一种道路防撞护栏制造技术

本申请涉及一种道路防撞护栏，其包括墙体，所述墙体位于道路侧边且沿道路长度方向延伸，所述墙体顶部设置有多个扶手，所述扶手为管状结构，多个所述扶手沿墙体长度方向间隔分布设置，所述扶手可拆卸连接有若干钢座，所述钢座可拆卸连接于墙体顶部，相邻的两个所述扶手之间设置有套管，所述套管固定连接于相邻两个扶手的其中一个扶手，所述套管穿设并滑移连接于相邻两个扶手的另一个扶手，所述墙体开设有多个伸缩缝，且多个所述伸缩缝将墙体隔断为多个沿道路长度方向分布的墙体单元。本申请护栏具有能够适应气候变化的效果。栏具有能够适应气候变化的效果。栏具有能够适应气候变化的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种道路防撞护栏


[0001]本申请涉及道路防撞设施的领域，尤其是涉及一种道路防撞护栏。

技术介绍

[0002]道路防撞护栏是最重要的交通基础设施，道路防撞护栏，往往设置于道路的两侧。在道路上行驶的车辆，由于驾驶员操作不当、刹车失灵或交通事故，导致车辆撞向道路两侧，此时道路防撞护栏能够对车辆做阻挡，减小车辆脱离道路的可能性；若道路两侧为河流或陡崖，此时道路防撞护栏能够有效地减小车辆掉下河流或陡崖的可能性，进而增加道路的安全性。高速行驶的车辆出现刹车失灵时，车辆只能够通过车辆本身的消能才能够使得车辆减速并停止，此时发生交通事故的可能性相对较大，且对驾驶员的危害相对较大。
[0003]为解决上述技术问题，相关技术中申请号为CN200920216101.7的中国专利公开了一种混凝土减速防撞护栏,其技术要点为：包括墙体，墙体为混凝土浇筑结构，墙体朝向道路的一侧成型为凹坡面结构，墙体顶部设置有棱台状摩擦块，且摩擦块位于墙体朝向道路的一侧。当车辆刹车失灵时，驾驶员能够将车辆与墙体上的摩擦块反复贴靠摩擦，实现对车辆的减速，进而减小发生交通事故的可能性。
[0004]针对上述中的相关技术，为了便于行人的扶靠，往往在墙体的顶部设置有扶手，扶手为管状结构，且扶手沿墙体的长度方向延伸。但在护栏长期使用时，由于气候温度和湿度的变化，使得墙体内部应力集中，导致墙体破裂和扶手弯曲变形，从而影响护栏的使用寿命及安全性能。

