成的夹角与轨底坡的夹角角度一致，使得在使用软隔垫2和放置板3测量时所得出的结构更准确，软隔垫2在使用时对轨道的磨损几乎为零，且硬性天然橡胶材质防腐蚀性强，使用寿命本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种轨道交通用轨底坡测量装置，其特征在于，包括：两个连接板(1)，两个所述连接板(1)间隔设置，两个所述连接板(1)相互靠近的两侧均固定安装有承接板(9)，所述承接板(9)的顶面固定安装有定位板(10)，所述连接板(1)的底面固定安装有放置板(3)，定位板(10)的一侧固定安装有软隔垫(2)，所述连接板(1)的顶面设置有两个支撑板(12)，所述承接板(9)的顶面固定安装有位置传感器(24)，所述位置传感器(24)检测头的一端与所述软隔垫(2)的一侧相贴合；弹性组件，所述弹性组件设置在所述连接板(1)的顶面，用于调节支撑板(12)的位置。2.根据权利要求1所述的一种轨道交通用轨底坡测量装置，其特征在于，所述弹性组件包括：两个外包壳(6)，两个所述外包壳(6)均固定安装在所述连接板(1)的顶面，两个所述外包壳(6)的内部底面均固定安装有固定柱(14)，两个所述外包壳(6)的内部底面均固定安装有第二弹簧(16)，所述固定柱(14)套设在所述第二弹簧(16)的内部，所述第二弹簧(16)远离所述外包壳(6)的一端固定安装有水平块(15)，所述水平块(15)远离所述第二弹簧(16)的一侧固定安装在所述支撑板(12)的底面。3.根据权利要求1所述的一种轨道交通用轨底坡测量装置，其特征在于：两个所述支撑板(12)的顶面均固定安装有卡接块(7)，位于左侧所述卡接块(7)的一侧开设有叠合孔(8)，位于右侧所述卡接块(7)的一侧开设有...
【专利技术属性】
技术研发人员：谢喜峰，邵鹏飞，
申请(专利权)人：湖南铁路科技职业技术学院，
类型：新型
国别省市：
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