一种用于生产轴承的加油装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了轴承生产设备技术领域的一种用于生产轴承的加油装置，包括底座、顶座和储油罐，所述顶座固定安装在所述底座的顶部，所述储油罐固定连接在所述底座与所述顶座的之间，所述底座的顶部四角处均固定连接有支撑柱，且四个所述支撑柱的顶部均插接在所述顶座的底部四角处，所述底座的左右两侧壁分别插接有进料管和出料管，该用于生产轴承的加油装置，结构设计合理，实现对润滑油的注入量进行匀速控制的目的，利用气压变化效果代替人工对轴承进行加油，提高了其工作效率，避免造成资源的过度浪费，有效解决了现有技术中无法对润滑油内颗粒杂质进行清除的问题，保证了轴承在后期使用中的工作寿命。后期使用中的工作寿命。后期使用中的工作寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种用于生产轴承的加油装置


[0001]本技术涉及轴承生产设备
，具体为一种用于生产轴承的加油装置。

技术介绍

[0002]轴承是当代机械设备中一种重要零部件，它的主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数，并保证其回转精度，而轴承在生产过程中需要在内部钢珠的外侧加注润滑油，从而降低钢珠内转所产生的摩擦力。
[0003]然而，现有技术中在对轴承进行生产过程中通常采用人工加油的方式，但人工在长期工作下导致其工作效率降低，从而造成润滑油的注入量无法均匀控制，导致钢珠表面的润滑油过多，进而加大对资源的浪费程度，不利于企业的生产经济，另一方面，由于润滑油非常容易与空气中的颗粒物质相融，导致润滑油的质量大大降低，而现有装置中不具备对润滑油进行过滤的功能，导致颗粒物质与钢珠相接触，从而对钢珠的使用寿命造成严重影响，为此我们提出了一种用于生产轴承的加油装置。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种用于生产轴承的加油装置，以解决上述
技术介绍
中提出了现有技术中在对轴承进行生产过程中通常采用人工加油的方式，但人工在长期工作下导致其工作效率降低，从而造成润滑油的注入量无法均匀控制，另一方面，由于润滑油非常容易与空气中的颗粒物质相融，导致润滑油的质量大大降低，而现有装置中不具备对润滑油进行过滤的功能，导致颗粒物质与钢珠相接触的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于生产轴承的加油装置，包括底座、顶座和储油罐，所述顶座固定安装在所述底座的顶部，所述储油罐固定连接在所述底座与所述顶座的之间，所述底座的顶部四角处均固定连接有支撑柱，且四个所述支撑柱的顶部均插接在所述顶座的底部四角处，所述底座的左右两侧壁分别插接有进料管和出料管，所述进料管和所述出料管的连接端均通过法兰连接有过滤机构，所述进料管的输入端通过所述过滤机构固定连接有进料阀门，所述出料管的输出端通过所述过滤机构固定连接有出料阀门，所述顶座的左侧壁插接有进气管，所述进气管的输入端螺纹连接有输气管，所述储油罐的内腔滑行连接有挤压机构。
[0006]优选的，所述过滤机构包括管体、限位环、不锈钢滤网和挡板，所述限位环固定连接在所述管体的内腔左右两侧壁，所述不锈钢滤网卡接在两个所述限位环之间，所述挡板固定连接在所述管体的内腔，且位于所述限位环的左右两侧。
[0007]优选的，所述挤压机构包括第一压板、第一密封环、第二压板、第二密封环和第三压板，所述第一密封环固定连接在所述第一压板的底部，所述第二压板固定连接在所述第一密封环的底部，所述第二密封环固定连接在所述第二压板的底部，所述第三压板固定连接在所述第二密封环的底部。
[0008]优选的，所述输气管的外侧壁套接有安装座，且所述安装座的连接端螺纹连接有
气压表。
[0009]优选的，所述顶座的右侧壁螺纹连接有安全阀。
[0010]优选的，所述进料阀门与所述出料阀门的连接端均螺纹连接有连通管，且所述连通管为高压软管。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1、该用于生产轴承的加油装置，通过进气管以及输气管的配合使用，利用气泵所产生的气压变化而对储油罐内的气压进行实时调整，再通过第一密封环与第二密封环之间所形成的双层密封效果，从而在储油罐内部上下两侧形真空状态，同时，由于气压的变化使得储油罐内产生向内吸附的作用力，利用此作用力带动第一压板、第二压板以及第三压板进行上下移动，使其达到对储油罐内润滑油的排出速度进行控制，从而实现对润滑油的注入量进行匀速控制的目的，利用气压变化效果代替人工对轴承进行加油，不仅提高了其工作效率，也实现了对润滑油的使用量进行实时控制的目的，避免造成资源的过度浪费，保障了其生产的经济效益。
