一种链式液压绞盘制造技术

本实用新型专利技术公开了一种链式液压绞盘，包括马达组件、刹车组件、减速箱、链轮组件和链条，所述马达组件通过传动轴与减速箱相连，所述减速箱与链轮组件相连，所述链条缠绕在链轮组件上，所述刹车组件与传动轴接触。本实用新型专利技术的优点是：采用链条和链轮组件配合提到现有的滚筒和钢丝绳结构，不易断裂，可靠性大大提升，同时增加与传动轴接触的刹车组件，在不受外力时可以处于制动状态，保证链条不会被轻易放出，提高了使用安全性。提高了使用安全性。提高了使用安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种链式液压绞盘


[0001]本技术涉及一种链式液压绞盘。

技术介绍

[0002]绞盘主要应用于牵引领域，现有的液压绞盘一般采用滚筒，外部缠绕钢丝绳或者尼龙绳，但是这类牵引绳索容易断裂，而且钢丝绳和滚筒之间依靠摩擦力固定，可靠性也较差。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种链式液压绞盘，能够有效解决现有液压绞盘牵引绳易断裂的问题。
[0004]为了解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：一种链式液压绞盘，包括马达组件、刹车组件、减速箱、链轮组件和链条，所述马达组件通过传动轴与减速箱相连，所述减速箱与链轮组件相连，所述链条缠绕在链轮组件上，所述刹车组件与传动轴接触。
[0005]优选的，所述传动轴的一端与马达组件固定连接，所述传动轴的另一端与减速箱固定连接，所述链轮组件转动套设在传动轴中部，优化整个装置的体积，并且将马达组件和减速箱分别设置在两端，可以保证整个装置的重心平衡。
[0006]优选的，所述马达组件和减速箱组件均固定在机架上，所述链轮组件上方的机架上还固定有导链组件，利用导链组件在收放链条的时候确保链条不会沿轴向晃动。
[0007]优选的，所述导链组件包括导链罩，所述导链罩内设有导链块，所述导链块上开有弧形的导链槽，所述导链槽具有两个槽口，一个槽口的切线方向水平向前，另一个槽口的切线方向竖直向下，弧形的导链槽能很好的与链轮组件配合，保持两者之间形成均匀的间隙，对链条进行限位。
[0008]优选的，按链条拉出时的运动方向，所述机架的前方还设有导链轮组件，所述导链轮组件包括导轮支架和两个导链轮，两个所述导链轮上下分布转动连接在导轮支架上，每个所述导链轮的周向均开有第一环槽，所述第一环槽的宽度与单节链条的厚度相等，通过两个导链轮对链条进行限位，在收放链条的时候，保证收放平稳。
[0009]优选的，两个所述导链轮之间最小间隙与单节链条的厚度相等，两个所述导链轮的第一环槽槽底之间的最小距离与单节链条的宽度相等，能对链条进行很好的限位，防止链条与导链轮之间间隙过大而出现晃动或者摆动。
[0010]优选的，所述链轮组件包括轮体，沿所述轮体的圆周面上开有第二环槽，所述第二环槽的宽度与单节链条的厚度相等。
[0011]优选的，所述刹车组件包括固定刹车片和活动刹车片，所述活动刹车片固定在传动轴上，在不受外力时，固定刹车片和活动刹车片处于制动状态，在不受外力时保持刹车状态，确保链条不会松动，可靠性更高。
[0012]与现有技术相比，本技术的优点是：采用链条和链轮组件配合提到现有的滚筒和钢丝绳结构，不易断裂，可靠性大大提升，同时增加与传动轴接触的刹车组件，在不受外力时可以处于制动状态，保证链条不会被轻易放出，提高了使用安全性。
附图说明
[0013]图1为本技术一种链式液压绞盘的结构示意图；
[0014]图2为图1中A
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A剖视图；
[0015]图3为本技术一种链式液压绞盘除导链轮组件外的俯视图；
[0016]图4为图3中B
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B剖视图；
[0017]图5为本技术一种链式液压绞盘中导链罩的结构示意图；
[0018]图6为图5中C
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C剖视图；
