一种蝶形弹簧管夹制造技术

本实用新型专利技术提供一种蝶形弹簧管夹。本实用新型专利技术包括：支架本体、紧固螺母组件、支架底板及多个碟簧弹性结构；支架本体包括两个纵向连接杆以及连接两个纵向连接杆的横向连接杆；两个纵向连接杆分别通过紧固螺母组件与支架底板固定连接；管路穿过支架本体与支架底板之间；多个碟簧弹性结构与支架本体/支架底板朝向管路的一侧相连接，多个碟簧弹性结构周向设置将管路夹紧固定；碟簧弹性结构通过压缩/复位抵消管路所受冲击力；通过紧固螺母组件调整碟簧弹性结构的预紧量和压缩行程。解决了现有技术中，由于船用动力系统和锅炉系统具有冲击大、温度高的特点，若管夹长时间刚性锁紧，对管路伤害较大，可能产生断裂开焊破损的技术问题。可能产生断裂开焊破损的技术问题。可能产生断裂开焊破损的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
一种蝶形弹簧管夹


[0001]本技术涉及船用管路固定技术，尤其涉及一种蝶形弹簧管夹，属于管路固定


技术介绍

[0002]现造船行业排布管路一般采用两种常用形式的管夹固定管路，一种是普通U型管夹，另一种是内附橡胶的减振管夹。U型管夹为刚性连节，没有移动量不适用于具有冲击性的管路场合。减振管夹则不不适用于高温的场合。由于船用动力系统和锅炉系统具有冲击大、温度高的特点，管子不能刚性锁紧，若长时间刚性锁紧，对管路伤害较大，可能产生断裂开焊等破损情况。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于，针对上述若管夹长时间刚性锁紧，对管路伤害较大，可能产生断裂开焊等问题，提出一种蝶形弹簧管夹，合理运用碟簧的减振作用，使管夹在满足夹紧需求的同时，使管路可以具有一定的移动量，以实现抗冲击，防止管路损坏的效果。
[0004]为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：
[0005]一种蝶形弹簧管夹，包括：支架本体、紧固螺母组件、支架底板及多个碟簧弹性结构；所述支架本体包括：两个纵向连接杆以及连接两个纵向连接杆的横向连接杆；两个所述纵向连接杆分别通过所述紧固螺母组件与所述支架底板固定连接；管路穿过所述支架本体与所述支架底板之间；多个所述碟簧弹性结构与所述支架本体/支架底板朝向所述管路的一侧相连接，多个所述碟簧弹性结构周向设置将所述管路夹紧固定；所述碟簧弹性结构通过压缩/复位抵消所述管路所受冲击力；通过所述紧固螺母组件调整所述碟簧弹性结构的预紧量和压缩行程。
[0006]进一步地，调整所述预紧量的范围值为3－5mm，调整所述压缩行程的范围值为3－6mm。
[0007]进一步地，所述支架本体和所述支架底板朝向所述管路的一侧共设有三个所述碟簧弹性结构；其中两个所述碟簧弹性结构设置于所述支架本体上，另一个所述碟簧弹性结构设置于所述支架底板上；三个所述碟簧弹性结构组成Y型结构，且三个所述碟簧弹性结构在同一截面圆上，两两之间的夹角均为120
°
。
[0008]进一步地，还包括：碟簧弹性结构支撑板；所述碟簧弹性结构支撑板设置于所述支架底板与所述管路之间，且与所述支架底板固定连接；所述支架本体和所述支架底板朝向所述管路的一侧共设有四个所述碟簧弹性结构；其中两个所述碟簧弹性结构设置于所述支架本体上，另两个所述碟簧弹性结构设置于所述碟簧弹性结构支撑板上；所述支架本体和所述碟簧弹性结构支撑板设有所述碟簧弹性结构位置处的板面与所述碟簧的簧面平行。
[0009]进一步地，所述碟簧弹性结构，包括：弹簧减震器壳体、碟簧及碟簧内导柱；所述弹簧减震器壳体，包括固定连接部和管路接触部；所述固定连接部固定连接于所述支架本体/
支架底板上，所述管路接触部的两侧与所述管路接触部的两侧滑动连接；套设所述碟簧的所述碟簧内导柱位于所述弹簧减震器壳体内；所述碟簧内导柱套设所述碟簧的一端顶住所述管路接触部，另一端穿过所述支架本体/支架底板上的通孔。
[0010]进一步地，在所述碟簧弹性结构未夹持管路时，所述碟簧内导柱的另一端通过开口销与所述支架本体/支架底板固定。
[0011]进一步地，所述紧固螺母组件，包括：内紧固螺母和外紧固螺母；所述内紧固螺母和外紧固螺母分别旋固于所述纵向连接杆上，且分别位于所述支架底板的两侧；所述内紧固螺母位于所述支架底板朝向所述管路的一侧，所述外紧固螺母位于所述支架底板的另一侧。
[0012]进一步地，所述纵向连接杆与所述横向连接杆的连接端设有直角缺口，所述横向连接杆插入所述直角缺口内，通过螺栓将所述纵向连接杆与横向连接杆固定连接。
[0013]本技术蝶形弹簧管夹，与现有技术相比较具有以下优点：
[0014]1)抗冲击强。可有效防抗船用动力系统和锅炉系统运行时的强冲击力，在满足夹紧管路的情况下，合理运用碟簧的减振作用满足抗冲力的需求，防止管路受冲击力损坏。
[0015]2)耐高温好。可耐600℃高温，符合船舶动力系统与锅炉系统的温度环境要求。
