一种大开度半高安全滑动门滑轮导轨制造技术

一种大开度半高安全滑动门滑轮导轨，本实用新型专利技术涉及轨道交通屏蔽门技术领域；支撑轮分别设置于滑轮支架下侧的左右两侧，支撑轮中心内的固定轴通过轴承与滑轮支架的下侧壁旋接，支撑轮的前后两侧分别滑动设置在导轨前后两侧的内壁上；水平平衡轮分别通过固定轴与滑轮支架旋接，水平平衡轮滑动设置在导槽内；水平调整轮设置于左侧的水平平衡轮的右侧，且水平调整轮通过调节轴与滑轮支架旋接，水平调整轮滑动设置在导槽内；支撑调整轮分别通过调整轴滑轮支架的下侧壁旋接；偏心轮分别套设并固定在水平调整轮内部的调整轴以及两个支撑调整轮内部的调整轴上，增加支撑负载承载力，满足长臂导轨的承载力。长臂导轨的承载力。长臂导轨的承载力。

【技术实现步骤摘要】
一种大开度半高安全滑动门滑轮导轨


[0001]本技术涉及轨道交通屏蔽门
，具体涉及一种大开度半高安全滑动门滑轮导轨。

技术介绍

[0002]地铁屏蔽门是一项集建筑、机械、材料、电子和信息等学科于一体的高科技产品，适用于地铁站台，地铁屏蔽门分为封闭式、开式和半高式，其中开式和半高式通常被叫做“安全门”，半高式安全门包括两个固定侧盒、两个滑动门和两个滑动支撑导轨，从而也叫安全滑动门，目前半高安全滑动门的滑动结构采用直线导轨，成本比较高，承重负载小，不能承载大开度1.5米以上的门体负载移动。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种设计合理、使用方便的大开度半高安全滑动门滑轮导轨，增加支撑负载承载力，满足长臂导轨的承载力。
[0004]为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：它包含导轨和滑轮支架，所述的导轨前侧壁上导槽内滑动设置有滑轮支架；它还包含：
[0005]支撑轮，所述的支撑轮为两个，两个支撑轮分别设置于滑轮支架下侧的左右两侧，支撑轮中心内的固定轴通过轴承与滑轮支架的下侧壁旋接，支撑轮的前后两侧分别滑动设置在导轨前后两侧的内壁上；
[0006]水平平衡轮，所述的水平平衡轮为两个，两个水平平衡轮分别通过固定轴与滑轮支架旋接，水平平衡轮滑动设置在导槽内；
[0007]水平调整轮，所述的水平调整轮设置于左侧的水平平衡轮的右侧，且水平调整轮通过调节轴与滑轮支架旋接，水平调整轮滑动设置在导槽内；
[0008]支撑调整轮，所述的支撑调整轮为两个，两个支撑调整轮分别通过调整轴滑轮支架的下侧壁旋接；
[0009]偏心轮，所述的偏心轮为三个，三个偏心轮分别通过偏心轴套套设并固定在水平调整轮内部的调整轴以及两个支撑调整轮内部的调整轴上。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果为：本技术所述的一种大开度半高安全滑动门滑轮导轨，增加支撑负载承载力，满足长臂导轨的承载力，本技术具有设置合理，制作成本低等优点。
附图说明
[0011]图1为本技术的结构示意图。
[0012]图2为本技术的俯视图。
[0013]图3为本技术侧视剖视图。
[0014]附图标记说明：
[0015]导轨1、滑轮支架2、支撑轮3、水平平衡轮4、水平调整轮5、支撑调整轮6、偏心轮7。
具体实施方式：
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]如图1
‑
图3所示，本具体实施方式采用如下技术方案：它包含导轨1和滑轮支架2，所述的导轨1前侧壁上导槽内滑动设置有滑轮支架2；它还包含：
[0018]支撑轮3，所述的支撑轮3为两个，两个支撑轮3分别设置于滑轮支架2下侧的左右两侧，支撑轮3中心内的固定轴通过轴承与滑轮支架2的下侧壁旋接，支撑轮3的前后两侧分别滑动设置在导轨1前后两侧的内壁上；
[0019]水平平衡轮4，所述的水平平衡轮4为两个，两个水平平衡轮4分别通过固定轴与滑轮支架2旋接，水平平衡轮4滑动设置在导槽内；
[0020]水平调整轮5，所述的水平调整轮5设置于左侧的水平平衡轮4的右侧，且水平调整轮5通过调节轴与滑轮支架2旋接，水平调整轮5滑动设置在导槽内；
[0021]支撑调整轮6，所述的支撑调整轮6为两个，两个支撑调整轮6分别通过调整轴滑轮支架2的下侧壁旋接；
[0022]偏心轮7，所述的偏心轮7为三个，三个偏心轮7分别通过偏心轴套套设并固定在水平调整轮5内部的调整轴以及两个支撑调整轮6内部的调整轴上。
[0023]本具体实施方式的工作原理：门体安装在导轨1上，通过导轨1的移动带动门的开关，导轨1通过支撑调整轮6的滚动带动导轨1保持垂直方向的稳定移动，导轨1通过水平平衡轮4的滚动带动导轨1保持水平方向的稳定移动，通过水平调整轮5调整水平平衡轮4与导轨1内的导槽之间的间隙，保证导轨1水平平稳移动，通过两个支撑调整轮6调整支撑轮3与导轨1上的导槽之间的间隙，保证导轨1垂直平稳移动，通过两个支撑调整轮6调整支撑轮3，采用双支撑调整轮6结构增加支撑负载承载力，满足长臂导轨1的承载力。
[0024]与现有技术相比，本具体实施方式的有益效果如下：
[0025]1、通过水平调整轮5调整水平平衡轮4与导轨1的导槽之间的间隙，进而保证了导轨1水平平稳移动的调节方式和结构形式；
[0026]2、通过支撑调整轮6调整支撑轮3与导轨1的导槽之间的间隙，保证导轨1水平平稳移动的调节方式和结构形式；
[0027]3、通过两个支撑调整轮6调整支撑轮3，采用双支撑调整轮6结构增加支撑负载承载力，满足长臂导轨1的承载力。
[0028]尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种大开度半高安全滑动门滑轮导轨，它包含导轨(1)和滑轮支架(2)，所述的导轨(1)前侧壁上导槽内滑动设置有滑轮支架(2)；其特征在于，它还包含：支撑轮(3)，所述的支撑轮(3)为两个，两个支撑轮(3)分别设置于滑轮支架(2)下侧的左右两侧，支撑轮(3)中心内的固定轴通过轴承与滑轮支架(2)的下侧壁旋接，支撑轮(3)的前后两侧分别滑动设置在导轨(1)前后两侧的内壁上；水平平衡轮(4)，所述的水平平衡轮(4)为两个，两个水平平衡轮(4)分别通过固定轴与滑轮支架(2)旋...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢涤非，
申请(专利权)人：深圳市东木科技有限公司，
类型：新型
国别省市：