技术实现思路

[0005]为了护栏能够适应气候的变化，本申请提供一种道路防撞护栏。
[0006]本申请提供的一种道路防撞护栏采用如下的技术方案：
[0007]一种道路防撞护栏，包括墙体，所述墙体位于道路侧边且沿道路长度方向延伸，所述墙体顶部设置有多个扶手，所述扶手为管状结构，多个所述扶手沿墙体长度方向间隔分布设置，所述扶手可拆卸连接有若干钢座，所述钢座可拆卸连接于墙体顶部，相邻的两个所述扶手之间设置有套管，所述套管固定连接于相邻两个扶手的其中一个扶手，所述套管穿设并滑移连接于相邻两个扶手的另一个扶手，所述墙体开设有多个伸缩缝，且多个所述伸缩缝将墙体隔断为多个沿道路长度方向分布的墙体单元。
[0008]通过采用上述技术方案，当气候温度和湿度的变化导致墙体或扶手发生形变时，墙体能够朝向伸缩缝膨胀或远离伸缩缝收缩，从而减小墙体自身发生破裂的可能性；同时，扶手能够朝向相邻扶手膨胀或远离相邻扶手收缩，进而减小扶手发生弯曲变形的可能性，从而能够适应气候的变化；当扶手受到撞击时，套管能够将扶手受到的冲击向相邻扶手传递，从而增加扶手承受冲击的能力，进而增加护栏的稳定性。
[0009]可选的，所述钢座包括固定座、连接板和支撑架，所述支撑架包括竖向设置的支撑板一、支撑板二和支撑板三，所述支撑板二固定连接于支撑板一和支撑板三，所述支撑板
一、支撑板二和支撑板三均固定连接于固定座，所述固定座可拆卸连接于墙体，所述支撑板一、支撑板二和支撑板三均固定连接于连接板，所述连接板呈圆弧板状结构，所述连接板穿设有若干用于将连接板固定于扶手的连接螺栓。
[0010]通过采用上述技术方案，安装时将固定座连接于墙体，再通过连接螺栓将扶手连接于连接板，使得支撑板一、支撑板二和支撑板三能够同时对扶手做支撑，增加扶手使用时的稳定性。
[0011]可选的，所述墙体设置有多个连接件，多个所述钢座的固定座分别一一对应可拆卸连接于多个连接件，所述连接件包括固定连接于墙体的预制钢板和多个预制螺栓，所述预制螺栓穿过预制钢板连接于固定座，所述固定座抵接于预制钢板。
[0012]通过采用上述技术方案，安装时，将固定座抵接于预制钢板的板面，使得固定座在通过预制螺栓与墙体连接时，固定座与墙体的接触面能够相对较为平整，进而增加固定座对扶手支撑时的稳定性。
[0013]可选的，位于多个所述扶手分布方向两端的扶手设置有封头，所述封头盖合于扶手背离相邻扶手的一端开口。
[0014]通过采用上述技术方案，封头能够减小雨水或杂物进入扶手内部的可能性，进而减小扶手内部发生锈蚀的可能性，增加扶手的使用寿命。
[0015]可选的，所述墙体设置有多个用于遮盖伸缩缝的钢遮板，多个所述钢遮板分别一一对应盖合于多个伸缩缝。
[0016]通过采用上述技术方案，钢遮板能够对伸缩缝进行遮盖，减小杂物进入伸缩缝的可能性，进而减小墙体朝向伸缩缝膨胀时，杂物对墙体产生干涉的可能性。
[0017]可选的，所述钢遮板固定连接于伸缩缝其中一侧的墙体单元，所述钢遮板搭设并滑移连接于伸缩缝另一侧的墙体单元。
[0018]通过采用上述技术方案，当墙体受到撞击时，钢遮板能够将墙体单元受到的冲击力向相邻墙体单元传递，从而增加墙体承受冲击的能力，进而增加护栏的稳定性。
[0019]可选的，所述伸缩缝其中一侧的墙体单元开设有多个固定孔，所述固定孔穿设有连接杆，所述连接杆固定连接于钢遮板。
[0020]通过采用上述技术方案，安装时，将连接杆穿设于固定孔，随后将钢遮板与连接杆相固定，从而使得钢遮板能够与墙体单元相固定，减小钢遮板相对于墙体单元发生摆动的可能性。
[0021]可选的，所述墙体设置有多个预制挂板，所述预制挂板固定连接于墙体远离道路的一侧外壁。
[0022]通过采用上述技术方案，施工时，将预制挂板搭设于墙体远离道路的一侧，使得在墙体浇筑前无需在远离道路的一侧搭设模板，同时在墙体浇筑完成后，施工人员无需对墙体远离道路的一侧进行模板拆除，从而使得在施工过程中具有相对较高的安全性，并能够增加施工效率。
[0023]可选的，所述预制挂板开设有卡槽，所述卡槽朝下开口和朝向道路内侧开口设置，道路边沿卡设于卡槽内。
[0024]通过采用上述技术方案，预制挂板通过卡槽与道路边沿相卡接，减小墙体浇筑时朝向道路内侧偏移的可能性，进而减小对道路内车辆行驶空间的影响。
[0025]可选的，所述墙体开设有用于容纳路灯线的灯线预留孔，所述墙体背离道路的一侧设置有用于设置路灯的灯杆预留基座。
[0026]通过采用上述技术方案，在后续建设路灯时，只需将路灯设置于灯杆预留基座，且路灯线能够穿设于灯线预留孔内，从而使得路灯的建设相对较为便捷，增加施工效率。
[0027]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0028]1.当气候温度和湿度变化时，墙体能够朝向伸缩缝膨胀或远离伸缩缝收缩，从而减小墙体自身发生破裂的可能性；同时，扶手能够朝向相邻扶手膨胀或远离相邻扶手收缩，进而减小扶手发生弯曲变形的可能性，从而能够适应气候的变化。
[0029]2.施工时，将预制挂板搭设于墙体远离道路的一侧，使得在墙体浇筑前无需在远离道路的一侧搭设模板，同时在墙体浇筑完成后，施工人员无需对墙体远离道路的一侧进行模板拆除，从而使得在施工过程中具有相对较高的安全性，并能够增加施工效率。
附图说明
[0030]图1是本申请实施例1的结构示意图；
[0031]图2是本申请实施例1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种道路防撞护栏，包括墙体（1），所述墙体（1）位于道路侧边且沿道路长度方向延伸，所述墙体（1）顶部设置有多个扶手（2），其特征在于：所述扶手（2）为管状结构，多个所述扶手（2）沿墙体（1）长度方向间隔分布设置，所述扶手（2）可拆卸连接有若干钢座（3），所述钢座（3）可拆卸连接于墙体（1）顶部，相邻的两个所述扶手（2）之间设置有套管（21），所述套管（21）固定连接于相邻两个扶手（2）的其中一个扶手（2），所述套管（21）穿设并滑移连接于相邻两个扶手（2）中的另一个扶手（2），所述墙体（1）开设有多个伸缩缝（11），且多个所述伸缩缝（11）将墙体（1）隔断为多个沿道路长度方向分布的墙体单元（12）。2.根据权利要求1所述的一种道路防撞护栏，其特征在于：所述钢座（3）包括固定座（31）、连接板（32）和支撑架（33），所述支撑架（33）包括竖向设置的支撑板一（331）、支撑板二（332）和支撑板三（333），所述支撑板二（332）固定连接于支撑板一（331）和支撑板三（333），所述支撑板一（331）、支撑板二（332）和支撑板三（333）均固定连接于固定座（31），所述固定座（31）可拆卸连接于墙体（1），所述支撑板一（331）、支撑板二（332）和支撑板三（333）均固定连接于连接板（32），所述连接板（32）呈圆弧板状结构，所述连接板（32）穿设有若干用于将连接板（32）固定于扶手（2）的连接螺栓（321）。3.根据权利要求2所述的一种道路防撞护栏，其特征在于：所述墙体（1）设置有多个连接件（4），多个所述钢座（3）的固定座（31）分别一一对应可拆卸连接于多个连接件（4），所述连接件（4）包括固定连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：李方炎，
申请(专利权)人：重庆市渝海建设集团有限公司，
类型：新型
国别省市：