一种混凝土车的定位结构制造技术

本申请涉及混凝土车的技术领域，特别涉及一种混凝土车的定位结构,包括传感报警组件以及能够伸缩的伸缩折叠组件，其中，传感报警组件包括力传感器以及可发出警报的报警器，且所述力传感器与报警器电性连接；所述传感报警组件与伸缩折叠组件一端连接；所述伸缩折叠组件远离传感报警组件一端连接到搅拌站下料口或混凝土车接料口。本申请实现混凝土车接料口与搅拌站下料口竖直方向上位置的对齐。搅拌站下料口竖直方向上位置的对齐。搅拌站下料口竖直方向上位置的对齐。

【技术实现步骤摘要】
一种混凝土车的定位结构


[0001]本申请涉及混凝土车的
，特别涉及一种混凝土车的定位结构。

技术介绍

[0002]混凝土车是建筑行业中不可缺少的设备，混凝土车包括混凝土搅拌车、混凝土泵车、混凝土喷射台车等，其中，混凝土搅拌车用于将混凝土搅拌站中搅拌好的混凝土运输到所需工地上。混凝土经过搅拌后，经由搅拌站的下料口流出，通过混凝土搅拌车的接料口进入到混凝土车罐体内，在本申请的其他位置所说的混凝土车特指混凝土搅拌车。
[0003]在混凝土车进行盛料的过程中，通常是驾驶员将混凝土车驾驶到指定位置后，通过肉眼判断，使得混凝土车接料口处于搅拌站下料口的下方。
[0004]针对上述中的相关技术，专利技术人认为上述相关技术存在以下缺陷，混凝土车的接料口与混凝搅拌站的下料口容易错位，使得混凝土车的接料口与混凝土搅拌站下料口对接位置出现偏差，从而造成混凝土洒落浪费的现象。

