本实用新型专利技术公开一种飞机燃油箱杀菌剂加注装置，其特征是，包括加油管组件、增压容器和导流管；所述增压容器装载有杀菌剂，经导流管与加油管组件连接，所述增压容器为额定压力大于加油管组件内加油压力的增压容器，使杀菌剂进入导流管流至加油管组件内；所述导流管上连接有流量计和调节阀；所述加油管组件内设有搅拌装置。本实用新型专利技术的装置能定量且均匀往燃油箱加入要求的杀菌剂，避免了因一次性全部加入而出现瞬时浓度过高对燃油箱结构产生腐蚀的问题，同时保证油箱内的最终杀菌剂浓度符合飞机维护手册要求。机维护手册要求。机维护手册要求。
【技术实现步骤摘要】
一种飞机燃油箱杀菌剂加注装置
[0001]本技术涉及一种飞机燃油箱杀菌剂加注装置。
技术介绍
[0002]飞机燃油箱杀菌，即对飞机油箱添加含一定浓度杀菌剂的混合燃油以抑制油箱内微生物滋生，是一个定期维护工作项目。而飞机燃油箱杀菌工作对杀菌剂浓度的控制是关键：杀菌剂浓度太低导致杀菌效果不佳，而浓度过高会对飞机油箱结构有腐蚀作用，且容易凝结成胶状物质，对发动机供油可靠性造成影响。
[0003]目前，国内在给飞机燃油箱添加杀菌剂的方法主要有两种：一种是在飞机大翼油箱的重力加油口上直接倒入杀菌剂，但是这种添加杀菌剂的方法存在杀菌剂局部浓度过高(容易超出发动机的限制标准)和导致大翼油箱结构腐蚀的问题，因而厂家不推荐这种杀菌剂添加方式；第二种是使用杀菌剂添加工具，现在国内使用的杀菌剂添加工具直接连接着油桶，需要的加油压力非常大，而且当杀菌剂首先被加油量带入油箱时，瞬时杀菌剂浓度非常大，而根据飞机维护手册注释，超过一定比例的杀菌剂对油箱结构有腐蚀作用。另外，这个杀菌车体积过于庞大，不利于运送到异地执行油箱杀菌工作。
技术实现思路
[0004]本技术所要解决的技术问题，就是提供一种飞机燃油箱杀菌剂加注装置，能定量且均匀往燃油箱加入要求的杀菌剂，避免了因一次性全部加入而出现瞬时浓度过高对结构产生腐蚀的问题，同时保证油箱内的最终杀菌剂浓度符合飞机维护手册要求。
[0005]解决上述技术问题，本技术所采取的技术方案是：
[0006]一种飞机燃油箱杀菌剂加注装置，其特征是，包括加油管组件、增压容器和导流管；所述增压容器装载有杀菌剂，经导流管与加油管组件连接，所述增压容器为额定压力大于加油管组件内加油压力的增压容器，使杀菌剂进入导流管流至加油管组件内；所述导流管上连接有流量计和调节阀；所述加油管组件内设有搅拌装置。
[0007]本技术装置根据不同的机型和燃油箱大小，在增压容器中加入对应的杀菌剂，根据通过流量计的指示控制调节阀，调节杀菌剂的流量，使其在燃油进入燃油箱前完成混合，即在加油管组件中混合均匀，混合完成后，杀菌剂浓度达到合格的标准。
[0008]所述加油管组件包括第一接头、第二接头和加油管，所述第一接头和第二接头分别位于所述加油管的两端，第一接头和第二接头为标准加油接头，所述加油管的内径大于标准加油管的内径；所述第一接头连接加油设备，所述第二接头连接燃油箱。
[0009]所述导流管的出口位于所述加油管上，且靠近第一接头。
[0010]所述搅拌装置为搅拌叶片，设在所述加油管中，且靠近第二接头处。
[0011]所述导流管上连接有单向阀，防止燃油倒流进增压容器。
[0012]所述加油管为可组装拆卸型，方便其内部的清洁维护和拆装搅拌叶片。
[0013]所述加油管连接有放油管和放油阀，方便在加完油后排放余油。
[0014]本技术的有益效果是：
[0015]采用本装置对飞机燃油箱进行加注杀菌剂时，加油设备经过本装置往飞机燃油箱加油，杀菌剂与燃油混合均匀后进入飞机燃油箱，避免了因一次性全部加入而出现瞬时浓度过高对燃油箱结构产生腐蚀的问题；同时在加油设备加完油之前，保证杀菌剂加注完毕，并留有一定加油时间冲刷油路里残余的杀菌剂，保证杀菌剂浓度达到要求。
[0016]而且本技术仅采用目前市面上常用的液压控制模块，结构简单，经济成本和技术实现上有明显优势。
附图说明
[0017]以下通过附图对本专利技术作进一步的说明。
[0018]图1为本技术飞机燃油箱杀菌剂加注装置实施例1的结构示意图；
[0019]图2为沿图1的A
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A线剖视图。
[0020]附图标记：1
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增压容器；2
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流量计；3
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调节阀；4
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单向阀；5
