一种旋转活动护栏制造技术

本实用新型专利技术涉及一种旋转活动护栏，包括不少于一组的标准段，相邻的所述标准段连接；单个所述标准段包括若干立档、顶部支撑装置、底部支撑装置以及与所述立档数量相匹配的吸能桶；所述顶部支撑装置与所述立档顶部固定连接，所述底部支撑装置与所述立档底部固定连接，所述吸能桶套设在所述立档上。本实用新型专利技术提供的旋转活动护栏，在受到车辆的撞击时，吸能桶先与车辆接触，可以最大限度吸收动能，同时吸能桶转动又可以转化动能为势能，让车辆碰撞导向过程中，受到的伤害可以下降到最小。受到的伤害可以下降到最小。受到的伤害可以下降到最小。

【技术实现步骤摘要】
一种旋转活动护栏


[0001]本技术涉及护栏
，特别涉及一种旋转活动护栏。

技术介绍

[0002]目前中央分隔带活动护栏基本为钢结构的组合式，全钢结构或者带有装饰用的非钢结构，全钢结构护栏，防撞效果良好，但车辆碰撞时是钢对钢的情况，吸能效果不是很明显，对车辆和司乘人员的冲击伤害较大。同时，现有活动护栏的脚轮，有永久性着地和使用时着地两种情况，使用时着地的情况为在需要打开活动护栏时，通过工具把脚轮下降着地，支撑起活动护栏，然后推动打开，但是现有护栏的升降系统基本是人工助力，在人力上无法指定标准，使用非常不方便。

