启动发电机以及启动发电机的制造方法技术

本发明专利技术提供一种启动发电机以及启动发电机的制造方法，抑制工序数的增加，且通过简便的方法将进入离合器部的油泥可靠地向外部排出。所述启动发电机包括：转子2，具有磁轭20及永磁体21，所述磁轭20具有筒状的第一侧壁22、及与第一侧壁22一体地设置的第一底部23，所述永磁体21设于第一侧壁22的内周部；飞轮3，具有第二底部32及筒状的第二侧壁31，所述第二底部32相对于第一底部23而设于与第一侧壁22相反的一侧，所述第二侧壁31从第二底部32向与第一底部23相反的一侧延伸；以及离合器部4，固定于第二侧壁31及第二底部32的至少一者，且飞轮3具有：凹部34，设于第二底部32，具有向第二侧壁31的径向外侧开口的开口部36a、37a；以及贯穿孔38，从第二底部32及第二侧壁31的内侧的面朝向凹部34而形成。向凹部34而形成。向凹部34而形成。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】启动发电机以及启动发电机的制造方法


[0001]本专利技术涉及一种启动发电机及启动发电机的制造方法。

技术介绍

[0002]以往，已知有启动发电机，此启动发电机在发动机(engine)车等车辆中，将定子马达(stator motor)的旋转传递至发动机的旋转轴而使发动机启动，并且将发动机的旋转能量转换为电能而对电池等进行充电。这些启动发电机中，公开了下述技术，即：与发动机的旋转轴同轴地设有离合器机构，经由离合器机构来传递定子马达的旋转。
[0003]例如，专利文献1中公开了一种交流发电机的结构，具有磁石转子及定子，所述磁石转子具有磁轭，此磁轭在圆筒形的侧部固定有永磁体，且连结于旋转轴。在磁轭的底部形成有离合器嵌套部，通过离合器嵌套部将离合器机构定位并固定。根据专利文献1所记载的技术，通过在磁轭设置离合器嵌套部，从而可使转子小型化。
[0004]现有技术文献
[0005]专利文献
[0006]专利文献1：专利第4705639号公报