[0019]图7为本技术一种链式液压绞盘中链轮组件的结构示意图；
[0020]图8为图7中D
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D剖视图。
具体实施方式
[0021]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0022]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0023]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0024]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0025]参阅图1至图8为本技术一种链式液压绞盘的实施例：一种链式液压绞盘，包括马达组件1、刹车组件2、减速箱3、链轮组件4和链条5，所述马达组件1通过传动轴6与减速箱3相连，所述减速箱3与链轮组件4相连，所述链条5缠绕在链轮组件4上，所述刹车组件2与传动轴6接触。
[0026]采用链条5和链轮组件4配合提到现有的滚筒和钢丝绳结构，不易断裂，可靠性大大提升，同时增加与传动轴6接触的刹车组件2，在不受外力时可以处于制动状态，保证链条5不会被轻易放出，提高了使用安全性。
[0027]具体的，如图4所示，马达组件1和减速箱3组件分别固定在机架7的左右两端，马达组件1和减速箱3组件之间通过传动轴6连接，减速箱3为三级行星轮减速箱3，而链轮组件4套设在传动轴6的中部并且和传动轴6转动连接，减速箱3带动链轮组件4转动。
[0028]如图7、图8所示，链轮组件4包括轮体15，沿所述轮体15的圆周面上开有第二环槽16，第二环槽16的宽度与单节链条5的厚度相等，这样每隔一节链条5就能卡在第二环槽16内，便于链条5的收纳。当然，为了在收纳时让链条 5能卡入第二环槽16内，如图5、图6所示，在链轮组件4上方的机架7上还固定有导链组件8，所述导链组件8包括导链罩9，导链罩9内设有导链块10，导链块10上开有弧形的导链槽11，导链槽11具有两个槽口，一个槽口的切线方向水平向前，另一个槽口的切线方向竖直向下，通过导链块10与链轮组件4 的配合，在收放链条5时，都能保证链条5在第二环槽16内。
[0029]如图2所示，为了进一步确保链条5收放平稳，在机架7的前方还设有导链轮组件17，导链轮组件17包括导轮支架12和两个导链轮13，两个所述导链轮13上下分布转动连接在导轮支架12上，每个所述导链轮13的周向均开有第一环槽14，所述第一环槽14的宽度与单节链条5的厚度相等，这样第一环槽 14和两个导链轮13本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种链式液压绞盘，其特征在于：包括马达组件（1）、刹车组件（2）、减速箱（3）、链轮组件（4）和链条（5），所述马达组件（1）通过传动轴（6）与减速箱（3）相连，所述减速箱（3）与链轮组件（4）相连，所述链条（5）缠绕在链轮组件（4）上，所述刹车组件（2）与传动轴（6）接触；所述刹车组件（2）包括固定刹车片和活动刹车片，所述活动刹车片固定在传动轴（6）上，在不受外力时，固定刹车片和活动刹车片处于制动状态。2.如权利要求1所述的一种链式液压绞盘，其特征在于：所述传动轴（6）的一端与马达组件（1）固定连接，所述传动轴（6）的另一端与减速箱固定连接，所述链轮组件（4）转动套设在传动轴（6）中部。3.如权利要求1所述的一种链式液压绞盘，其特征在于：所述马达组件（1）和减速箱组件均固定在机架（7）上，所述链轮组件（4）上方的机架（7）上还固定有导链组件（8）。4.如权利要求3所述的一种链式液压绞盘，其特征在于：所述导链组件（8）包括导链罩（9），所述导链罩（9）内设有导链块（10），所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖克谦，汤良道，王永新，章璐玲，王振威，
申请(专利权)人：浙江诺和机电股份有限公司，
类型：新型
国别省市：