技术实现思路

[0003]本技术提供一种旋转活动护栏，解决现有护栏吸能效果不好，在发生事故撞击时，容易对车辆及车上乘员造成严重伤害的问题。
[0004]为了实现上述目的，本技术提供以下技术方案：
[0005]一种旋转活动护栏，包括不少于一组的标准段1，相邻的所述标准段1连接；
[0006]单个所述标准段1包括若干立档2、顶部支撑装置3、底部支撑装置4以及与所述立档2数量相匹配的吸能桶5；
[0007]所述顶部支撑装置3与所述立档2顶部固定连接，所述底部支撑装置4与所述立档2底部固定连接，所述吸能桶5套设在所述立档2上。
[0008]优选的，所述立档2包括三角架21、吸能柱22，所述吸能柱22与所述三角架21固定连接，所述吸能桶5套设在所述吸能柱22上。
[0009]优选的，还包括滑动板23，所述三角架21下方设有滑槽211，所述滑动板23与所述滑槽211滑动连接。
[0010]优选的，还包括安装构件24，所述滑动板23上设有安装槽231，所述安装构件24一端设置在所述安装槽231中，另一端用于与锚固件6连接。
[0011]优选的，所述顶部支撑装置3为若干组异型横梁31，所述异型横梁31设置在所述吸能桶5上方，并与所述吸能柱22固定连接。
[0012]优选的，所述异型横梁31一端设有第一连接件7，相邻所述标准段1的异型横梁31通过所述第一连接件7连接。
[0013]优选的，所述底部支撑装置4为若干组弓形横梁41，所述弓形横梁41设置在所述三角架21两侧，并与所述三角架21固定连接。
[0014]优选的，所述弓形横梁41一端设有第二连接件8，相邻所述标准段1的弓形横梁41通过所述第二连接件8连接。
[0015]优选的，还包括脚轮升降装置9，所述脚轮升降装置9包括滚轮91、连接板92和活动件93，所述连接板92与所述滚轮91连接，所述活动件93一端与所述连接板92固定连接，另一
端与通过螺栓94与三角架21连接。
[0016]优选的，所述三角架21上设有滑动孔212，所述活动件93设置在所述滑动孔212中。
[0017]通过实施以上技术方案，具有以下技术效果：本技术提供的旋转活动护栏，在受到车辆的撞击时，由吸能桶先与车辆接触，可以最大限度吸收动能，同时吸能桶转动又可以转化动能为势能，让车辆碰撞导向过程中，受到的伤害可以下降到最小。
附图说明
[0018]图1为本技术提供的旋转活动护栏结构示意图；
[0019]图2为本技术提供的旋转活动护栏标准段结构示意图；
[0020]图3为本技术提供的旋转活动护栏立柱结构示意图。
具体实施方式
[0021]为了更好的理解本技术的技术方案，下面结合附图1
‑
3详细描述本技术提供的实施例。
[0022]实施例一：一种旋转活动护栏，包括不少于一组的标准段1，可以是2组、3组、4组等，相邻的所述标准段1连接在一起，组成旋转活动护栏，单个所述标准段1包括若干立档2、顶部支撑装置3、底部支撑装置4以及与所述立档2数量相匹配的吸能桶5，所述立档2的数量不少于1个，可以是2个、3个、4个等，所述顶部支撑装置3与所述立档2顶部固定连接，所述底部支撑装置4与所述立档2底部固定连接，所述吸能桶5套设在所述立档2上；
[0023]在使用时，通过所述立档2将旋转活动护栏固定在道路两侧，通过所述顶部支撑装置3和所述底部支撑装置4的作用，固定所述旋转活动护栏，当车辆撞击到护栏时，车辆撞击到所述吸能桶5上，所述吸能桶5先与车辆接触，可以最大限度吸收动能，同时所述吸能桶5转动又可以转化动能为势能，让车辆碰撞导向过程中，受到的伤害可以下降到最小，避免司机及乘客生命安全受到威胁。
[0024]在实施例一的基础上，在实施例二中，进一步的，所述立档2包括三角架21和吸能柱22，所述吸能柱22与所述三角架21固定连接，通过所述三角架21能够提升所述立档2的稳定性，所述吸能桶5套设在所述吸能柱22上，并绕所述吸能柱22转动，在发生撞击时，利用所述吸能桶5的转动，能够最大限度吸收动能，同时所述吸能桶5转动又可以转化动能为势能，让车辆碰撞导向过程中，受到的伤害可以下降到最小，避免司机及乘客生命安全受到威胁。
[0025]在实施例二的基础上，在实施例三中，进一步的，还包括滑动板23，所述三角架21下方设有滑槽211，所述滑动板23与所述滑槽211滑动连接，在发生撞击时，所述滑动板23能够相对所述滑槽211滑动，还包括安装构件24，所述滑动板23上设有安装槽231，所述安装构件24一端设置在所述安装槽231中，另一端用于与锚固件6连接，通过所述安装构件24将所述立档2与所述锚固件6连接在一起，在使用时将所述安装构件24插入到所述锚固件6中，然后将所述安装构件24旋转90
°
，就可以将所述安装构件24与所述锚固件6锁紧为一个整体，所述锚固件6固定于旋转活动护栏正下方的道路路面，发生车辆撞击旋转活动护栏时，所述滑动板23能够相对所述滑槽211滑动，并进而带动所述三角架21的相对滑动，并与同时发生转动的所述吸能桶5相互配合，最大限度吸收车辆撞击旋转活动护栏的动能，同时所述吸能桶5转动又可以转化动能为势能，让车辆碰撞导向过程中，受到的伤害可以下降到最小，避
免司机及乘客生命安全受到威胁。
[0026]在实施例三的基础上，在实施例四中，更具体的，所述顶部支撑装置3为若干组异型横梁31，所述异型横梁31数量可以是1组、2组、3组等，优选的，所述异型横梁31数量为1组，所述异型横梁31设置在所述吸能桶5上方，并与所述吸能柱22固定连接，通过所述异型横梁31能够对所述立档2顶部进行固定，增大所述立档2顶部的稳定性，提高旋转活动护栏顶部的抗冲击能力，所述异型横梁31一端设有第一连接件7，相邻所述标准段1的异型横梁31通过所述第一连接件7连接，对相邻的所述标准段1的异型横梁31进行横向限位，提高旋转活动护栏横向的稳定性，增加相邻所述标准段1顶部的抗冲击强度。
[0027]在实施例四的基础上，在实施例五中，更具体的，所述底部支撑装置4为若干组弓形横梁41，所述弓形横梁41数量可以是1组、2组、3组等，优选的，所述弓形横梁41数量为2组，上下分布，每组所述弓形横梁41之间有本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种旋转活动护栏，其特征在于，包括不少于一组的标准段(1)，相邻的所述标准段(1)连接；单个所述标准段(1)包括若干立档(2)、顶部支撑装置(3)、底部支撑装置(4)以及与所述立档(2)数量相匹配的吸能桶(5)；所述顶部支撑装置(3)与所述立档(2)顶部固定连接，所述底部支撑装置(4)与所述立档(2)底部固定连接，所述吸能桶(5)套设在所述立档(2)上。2.根据权利要求1所述的旋转活动护栏，其特征在于，所述立档(2)包括三角架(21)和吸能柱(22)，所述吸能柱(22)与所述三角架(21)固定连接，所述吸能桶(5)套设在所述吸能柱(22)上。3.根据权利要求2所述的旋转活动护栏，其特征在于，还包括滑动板(23)，所述三角架(21)下方设有滑槽(211)，所述滑动板(23)与所述滑槽(211)滑动连接。4.根据权利要求3所述的旋转活动护栏，其特征在于，还包括安装构件(24)，所述滑动板(23)上设有安装槽(231)，所述安装构件(24)一端设置在所述安装槽(231)中，另一端用于与锚固件(6)连接。5.根据权利要求2所述的旋转活动护栏，其特征在于，所述顶部支撑装置(3)为若干组异型横梁(31)，所述异型横...

【专利技术属性】
技术研发人员：廖红玲，尤良春，梁振，雷齐筝，邹雄林，刘敬红，
申请(专利权)人：深圳市正道公路工程有限公司，
类型：新型
国别省市：