本申请涉及一种带有调节装置的汽车座椅，涉及汽车座椅技术领域。其包括车架及座椅，所述座椅与车架固定连接，所述车架上设有滑轨，所述座椅底壁设有滑块，所述滑块位于滑轨上方，所述滑块朝向滑轨的一侧设有滑槽，所述滑轨与滑槽滑动连接；所述滑块设有锁止孔，所述锁止孔与滑槽相连通，所述锁止孔内螺纹连接有锁止杆，所述锁止杆的端部与滑轨相抵。通过采用上述技术方案，当需要调节座椅位置时，人工转动锁止杆，使得锁止杆的端部不再抵紧滑轨，此后即可恢复座椅的可滑动状态，并可人工滑动座椅。当座椅调节至所需状态后，反向转动锁止杆，使得锁止杆的端部重新抵紧滑轨，即可重新恢复座椅的锁止状态。恢复座椅的锁止状态。恢复座椅的锁止状态。
【技术实现步骤摘要】
带有调节装置的汽车座椅
[0001]本申请涉及汽车座椅的领域，尤其是涉及一种带有调节装置的汽车座椅。
技术介绍
[0002]汽车座椅是一种安装至汽车上供乘客坐靠的椅子。
[0003]相关技术中一种汽车座椅参照图3所示，其包括座椅11及车架1，座椅11 固定连接在车架1上，以便乘客坐靠时可以得到稳定的支撑。
[0004]上述中的相关技术存在以下缺陷：座椅11与车架1固定连接，因此在需要对座椅11进行移位时无法进行调节，故有待改善。
技术实现思路
[0005]为了改善座椅移位不便的问题，本申请提供一种带有调节装置的汽车座椅。
[0006]本申请提供的一种带有调节装置的汽车座椅采用如下的技术方案：
[0007]一种带有调节装置的汽车座椅，包括车架及座椅，所述座椅与车架固定连接，所述车架上设有滑轨，所述座椅底壁设有滑块，所述滑块位于滑轨上方，所述滑块朝向滑轨的一侧设有滑槽，所述滑轨与滑槽滑动连接；
[0008]所述滑块设有锁止孔，所述锁止孔与滑槽相连通，所述锁止孔内螺纹连接有锁止杆，所述锁止杆的端部与滑轨相抵。
[0009]通过采用上述技术方案，当需要调节座椅位置时，人工转动锁止杆，使得锁止杆的端部不再抵紧滑轨，此后即可恢复座椅的可滑动状态，并可人工滑动座椅。当座椅调节至所需状态后，反向转动锁止杆，使得锁止杆的端部重新抵紧滑轨，即可重新恢复座椅的锁止状态。
[0010]可选的，所述锁止杆靠近滑轨的一端设有隔垫，所述隔垫与滑轨相抵。
[0011]通过采用上述技术方案，隔垫可避免锁止杆端部与滑轨侧壁直接相抵，从而可避免滑轨被锁止杆划伤。
[0012]可选的，所述滑轨沿其长度方向设有若干预置孔，所述锁止杆的端部插设至预置孔内。
[0013]通过采用上述技术方案，将锁止杆旋至预置孔内，可使得锁止杆与预置孔的连接状态更稳定，进而进一步提升滑块与滑轨位置状态的稳定性。
[0014]可选的，所述锁止杆远离滑轨的端部设有持握杆。
[0015]通过采用上述技术方案，当需要转动锁止杆时，可人手握持持握杆并转动，有效力臂更长，从而使得转动锁止杆的过程中手部不易滑脱，即操控稳定性更高。
[0016]可选的，所述持握杆外侧壁设有若干防滑凸起。
[0017]通过采用上述技术方案，可提升持握杆外侧壁的摩擦系数，从而使得握住持握杆并转动的过程中手部更不易滑脱，操控稳定性更高。
[0018]可选的，所述锁止杆外侧套设有弹簧，所述弹簧的两端分别抵接持握杆及滑块。
[0019]通过采用上述技术方案，弹簧可提升锁止杆与锁止孔内壁之间螺纹沿锁止杆轴向上的作用力，进而可提升螺纹之间的摩擦力，从而锁止杆与锁止孔之间的连接稳定性更高，不易发生松动。
附图说明
[0020]图1为本中请实施例的结构示意图；
[0021]图2为本申请实施例中用于体现滑轨与滑块连接关系的结构示意图；
[0022]图3为相关技术中汽车座椅的结构示意图。
[0023]图中：1、车架；11、座椅；12、滑轨；13、滑块；130、滑槽；2、锁止杆； 20、锁止孔；21、隔垫；22、预置孔；3、持握杆；31、防滑凸起；32、弹簧。
具体实施方式
[0024]以下结合附图1
‑
3对本申请作进一步详细说明。
[0025]本申请实施例公开一种带有调节装置的汽车座椅。参照图1，带有调节装置的汽车座椅11包括车架1及座椅11，座椅11位于车架1上方，车架1上通过螺栓固定有滑轨12，座椅11底壁通过螺栓固定有滑块13，滑块13位于滑轨12 上方，滑块13朝向滑轨12的一侧设有滑槽130，滑轨12顶部适配插设至滑槽 130内，以实现滑轨12与滑槽130的滑动连接。
[0026]参照图2，滑块13侧壁沿水平方向开设有锁止孔20，锁止孔20与滑槽130 相连通，锁止孔20内螺纹连接有锁止杆2。锁止杆2靠近滑轨12的一端设有隔垫21，隔垫21为橡胶材质。滑轨12沿其长度方向设有若干预置孔22，隔垫21 远离锁止杆2的一侧与预置孔22孔底相抵接以实现滑块13与滑轨12的锁止。
[0027]参照图2，锁止杆2远离滑轨12的端部通过焊接固定有持握杆3，持握杆3 与锁止杆2相垂直。持握杆3外侧壁均布有若干防滑凸起31，防滑凸起31与持握杆3一体成型，以增强持握杆3表面的摩擦系数。锁止杆2外侧套设有弹簧 32，弹簧32的两端分别抵接持握杆3及滑块13，以提升锁止杆2与锁止孔20 轴向上的作用力。
[0028]本申请实施例一种带有调节装置的汽车座椅的实施原理为：当需要调节座椅11位置时，人工转动锁止杆2，使得锁止杆2的端部旋离当前预置孔22，此后即可恢复座椅11的可滑动状态，并可人工滑动座椅11。当座椅11调节至所需状态后，反向转动锁止杆2，使得锁止杆2的端部重新插设至相应位置处的预置孔22内，即可重新恢复座椅11的锁止状态。
[0029]以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种带有调节装置的汽车座椅，包括车架(1)及座椅(11)，所述座椅(11)与车架(1)固定连接，其特征在于：所述车架(1)上设有滑轨(12)，所述座椅(11)底壁设有滑块(13)，所述滑块(13)位于滑轨(12)上方，所述滑块(13)朝向滑轨(12)的一侧设有滑槽(130)，所述滑轨(12)与滑槽(130)滑动连接；所述滑块(13)设有锁止孔(20)，所述锁止孔(20)与滑槽(130)相连通，所述锁止孔(20)内螺纹连接有锁止杆(2)，所述锁止杆(2)的端部与滑轨(12)相抵。2.根据权利要求1所述的带有调节装置的汽车座椅，其特征在于：所述锁止杆(2)靠近滑轨(12)的一端设有隔垫(2...
【专利技术属性】
技术研发人员：颜丽，徐贵庭，张循桂，
申请(专利权)人：扬州跨越汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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