[0013]2、该用于生产轴承的加油装置，通过在储油罐的输入端以及输出端设置过滤机构，储油罐内的润滑油由于气压的变化从而使润滑油进行输入以及输出的操作步骤，在润滑油传输过程中，首先利用挡板对润滑油在管体内的输送速度进行控制，确保其与不锈钢滤网之间进行充分接触，利用不锈钢滤网对润滑油内所残有的颗粒物质进行隔离，从而达到对润滑油进行过滤的效果，有效解决了现有技术中无法对润滑油内颗粒杂质进行清除的问题，保证了轴承在后期使用中的工作寿命。
附图说明
[0014]图1为本技术的主视结构示意图；
[0015]图2为本技术图1中A部的放大剖视结构示意图；
[0016]图3为本技术挤压机构的整体结构示意图。
[0017]图中：100、底座；110、支撑柱；120、进料管；130、过滤机构；131、管体；132、限位环；133、不锈钢滤网；134、挡板；140、进料阀门；150、出料管；160、出料阀门；200、顶座；210、进气管；220、气压表；230、输气管；240、安全阀；300、储油罐；310、挤压机构；311、第一压板；312、第一密封环；313、第二压板；314、第二密封环；315、第三压板。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]本技术提供一种用于生产轴承的加油装置，实现对润滑油的注入量进行匀速控制的目的，同时解决了现有技术中无法对润滑油内颗粒杂质进行清除的问题，请参阅图1
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3，包括底座100、顶座200和储油罐300；
[0020]请再次参阅图1
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3，底座100的顶部四角处均固定连接有支撑柱110，且四个支撑柱110的顶部均插接在顶座200的底部四角处，底座100的左右两侧壁分别插接有进料管120和
出料管150，进料管120和出料管150的连接端均通过法兰连接有过滤机构130，进料管120的输入端通过过滤机构130固定连接有进料阀门140，出料管150的输出端通过过滤机构130固定连接有出料阀门160，底座100用于对储油罐300的底部进行固定以及对进料管120和出料管150进行安装，支撑柱110用于对顶座200的底部进行支撑，从而对其进行安装和固定，进料管120和出料管150分别用于对储油罐300内的润滑油进行输入以及输出，过滤机构130用于对输入以及输出的润滑油进行过滤处理，进料阀门140和出料阀门160用于对进料管120和出料管150的工作状态进行调节；
[0021]请再次参阅图1
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3，顶座200的左侧壁插接有进气管210，进气管210的输入端螺纹连接有输气管230，顶座200固定安装在底座100的顶部，具体的，顶座200通过支撑柱110固定连接在底座100的顶部，顶座200用于进气管210进行安装和固定，进气管210用于对输气管2本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于生产轴承的加油装置，其特征在于：包括底座(100)、顶座(200)和储油罐(300)，所述顶座(200)固定安装在所述底座(100)的顶部，所述储油罐(300)固定连接在所述底座(100)与所述顶座(200)的之间，所述底座(100)的顶部四角处均固定连接有支撑柱(110)，且四个所述支撑柱(110)的顶部均插接在所述顶座(200)的底部四角处，所述底座(100)的左右两侧壁分别插接有进料管(120)和出料管(150)，所述进料管(120)和所述出料管(150)的连接端均通过法兰连接有过滤机构(130)，所述进料管(120)的输入端通过所述过滤机构(130)固定连接有进料阀门(140)，所述出料管(150)的输出端通过所述过滤机构(130)固定连接有出料阀门(160)，所述顶座(200)的左侧壁插接有进气管(210)，所述进气管(210)的输入端螺纹连接有输气管(230)，所述储油罐(300)的内腔滑行连接有挤压机构(310)。2.根据权利要求1所述的一种用于生产轴承的加油装置，其特征在于：所述过滤机构(130)包括管体(131)、限位环(132)、不锈钢滤网(133)和挡板(134)，所述限位环(132)固定连接在所述管体(131)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑克浪，孙波，钟开彪，
申请(专利权)人：宁波思密德机电科技有限公司，
类型：新型
国别省市：