[0016]3)方便拆卸和组装，利于维护保养。
附图说明
[0017]图1为实施例中Y型蝶形弹簧管夹的结构示意图；
[0018]图2为实施例中X型蝶形弹簧管夹的结构示意图；
[0019]图3为实施例中Y型蝶形弹簧管夹安装在船舱顶的示意图；
[0020]图4为实施例中Y型蝶形弹簧管夹安装在船舱底板的示意图；
[0021]图5为实施例中X型蝶形弹簧管夹安装在船甲板的示意图；
[0022]图6为实施例中X型蝶形弹簧管夹安装在船舱侧壁的示意图。
[0023]上述附图中，1、支架本体；2、紧固螺母组件；3、支架底板；4、开口销；5、弹簧减震器壳体；6、碟簧；8、碟簧内导柱；11、纵向连接杆；12、横向连接杆；21、内紧固螺母；22、外紧固螺母；31、碟簧弹性结构支撑板；51、固定连接部；52、管路接触部；456、碟簧弹性结构。
具体实施方式
[0024]以下结合实施例对本技术进一步说明：
[0025]实施例1
[0026]如图1所示，本实施例公开了一种蝶形弹簧管夹，包括：支架本体1、紧固螺母组件2、支架底板3及碟簧弹性结构456，支架本体1包括：两个纵向连接杆11以及连接两个纵向连接杆的横向连接杆12；两个纵向连接杆11分别通过紧固螺母组件2与支架底板3固定连接；管路穿过支架本体1与支架底板3之间；多个碟簧弹性结构456与支架本体1/支架底板3朝向管路的一侧相连接，多个碟簧弹性结构456周向设置将管路夹紧固定；碟簧弹性结构456通过压缩/复位抵消管路所受冲击力；通过紧固螺母组件2调整碟簧弹性结构456的预紧量和压缩行程。
[0027]具体而言，碟簧弹性结构的作用是稳定夹持管路，通过其弹性结构缓冲船用动力
系统和锅炉系统运行时产生的强冲击力，防止对管路造成损害。碟簧弹性结构456的核心部件是碟簧，碟簧具有行程短、负荷大、所需空间小、组合使用方便、维修换装轻易的特性，船用的管夹不宜选择弹性过大的弹簧，船用动力系统和锅炉系统运行时产生的冲击力很强，弹簧弹性过大一方面会影响夹持管路的稳定性，另一方面会导致管路受损。碟簧在较小的空间内能够承受极大的载荷，具有良好的缓冲吸震能力，特别是采用叠合组合时，由于表面摩擦阻力作用，吸收冲击和消散能量的作用更显著。而且，碟簧每个碟片的尺寸不大，有利于制造和热处理，当一些碟片损坏时，只需个别更换，因而有利于维护和修理。碟簧弹性结构456可以设置多个，但通常设置3个或4个就足够可以稳定的夹持管路，采用3个或4个主要因管路的外径而定，在管外径为φ22－φ76时，易采用3个碟簧弹性结构456的管夹；在在管外径为φ89－φ325时，易采用4个碟簧弹性结构456的管夹。
[0028]紧固螺母组件2的主要作用是调整碟簧弹性结构456的预紧量和压缩行程，因为在旋紧紧固螺母组件2时，会带动支架本体1向支架底板3方向位移，从而使得支架本体1和支架底板3上的碟簧弹性结构4本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种蝶形弹簧管夹，其特征在于，包括：支架本体(1)、紧固螺母组件(2)、支架底板(3)及多个碟簧弹性结构(456)；所述支架本体(1)包括：两个纵向连接杆(11)以及连接两个纵向连接杆的横向连接杆(12)；两个所述纵向连接杆(11)分别通过所述紧固螺母组件(2)与所述支架底板(3)固定连接；管路穿过所述支架本体(1)与所述支架底板(3)之间；多个所述碟簧弹性结构(456)与所述支架本体(1)/支架底板(3)朝向所述管路的一侧相连接，多个所述碟簧弹性结构(456)周向设置将所述管路夹紧固定；所述碟簧弹性结构(456)通过压缩/复位抵消所述管路所受冲击力；通过所述紧固螺母组件(2)调整所述碟簧弹性结构(456)的预紧量和压缩行程。2.如权利要求1所述的蝶形弹簧管夹，其特征在于，调整所述预紧量的范围值为3－5mm，调整所述压缩行程的范围值为3－6mm。3.如权利要求1所述的蝶形弹簧管夹，其特征在于，所述支架本体(1)和所述支架底板(3)朝向所述管路的一侧共设有三个所述碟簧弹性结构(456)；其中两个所述碟簧弹性结构(456)设置于所述支架本体(1)上，另一个所述碟簧弹性结构(456)设置于所述支架底板(3)上；三个所述碟簧弹性结构(456)组成Y型结构，且三个所述碟簧弹性结构(456)在同一截面圆上，两两之间的夹角均为120
°
。4.如权利要求1所述的蝶形弹簧管夹，其特征在于，还包括：碟簧弹性结构支撑板(31)；所述碟簧弹性结构支撑板(31)设置于所述支架底板(3)与所述管路之间，且与所述支架底板(3)固定连接；所述支架本体(1)和所述支架底板(3)朝向所述管路的一侧共设有四个所述碟簧弹性结构(456)；其中两个所述碟簧弹性结构(456)设置于所述支架本体(1)...

【专利技术属性】
技术研发人员：张明杰，运毅，王鹏，
申请(专利权)人：大连振兴船舶管件有限公司，
类型：新型
国别省市：