本实用新型专利技术提供了一种用于新能源试验车应急拖曳系统的阻尼装置，包括固定架、放线辊、牵引绳、制动组件，所述固定架设于试验舱地面上，所述放线辊设于固定架上且放线辊可绕其轴线转动，所述牵引绳的固定端与放线辊固接，自由端与汽车相连，所述制动组件固设于固定架上，制动组件用于与放线辊相抵以限制放线辊转动。本实用新型专利技术所述的阻尼装置能够在牵引装置向外拉动汽车的同时，对汽车施加反向拉力，以保证汽车在向外移动过程中沿设定路径直线向前运动，确保应急拖拽的安全性及稳定性。确保应急拖拽的安全性及稳定性。确保应急拖拽的安全性及稳定性。
【技术实现步骤摘要】
一种用于新能源试验车应急拖曳系统的阻尼装置
[0001]本技术属于新能源试验车试验设备领域，尤其是涉及一种用于新能源试验车应急拖曳系统的阻尼装置。
技术介绍
[0002]目前新能源汽车相关技术还不成熟，尤其电池技术仍有缺陷，充放电过程中预警机制还不完备，经常发生起火燃烧事件，现阶段电池发生燃烧过程中因自身属性原因，没有较为有效的灭火应急预案。为降低事故的发生，新能源汽车将在检测机构进行多种极限工况中进行技术验证，极限工况下对检测设备提出了更高要求，考虑到人员和设备安全性、维修成本，提出增加应急拖拽系统，当样车检测过程中发生燃烧起火时，可快速将检样车能够快速的从检测设备上解锁拖出试验室，最大程度的降低损失，保护实验设施。
[0003]新能源汽车在高低温环境舱进行转鼓试验时，如发生电池着火的紧急情况，需要尽快停止转鼓运转，打开舱门，自动快速解绑试验车辆并尽快将试验车量拖至环境舱外的空地上，以消除火灾对试验人员、设备及建筑的危害。此时试验车处于N档，由于拖拽距离较远且试验室舱门大小已确定，在长距离拖拽过程中不可避免的会出现车辆偏移的现象，偏移幅度过大，会导致汽车与实验室舱门发生碰撞，存在安全隐患。
技术实现思路
[0004]有鉴于此，本技术旨在提出一种用于新能源试验车应急拖曳系统的阻尼装置，在对车辆应急拖拽的同时，对车辆施加反向拉力，以保证车辆沿预定路径直线向外移动。
[0005]为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
[0006]一种用于新能源试验车应急拖曳系统的阻尼装置，包括固定架，所述固定架设于试验舱地面上；
[0007]放线辊，所述放线辊设于固定架上且放线辊可绕其轴线转动；
[0008]牵引绳，所述牵引绳的固定端与放线辊固接，自由端与汽车相连；
[0009]制动组件，所述制动组件固设于固定架上，制动组件用于与放线辊相抵以限制放线辊转动。
[0010]进一步地，所述放线辊包括辊体，所述牵引绳收卷于所述辊体上；
[0011]限位盘，所述限位盘固设于辊体两端；
[0012]制动盘，所述制动盘与辊体同轴固接。
[0013]进一步地，所述制动组件包括卡钳托盘，所述卡钳托盘设于放线辊靠近制动盘的一端，卡钳托盘与固定架固接；
[0014]制动卡钳，所述制动卡钳的固定端与卡钳托盘固接，自由端通过与制动盘相抵以限制放线辊的转动。
[0015]进一步地，所述固定架包括底座，所述底座设于试验舱地面上；
[0016]支撑托盘，所述支撑托盘设于底座上，支撑托盘与放线辊的限位盘转动连接；
[0017]支撑座，所述支撑座与支撑托盘及制动组件的卡钳托盘底部固接，且支撑座与底座固接；
[0018]固定轴，所述固定轴的两端分别与位于底座同侧的两个支撑座固接。
[0019]进一步地，还包括用于驱动放线辊收卷牵引绳的驱动组件。
[0020]进一步地，还包括控制盒，所述控制盒上设有急停按钮、压力触发器按钮、反卷按钮、手动调制旋钮及过卷指示灯，所述急停按钮及压力触发器按钮均与制动组件电性连接，所述反卷按钮、手动调制旋钮及过卷指示灯均与驱动组件电性连接。
[0021]一种用于新能源试验车应急拖曳系统，包括如上所述的阻尼装置，还包括牵引装置，所述牵引装置及阻尼装置分别设于试验舱的两端，牵引装置与汽车前端相连，所述阻尼装置与汽车后端相连。
