一种铝合金铸轮毂铸造模具中心顶杆润滑装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种铝合金铸轮毂铸造模具中心顶杆润滑装置，涉及轮毂螺铸造模具辅助设备技术领域，包括加油管道，加油管道连接有多层油管组，多层油管组底部连接有模芯压板，模芯压板顶面开设有多个储油槽，储油槽内部开设有顶杆孔；其中，多层油管组包括上层油管结构、中层油管结构、下层油管结构、上导油管组、中导油管组和下导油管组，上导油管组、中导油管组和下导油管组均由多个均匀分布的导管组成，上导油管组导管的个数小于中导油管组导管的个数，中导油管组导管的个数小于下导油管组导管的个数；下导油管组中的多个导管分别接通多个储油槽。本实用新型专利技术具有加油操作方便、均匀供给润滑油和润滑可靠的优点。均匀供给润滑油和润滑可靠的优点。均匀供给润滑油和润滑可靠的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种铝合金铸轮毂铸造模具中心顶杆润滑装置


[0001]本技术涉及轮毂螺铸造模具辅助设备
，具体涉及一种铝合金铸轮毂铸造模具中心顶杆润滑装置。

技术介绍

[0002]目前市场上铸造过程中模具中心顶杆润滑普遍采用的是，模具下机后拆开上模顶杆复位盖板，取出中心顶杆涂抹润滑油，其单次加润滑工作繁琐，在铸造模具高温连续工作过程中，润滑作用随着时间推移会出现衰减，导致中心顶杆快速磨损，阻力增加后中心顶杆变形，中心顶杆无法完全复位等问题。其中，一旦顶杆磨损导致间隙过大，在产品上就会形成飞边导致脱模不顺畅，产品变形影响后续加工定位；顶杆变形和无法完全复位，造成脱模不顺畅产品变形，产品上形成顶杆大小圆柱突台，影响到后续机加工可能造成撞刀等风险。

技术实现思路

[0003]针对现有技术中的缺陷，本技术提供一种铝合金铸轮毂铸造模具中心顶杆润滑装置，实现外置加油内置定点供油，同时均匀供给润滑油，保证润滑过程可靠有效。
[0004]一种铝合金铸轮毂铸造模具中心顶杆润滑装置，包括加油管道，所述加油管道连接有多层油管组，所述多层油管组底部连接有模芯压板，所述模芯压板顶面开设有多个储油槽，所述储油槽内部开设有顶杆孔；其中，所述多层油管组包括依次接通的上层油管结构、中层油管结构和下层油管结构，所述上层油管结构和所述中层油管结构之间设置有上导油管组，所述中层油管结构和所述下层油管结构之间设置有中导油管组，所述下层油管结构底部设置有下导油管组，所述上导油管组、所述中导油管组和所述下导油管组均由多个均匀分布的导管组成，所述上导油管组导管的个数小于所述中导油管组导管的个数，所述中导油管组导管的个数小于所述下导油管组导管的个数；所述下导油管组中的多个导管分别接通多个储油槽。加油管道连接上层油管结构，上层油管结构通过上层油管组的两个导管接通中层油管结构，上述两个导管均匀分布在上层油管组底部，中层油管结构通过中层油管组的三个导管接通下层油管结构，上述三个导管同样均匀分布在中层油管组底部，下层油管结构底部通过下层油管组的五个导管接通五个储油槽，从而使得储油槽内部的顶杆孔能够被顺利润滑。
[0005]优选地，加油管道端部设置有锥形加油口。通过锥形加油口进行加油，提高加油操作体验。
[0006]优选地，上层油管结构、所述中层油管结构和所述下层油管结构均呈环状。呈环状的上层油管结构、中层油管结构和下层油管结构能够更好地让润滑油均布在整个上层油管结构、中层油管结构和下层油管结构中，从而进一步实现润滑油的均匀输送。
[0007]本技术的有益效果体现在：
[0008]在本技术中，整个装置实现外置加油内置定点供油的布局，能够对正常生产过程中的高温铸造模具，内部中心顶杆进行加油润滑，解决目前铸造模具中心顶杆无法机
上加油的弊端，同时通过上述三层油管结构和三组油管组，能够将加油管道内部接入的润滑油均匀通入五个储油槽中，大大提高了润滑均匀性，使五根中心顶杆能够同时得到充分润滑，进一步地，通过增加油槽储油，能够解决高温状态下润滑油烟尘雾化，润滑油无法完全侵入顶杆与顶杆孔的问题。
附图说明
[0009]为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。
[0010]图1为本技术的结构立体图；
[0011]图2为本技术模芯压板的结构示意图；
[0012]图3为本技术加油管道与多层油管组的结构示意图。
[0013]附图标记：
[0014]1‑
加油管道，11
‑
锥形加油口，2
‑
多层油管组，21
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上层油管结构，22
‑
中层油管结构，23
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下层油管结构，24
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上导油管组，25
‑
中导油管组，26
‑
下导油管，3
‑
模芯压板，4
‑
储油槽，41
‑
顶杆孔。
具体实施方式
[0015]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和出示的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0016]因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0018]在本技术实施方式的描述中，需要说明的是，术语“内”、“外”、“上”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0019]如图1至图3所示，一种铝合金铸轮毂铸造模具中心顶杆润滑装置，包括加油管道1，加油管道1连接有多层油管组2，多层油管组2底部连接有模芯压板3，模芯压板3顶面开设有多个储油槽4，储油槽4内部开设有顶杆孔41；其中，多层油管组2包括依次接通的上层油管结构21、中层油管结构22和下层油管结构23，上层油管结构21和中层油管结构22之间设
置有上导油管组24，中层油管结构22和下层油管结构23之间设置有中导油管组25，下层油管结构23底部设置有下导油管26组，上导油管组24、中导油管组25和下导油管26组均由多个均匀分布的导管组成，上导油管组24导管的个数小于中导油管组25导管的个数，中导油管组25导管的个数小于下导油管26组导管的个数；下导油管26组中的多个导管分别接通多个储油槽4。
[0020]在本实施方式中，需要说明的是，如图1所示，加油管道1连接上层油管结构21，上层油管结构21通过上层油管组的两个导管接通中层油管结构22，上述两个导管均匀分布在上层油管组底部，中层油管结构22通过中层油管组的三个导管接通下层油管结构23，上述三个导管同样均匀分布在中层油管组底部，下层油管结构23底部通过下层油管组的五个导管接通五个储油槽4，从而使得储油槽4内部的顶杆孔41能够被顺利润滑；其中，整个装置实现外置加油内置定点供油的布局，能够对正常生产过本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铝合金铸轮毂铸造模具中心顶杆润滑装置，其特征在于，包括加油管道，所述加油管道连接有多层油管组，所述多层油管组底部连接有模芯压板，所述模芯压板顶面开设有多个储油槽，所述储油槽内部开设有顶杆孔；其中，所述多层油管组包括依次接通的上层油管结构、中层油管结构和下层油管结构，所述上层油管结构和所述中层油管结构之间设置有上导油管组，所述中层油管结构和所述下层油管结构之间设置有中导油管组，所述下层油管结构底部设置有下导油管组，所述上导油管组、所述中导油管组和...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈明理，袁超，姚承洪，
申请(专利权)人：重庆中南铝合金轮毂有限公司，
类型：新型
国别省市：