技术实现思路

[0007]专利技术所要解决的问题
[0008]此种发电机中，有时在发电机的旋转时由发动机产生的油泥(sludge)残留于离合器部的内部。作为将所述油泥排出至外部的方法，例如可想到在收容有离合器部的飞轮等形成沿轴向贯穿的孔，从所述孔排出油泥。
[0009]但是，在新设置沿轴向贯穿的孔的情况下，要追加用于形成孔的工序，因而有可能工序数增加，制造成本增加。
[0010]因此，本专利技术提供一种启动发电机以及启动发电机的制造方法，抑制工序数的增加，且通过简便的方法将进入离合器部的油泥可靠地向外部排出。
[0011]解决问题的技术手段
[0012]为了解决所述问题，本专利技术的启动发电机的特征在于包括：转子，具有磁轭及永磁体，所述磁轭具有筒状的第一侧壁、及与所述第一侧壁一体地设置的第一底部，所述永磁体设于所述第一侧壁的内周部；飞轮，具有第二底部及筒状的第二侧壁，所述第二底部相对于所述第一底部而设于与所述第一侧壁相反的一侧，所述第二侧壁从所述第二底部向与所述第一底部相反的一侧延伸；以及离合器部，固定于所述第二侧壁及所述第二底部的至少一者，且所述飞轮具有：支柱部，从所述第二底部向与所述第二侧壁相反的一侧设置，贯穿所述第一底部；凹部，形成于所述第二底部的、所述第一底部与所述第二底部之间，具有向所述第二侧壁的径向外侧开口的开口部；以及贯穿孔，从所述第二底部及所述第二侧壁的至少一者的内侧的面朝向
[0013]本专利技术的启动发电机的特征在于，所述第一底部具有：通风孔，设于与所述第二底
部的所述凹部重叠的位置。
[0014]本专利技术的启动发电机的特征在于，所述凹部在从所述第二侧壁的轴向观看时，形成为随着朝向所述径向的外侧而圆周方向的开口宽度增加的扇形状。
[0015]本专利技术的启动发电机的特征在于，所述凹部具有：第一阶部，形成于所述第二底部；以及第二阶部，形成于所述第一阶部，凹陷深度较所述第一阶部更深。
[0016]本专利技术的启动发电机的特征在于，所述第一阶部及所述第二阶部均具有所述开口部，在所述第二阶部形成有所述贯穿孔。
[0017]本专利技术的启动发电机的制造方法制造所述启动发电机，其特征在于包括：第一工序，通过锻造加工及铸造加工的任一个，形成所述第二侧壁及具有所述凹部的所述第二底部；以及第二工序，在所述第一工序后，通过从所述第二侧壁侧切削所述第二底部从而形成所述贯穿孔。
[0018]专利技术的效果
[0019]根据本专利技术，可提供一种启动发电机以及启动发电机的制造方法，抑制工序数的增加，且通过简便的方法将进入离合器机构的油泥可靠地向外部排出。
附图说明
[0020]图1为第一实施方式的启动发电机的截面图。
[0021]图2为第一实施方式的磁轭的立体图。
[0022]图3为第一实施方式的飞轮的立体图。
[0023]图4为图3的IV部的第二底部的俯视图。
[0024]图5为第一实施方式的飞轮的截面图。
[0025]图6为第二实施方式的飞轮的截面图。
[0026]图7为第三实施方式的飞轮的截面图。
具体实施方式
[0027]接下来，基于附图对本专利技术的实施方式进行说明。
[0028](第一实施方式)
[0029](启动发电机)
[0030]图1为第一实施方式的启动发电机1的截面图。
[0031]启动发电机1为外转子(outer rotor)型的发电机，且包括：转子2，与发动机的旋转轴11一体旋转；定子12，配置于转子的内侧；飞轮3，与转子2连结，与发动机的旋转轴11一体旋转；离合器部4，配置于飞轮3的内侧；以及连结构件5，将转子2与飞轮3连结。
[0032](转子)
[0033]转子2形成为以与发动机的旋转轴11同轴的轴线C为中心的圆筒状。以下的说明中，将沿着转子2的轴线C的方向称为轴向，将与轴线C正交的方向称为径向，将绕轴线C的方向称为圆周方向。
[0034]转子2包括磁轭20、及配置于磁轭20的内侧的永磁体21。
[0035]图2为第一实施方式的磁轭20的立体图。
[0036]如图1及图2所示，磁轭20形成为有底筒状，具有：筒状的第一侧壁22，以轴线C为中
心；以及第一底部23，与第一侧壁22一体地设置，并且覆盖第一侧壁22的发动机侧的开口。在第一侧壁22，通过压制加工而向径向外侧突设有突起22a，此突起22a用于检测转子2及旋转轴11的旋转位置。磁轭20的第一底部23形成为在中央具有穿插孔25的环状。穿插孔25与轴线C同轴地设置。第一底部23除了穿插孔25以外，还具有第一连结孔26及通风孔27。第一连结孔26设于较穿插孔25更靠径向外侧，将第一底部23沿轴向贯穿。第一连结孔26在圆周方向设有多个(本实施方式中为六个)。通风孔27在圆周方向设有多个(本实施方式中为六个)。通风孔27将第一底部23沿轴向贯穿。
[0037]如图1所示，在磁轭20的第一侧壁22的内周部24，固定有永磁体21。永磁体21在圆周方向设有多个，各永磁体21以磁极在圆周方向交替排列的方式经磁化。
[0038]在永磁体21的径向内侧，与永磁体21空开间隔地配置有定子12。定子12例如固定于发动机的外壳(未图示)等。在定子12卷绕有未图示的线圈。线圈的绕线端部电连接于车体所搭载的电池或用电零件等(均未图示)。通过转子2相对于定子12旋转，从而在线圈产生电流，向电池进行充电或向用电零件供给电源。
[0039](飞轮)
[0040]在轴向的较转子2更靠发动机侧，配置有飞轮3。飞轮3形成为筒状，具有：筒状的第二侧壁31，以轴线C为中心；第二底部32，覆盖第二侧壁31中转子2侧的开口；以及支柱部33，从第二底部32向转子2侧突出。飞轮3的第二底部32与转子2的第一底部23相向，并且第二底部32与第二底部32的轴向外侧的端面彼此互相抵接。飞轮3的支柱部33与第二底部3本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种启动发电机，其特征在于包括：转子，具有磁轭及永磁体，所述磁轭具有筒状的第一侧壁、及一体地设于所述第一侧壁的第一底部，所述永磁体设于所述第一侧壁的内周部；飞轮，具有第二底部及筒状的第二侧壁，所述第二底部相对于所述第一底部而设于与所述第一侧壁相反的一侧，所述第二侧壁从所述第二底部向与所述第一底部相反的一侧延伸，离合器部，固定于所述第二侧壁及所述第二底部的至少一者，且所述飞轮具有：支柱部，从所述第二底部向与所述第二侧壁相反的一侧设置，贯穿所述第一底部；凹部，形成于所述第二底部的、所述第一底部与所述第二底部之间，具有向所述第二侧壁的径向外侧开口的开口部；以及贯穿孔，从所述第二底部及所述第二侧壁的至少一者的内侧的面朝向所述凹部而形成。2.根据权利要求1所述的启动发电机，其特征在于，所述第一底部具有：通风孔，设于与所述第二底部的所...

【专利技术属性】
技术研发人员：斋藤光太郎，板桥楽，新岛明，川岛敏幸，西野祐太，
申请(专利权)人：株式会社美姿把，
类型：发明
国别省市：