一种重型汽车轮毂制造技术

本实用新型专利技术公开了一种重型汽车轮毂，包括轮辋，所述轮辋内侧壁固定连接有多个轮辐，多个所述轮辐远离轮辋一端固定连接有同一个中心座，所述中心座侧壁开设有多个第一安装槽与多个第二安装槽，多个所述第一安装槽内侧壁均固定连接有加强板。本实用新型专利技术，通过轮辐、加强环、加强板、连接环和底板的相互配合，加强板与底板的使用，嵌装式的安装至中心座上，同时在通过加强环与连接环的使用，进一步加强加强板、底板和轮辐之间的连接强度，这样有效的加强轮辋与中心座之间的连接，增加轮辐的支撑强度，避免汽车在行驶过程中轮毂受重压与长时间行驶摩擦产生热量发生形变导致安全事故的发生。生。生。

【技术实现步骤摘要】
一种重型汽车轮毂


[0001]本技术涉及汽车轮毂
，尤其涉及一种重型汽车轮毂。

技术介绍

[0002]轮毂是轮胎内廓轮钢通过立柱连接的轮芯旋转部分，即支撑轮胎的中心装在轴上的金属部件，轮毂又叫轮圈根据不同车型的特征和需求，轮毂表面处理工艺也会采取不同的方式，大致可分为烤漆和电镀两种，普通车型的轮毂在外观上考虑的较少，散热性好是一项基本要求，工艺上基本采用烤漆处理，即先喷涂然后电烤，成本比较经济而且颜色靓丽、保持时间长久，即使车辆报废了，轮毂的颜色依旧不变。
[0003]随着技术的发展，轮毂的使用要求越来越高，其中，一种重型汽车使用的轮辊，现有的重型汽车轮毂中大多结构简单，在经过长时间的使用过程中，轮毂容易发生形变，如果在行驶过程中轮毂受重压与长时间行驶摩擦产生的热量导致形变情况发生，这种情况危险性极高，存在较大的安全驾乘隐患。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种重型汽车轮毂。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种重型汽车轮毂，包括轮辋，所述轮辋内侧壁固定连接有多个轮辐，多个所述轮辐远离轮辋一端固定连接有同一个中心座，所述中心座侧壁开设有多个第一安装槽与多个第二安装槽，多个所述第一安装槽内侧壁均固定连接有加强板，多个所述第二安装槽内侧壁均固定连接有底板，所述加强板和底板远离中心座一端均固定连接在轮辋内侧壁上。
[0006]作为上述技术方案的进一步描述：
[0007]多个所述轮辐外侧壁固定连接有同一个加强环，多个所述加强板均贯穿加强环侧壁并与加强环固定连接。
[0008]作为上述技术方案的进一步描述：
[0009]所述多个所述轮辐外侧壁固定连接有同一个连接环，多个所述底板贯穿连接环侧壁并与连接环固定连接。
[0010]作为上述技术方案的进一步描述：
[0011]所述轮辋侧壁开设有导水槽。
[0012]作为上述技术方案的进一步描述：
[0013]所述中心座侧壁开设有多个定位孔，所述中心座侧壁开设有多个散热孔。
[0014]作为上述技术方案的进一步描述：
[0015]所述中心座内侧壁固定连接有安装垫，所述中心座外侧壁固定连接有夹紧环。
[0016]本技术具有如下有益效果：
[0017]1、与现有技术相比，该重型汽车轮毂，通过轮辐、加强环、加强板、连接环和底板的
相互配合，加强板与底板的使用，嵌装式的安装至中心座上，同时在通过加强环与连接环的使用，进一步加强加强板、底板和轮辐之间的连接强度，这样有效的加强轮辋与中心座之间的连接，增加轮辐的支撑强度，避免汽车在行驶过程中轮毂受重压与长时间行驶摩擦产生热量发生形变导致安全事故的发生。
[0018]2、与现有技术相比，该重型汽车轮毂，通过散热孔、夹紧环、安装垫第一安装槽和第二安装槽的相互配合，散热孔的开设增加中心座的散热性，同时加强板与底板分别安装至第一安装槽与第二安装槽中，进一步的增加中心座的散热性，再通过安装垫与轴承进行安装，有效的减少轴承在转动过程中中心座产生摩擦的热量。
附图说明
[0019]图1为本技术提出的一种重型汽车轮毂的连接示意图；
[0020]图2为本技术提出的一种重型汽车轮毂的背视图；
[0021]图3为本技术提出的一种重型汽车轮毂中中心座示意图；
[0022]图4为本技术提出的一种重型汽车轮毂中加强板示意图；
[0023]图5为本技术提出的一种重型汽车轮毂中轮辐示意图。
[0024]图例说明：
[0025]1、轮辋；2、中心座；3、轮辐；4、加强环；5、加强板；6、夹紧环；7、安装垫；8、定位孔；9、散热孔；10、连接环；11、第一安装槽；12、第二安装槽；13、导水槽；14、底板。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]参照图1
‑
5，本技术提供的一种重型汽车轮毂：包括轮辋1，轮辋1侧壁开设有导水槽13，通过导水槽13的设置，当轮毂在有水的路面行驶过程中，导水槽13能够将带起的水甩出轮毂外，防止轮毂在行驶时发生打滑，轮辋1内侧壁固定连接有多个轮辐3，多个轮辐3远离轮辋1一端固定连接有同一个中心座2，中心座2侧壁开设有多个定位孔8，通过定位孔8的设置，将轮毂轴承对准定位孔8进行安装，中心座2侧壁开设有多个散热孔9，中心座2侧壁开设有多个第一安装槽11与多个第二安装槽12，多个第一安装槽11内侧壁均固定连接有加强板5，多个第二安装槽12内侧壁均固定连接有底板14，多个轮辐3外侧壁固定连接有同一个连接环10，多个底板14贯穿连接环10侧壁并与连接环10固定连接，加强板5和底板14远离中心座2一端均固定连接在轮辋1内侧壁上，多个轮辐3外侧壁固定连接有同一个加强环4，多个加强板5均贯穿加强环4侧壁并与加强环4固定连接，中心座2内侧壁固定连接有安装垫7，中心座2外侧壁固定连接有夹紧环6。
[0028]工作原理：当进行轮毂安装时，将汽车通过千斤顶顶起，轮毂上的定位孔8对准汽车的轮轴上的安装栓，对准后将安装栓插入定位孔8中，再通过螺母拧在安装栓上将轮毂固定在汽车上。
[0029]当轮毂在行驶过程中，中心座2产生热量，通过散热孔9对中心座2进行散热，再通
过导水槽13对路面的水进行引导甩出轮毂外，防止轮毂在行驶时发生打滑。
[0030]最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种重型汽车轮毂，包括轮辋（1），其特征在于：所述轮辋（1）内侧壁固定连接有多个轮辐（3），多个所述轮辐（3）远离轮辋（1）一端固定连接有同一个中心座（2），所述中心座（2）侧壁开设有多个第一安装槽（11）与多个第二安装槽（12），多个所述第一安装槽（11）内侧壁均固定连接有加强板（5），多个所述第二安装槽（12）内侧壁均固定连接有底板（14），所述加强板（5）和底板（14）远离中心座（2）一端均固定连接在轮辋（1）内侧壁上。2.根据权利要求1所述的一种重型汽车轮毂，其特征在于：多个所述轮辐（3）外侧壁固定连接有同一个加强环（4），多个所述加强板（5）均贯穿加强环（4）侧壁并与加强环...

【专利技术属性】
技术研发人员：张增鑫，张甲山，岳建英，
申请(专利权)人：山东百顺消防科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：