[0022]进一步地，所述牵引装置包括牵引支架，所述牵引支架设于试验舱地面上；
[0023]牵引辊，所述牵引辊与牵引支架转动连接；
[0024]牵引电机，所述牵引电机的输出轴与牵引辊传动连接，用于驱动牵引辊转动；
[0025]拖绳，所述拖绳收卷于牵引辊上，拖绳的固定端与牵引辊固接，自由端与汽车相连。
[0026]相对于现有技术，本技术所述的用于新能源试验车应急拖曳系统的阻尼装置具有以下优势：
[0027](1)本技术所述的阻尼装置能够在牵引装置向外拉动汽车的同时，对汽车施加反向拉力，以保证汽车在向外移动过程中沿设定路径直线向前运动，确保应急拖拽的安全性及稳定性；
[0028](2)本技术所述的阻尼装置通过制动卡钳与放线辊之间的摩擦力限制放线辊的转动速度，向汽车提供反向拉力，操作人员可以根据车型及重量，调整制动卡钳的压力以改变拉力的大小，使车辆既可以沿直线运动，又可以实现快速拖拽；
[0029](3)本技术所述的阻尼装置利用试验舱原基建空间设置，占用空间小，不影响其他试验设备的运行，设计合理，使用方便。
附图说明
[0030]构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0031]图1为本技术实施例所述的应急拖曳系统的结构示意图；
[0032]图2为本技术实施例所述的阻尼装置的结构示意图；
[0033]图3为本技术实施例所述的控制盒的结构示意图。
[0034]附图标记说明：
[0035]1、阻尼装置；2、牵引绳；3、汽车；4、辊体；5、限位盘；6、制动盘；7、卡钳托盘；8、制动卡钳；9、底座；10、支撑托盘；11、支撑座；12、固定轴；13、控制盒；14、急停按钮；15、压力触发器按钮；16、反卷按钮；17、手动调制旋钮；18、过卷指示灯；19、牵引装置；20、牵引支架；21、牵引辊；22、牵引电机；23、拖绳；24、
‑
40
°
环境舱；25、检测系统台；26、
‑
25
°
环境舱；27、
‑
40
°
舱门；28、
‑
25
°
舱门；29、地面。
具体实施方式
[0036]需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0037]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0038]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于新能源试验车应急拖曳系统的阻尼装置，其特征在于：包括固定架，所述固定架设于试验舱地面上；放线辊，所述放线辊设于固定架上且放线辊可绕其轴线转动；牵引绳，所述牵引绳的固定端与放线辊固接，自由端与汽车相连；制动组件，所述制动组件固设于固定架上，制动组件用于与放线辊相抵以限制放线辊转动。2.根据权利要求1所述的阻尼装置，其特征在于：所述放线辊包括辊体，所述牵引绳收卷于所述辊体上；限位盘，所述限位盘固设于辊体两端；制动盘，所述制动盘与辊体同轴固接。3.根据权利要求1所述的阻尼装置，其特征在于：所述制动组件包括卡钳托盘，所述卡钳托盘设于放线辊靠近制动盘的一端，卡钳托盘与固定架固接；制动卡钳，所述制动卡钳的固定端与卡钳托盘固接，自由端通过与制动盘相抵以限制放线辊的转动。4.根据权利要求1所述的阻尼装置，其特征在于：所述固定架包括底座，所述底座设于试验舱地面上；支撑托盘，所述支撑托盘设于底座上，支撑托盘与放线辊的限位盘转动连接；支撑座，所述支撑座与支撑托盘及制动组件的卡钳托盘底部固接，且支撑座与底座固接；固定轴，所述固...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱其文，肖广宇，廉博超，刘晓东，刘汉渝，贺宁宁，孙制宇，于潮，张晓辉，梁荣亮，侯岚，刘文彬，
申请(专利权)人：中汽研汽车检验中心天津有限公司，
类型：新型
国别省市：
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