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导流管；6
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加油管组件；7
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搅拌叶片；8
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放油管；9
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放油阀；10
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第一接头；11
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第二接头；12
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加油管。
具体实施方式
[0021]以下通过具体实施例对本专利技术作进一步的说明。
[0022]一种飞机燃油箱杀菌剂加注装置，包括加油管组件、增压容器、导流管；所述增压容器装载有杀菌剂，经导流管与加油管组件连接，所述增压容器的压力大于加油管组件内加油压力，使杀菌剂进入导流管流至加油管组件内；所述导流管上连接有流量计和调节阀；所述加油管组件内设有搅拌装置。
[0023]所述加油管组件包括第一接头、第二接头和加油管，所述第一接头和第二接头分别位于所述加油管的两端，第一接头和第二接头为标准加油管接头，所述加油管的内径略大于标准加油管的内径；所述第一接头连接加油设备，所述第二接头连接燃油箱。
[0024]所述导流管的出口位于所述加油管上，且靠近第一接头。
[0025]所述搅拌装置为搅拌叶片，设在所述加油管中，且靠近第二接头处。
[0026]所述导流管上连接有单向阀，防止燃油倒流进增压容器。
[0027]所述加油管为可组装拆卸，方便其内部的清洁维护和拆装搅拌叶片。
[0028]所述加油管连接有放油管和放油阀，方便在加完油后排放余油。
[0029]实施例1
[0030]如图1所示，本技术的飞机燃油箱杀菌剂加注装置，包括加油管组件6、装载有杀菌剂的增压容器1、导流管5。加油管组件6包括第一接头10、第二接头11和加油管12，第一接头10和第二接头11分别安装在加油管12的两端；第一接头10连接加油设备，第二接头11连接燃油箱。第一接头10和第二接头11为标准加油管接头，加油管12的内径略大于标准加油管的内径。加油管12通过坚固螺纹组装，可拆卸。加油管12内，且靠近第二接头11处设有搅拌叶片7。加油管12于靠近第二接头11处连接有放油管8和放油阀9。
[0031]增压容器1经过导流管5与加油管12连接，且导流管5的出口靠近第一接头10；增压容器1的加注压力大于加油管组件6的管内加油压力，使杀菌剂进入导流管5流至加油管组件6内。导流管5上依次串联有流量计2、调节阀3和单向阀4；调节阀3负责调节导流管5内流
量，同时还有流量计2监控管内流量并通过计算保证杀菌剂在加油时间结束前添加完毕，单向阀4保证导流管5内流向不会返流，避免增压容器1因压力过大出现危险隐患。
[0032]本实施例的增压容器1为常用的气压式供水桶，装载有杀菌剂，需要耐高压、耐酸性腐蚀以及防渗漏，可选择容量为10～25L，加注杀菌剂时压力调节为0.3MPa～0.4MPa。调节阀3和单向阀4需要保证耐高压、耐酸性腐蚀以及防渗漏；流量计2须耐酸性腐蚀。导流管5须耐酸性腐蚀，本实施例导流管5采用增强层2ST型两层钢丝编织层。放油管8和放油阀9须耐燃油管路高压和耐酸性腐蚀。
[0033]本实用新本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种飞机燃油箱杀菌剂加注装置，其特征是，包括加油管组件、增压容器和导流管；所述增压容器装载有杀菌剂，经导流管与加油管组件连接，所述增压容器为额定压力大于加油管组件内加油压力的增压容器，使杀菌剂进入导流管流至加油管组件内；所述导流管上连接有流量计和调节阀；所述加油管组件内设有搅拌装置。2.根据权利要求1所述的飞机燃油箱杀菌剂加注装置，其特征是：所述加油管组件包括第一接头、第二接头和加油管，所述第一接头和第二接头分别位于所述加油管的两端，第一接头和第二接头为标准加油接头，所述加油管的内径大于标准加油管的内径；所述第一接头连接加油设...
【专利技术属性】
技术研发人员：聂昆峰，刘云彬，邝乃伟，
申请(专利权)人：广州飞机维修工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
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