技术实现思路

[0005]为了实现混凝土车接料口与搅拌站下料口竖直方向上位置的对齐，本申请提供一种混凝土车的定位结构。
[0006]本申请提供的一种混凝土车的定位结构采用如下的技术方案：一种混凝土车的定位结构包括传感报警组件以及能够伸缩的伸缩折叠组件，其中，传感报警组件包括力传感器以及可发出警报的报警器，且所述力传感器与报警器电性连接；所述传感报警组件与伸缩折叠组件一端连接；所述伸缩折叠组件远离传感报警组件一端连接到搅拌站下料口或混凝土车接料口。
[0007]通过采用上述技术方案，通过伸长伸缩折叠组件，可将传感报警组件升起，当力传感器触碰到搅拌站下料口处或混凝土车接料口处的钢板时，力传感器将压力信号传送到报警器中，并由报警器发出声光警告，提醒现场人员搅拌站下料口与混凝土车接料口已经处于可对接下料的位置；其中，伸缩折叠组件所占空间小，提高了该定位结构的便携性。
[0008]可选的，所述伸缩折叠组件包括第一连接杆以及与第一连接杆转动连接的第二连接杆，所述第二连接杆远离第一连接杆的一端与传感报警组件连接。
[0009]通过采用上述技术方案，通过推动第一连接杆或者第二连接杆，可将伸缩折叠组件进行伸长与折叠，实现了传感报警组件的升降。
[0010]可选的，所述伸缩折叠组件还包括固定块、第一齿轮、与第一齿轮啮合第二齿轮、第三连接杆以及与第三连接杆转动连接的第四连接杆；其中，所述第一齿轮与第二齿轮均转动连接到固定块上，所述第一连接杆远离第二连接杆的一端固接到第一齿轮远离固定块的侧壁上，所述第三连接杆远离第四连接杆的一端固接到第二齿轮远离固定块的侧壁上。
[0011]通过采用上述技术方案，通过推动第一齿轮转动，第一齿轮带动第二齿轮转动，第一齿轮带动第一连接杆和第二连接杆移动，第二齿轮会带动第三连接杆与第四连接杆移
动，进而实现了伸缩折叠组件中各个零部件的联动，大大降低了伸缩折叠组件的使用难度。
[0012]可选的，所述混凝土车接料口处的钢板上设置有卡接组件，所述卡接组件包括支撑板以及与支撑板连接的挤压板，所述支撑板与挤压板围成卡接槽，所述混凝土车接料口或者搅拌站下料口处的钢板卡接到卡接槽中，所述固定块固接到支撑板上。
[0013]通过采用上述技术方案，通过将卡接组件卡接在混凝土车接料口或者搅拌站下料口处的钢板上，并将伸缩折叠组件安装在卡接组件上，卡接组件为伸缩折叠组件提高了支撑平台，方便使用者进行操控伸缩折叠组件。
[0014]可选的，述支撑板包括支撑竖板以及与挤压板连接的支撑横板，所述挤压板上设置有一体成型的滑块，所述支撑横板靠近挤压板的侧壁开设有滑槽，所述滑块可滑动地设置于滑槽内。
[0015]通过采用上述技术方案，通过可推动滑块，可调整支撑竖板与挤压板之间的距离，从而解决不同的混凝土车接料口或者搅拌站下料口处钢板具有不同厚度的情况，提高了本结构的实用性。
[0016]可选的，所述卡接组件上设置有用以固定挤压板和支撑竖板的固定组件,所述固定组件包括第五连接杆、与第五连接杆转动连接的第六连接杆连接以及螺栓，所述第五连接杆远离第六连接杆的一端与支撑横板转动连接，所述挤压板上开设有第一螺孔，所述第六连接杆上开设有第二螺孔，所述螺栓依次穿过第二螺孔与第一螺孔。
[0017]通过采用上述技术方案，通过螺栓依次穿过第二螺孔与第一螺孔，可将第六连接杆固定在挤压板上，又因为第五连接杆连接着支撑横板与第六连接杆，支撑横板与第六连接杆和挤压板之间处于稳定连接状态，故实现了挤压板与支撑竖板之间间距的固定，进而实现对混凝土车接料口或者搅拌站下料口处钢板的卡接。
[0018]可选的，所述支撑竖板靠近混凝土车接料口处钢板的侧壁上设置有第一缓冲垫，所述挤压板靠近支撑竖板的侧壁上设置有第二缓冲垫。
[0019]通过采用上述技术方案，通过设置第一缓冲垫和第二缓冲垫，可以增加卡接过程中对混凝土车接料口或者搅拌站下料口处钢板的保护。
[0020]可选的，所述第一缓冲垫上开设有第一摩擦纹，所述第二缓冲垫上开设有第二摩擦纹。
[0021]通过采用上述技术方案，第一摩擦纹增大了第一缓冲垫与混凝土车接料口或者与搅拌站下料口处钢板之间的摩擦力，第二摩擦纹增大了第二缓冲垫与混凝土车接料口或者与搅拌站下料口处钢板之间的摩擦力，从而提高了卡接组件在接料口处的固定效果。
[0022]本申请实现的有益效果：通过可以伸缩折叠的伸缩折叠组件来升降传感报警组件，利用传感报警组件来提示混凝土车接料口与搅拌站下料口下准确下料的位置，且伸缩折叠组件所占空间小，提高了该定位结构的便携性。
附图说明
[0023]图1是本申请一种混凝土车的定位结构的整体结构示意图；
[0024]图2是本申请一种混凝土车的定位结构力传感器与报警器连接框架示意图；
[0025]图3是本申请一种混凝土车的定位结构的卡接组件和固定组件的结构示意图；
[0026]图4是本申请一种混凝土车的定位结构的第二弹性垫结构示意图；
[0027]图5是本申请一种混凝土车的定位结构的挤压板结构示意图；
[0028]图6是本申请一种混凝土车的定位结构的支撑板结构示意图。
[0029]附图标记说明：1、搅拌站下料口；2、混凝土车接料口；3、传感报警组件；31、力传感器；311、第一耳板；312、第二耳板；32、报警器；4、伸缩折叠组件；41、固定块；42、第一齿轮；43、第二齿轮；44、第一连接杆；45、第二连接杆；46、第三连接杆；47、第四连接杆；5、卡接组件；51、支撑板；511、支撑横板；5111、滑槽；512、支撑竖板；513、第一缓冲垫；5131、第一摩擦纹；52、挤压板；521、滑块；522、第二缓冲垫；5221、第二摩擦纹；523、第一螺孔；53、卡接槽；6、固定组件；61、第五连接杆；62、第六连接杆；621、第二螺孔；63、螺栓。
具体实施方式
[0030]以下结合附图1
‑
图6对本申请作进一步详细说明。
[0031]参照图本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种混凝土车的定位结构，其特征在于：包括传感报警组件（3）以及能够伸缩的伸缩折叠组件（4），其中，所述传感报警组件（3）包括力传感器（31）以及可发出警报的报警器（32），且所述力传感器（31）与报警器（32）电性连接；所述传感报警组件（3）与伸缩折叠组件（4）一端连接；所述伸缩折叠组件（4）远离传感报警组件（3）一端连接到搅拌站下料口（1）或混凝土车接料口（2）。2.根据权利要求1所述的一种混凝土车的定位结构，其特征在于：所述伸缩折叠组件（4）包括第一连接杆（44）以及与第一连接杆（44）转动连接的第二连接杆（45），所述第二连接杆（45）远离第一连接杆（44）的一端与传感报警组件（3）连接。3.根据权利要求2所述的一种混凝土车的定位结构，其特征在于：所述伸缩折叠组件（4）还包括固定块（41）、第一齿轮（42）、与第一齿轮（42）啮合第二齿轮（43）、第三连接杆（46）以及与第三连接杆（46）转动连接的第四连接杆（47）；其中，所述第一齿轮（42）与第二齿轮（43）均转动连接到固定块（41）上，所述第一连接杆（44）远离第二连接杆（45）的一端固接到第一齿轮（42）远离固定块（41）的侧壁上，所述第三连接杆（46）远离第四连接杆（47）的一端固接到第二齿轮（43）远离固定块（41）的侧壁上。4.根据权利要求3所述的一种混凝土车的定位结构，其特征在于：所述混凝土车接料口（2）处的钢板上设置有卡接组件（5），所述卡接组件（5）包括支撑板（51）以及与支撑板（51）连接的挤压板（52），所述支撑板（51）与挤压板（52）围成卡接槽（53），...

【专利技术属性】
技术研发人员：童继明，章贤斌，
申请(专利权)人：杭州钱神商品混凝土有限公司，
类型：新型
国别省市：