设备调节方法、装置及存储介质制造方法及图纸

本申请实施例提供一种设备调节方法，该方法包括：在车辆座椅的安全带上设置麦克风，通过麦克风采集乘客的语音信号，根据语音信号的特征判断该语音信号中是否包括目标乘客的语音，在该语音信号中包括目标乘客的语音的情况下，基于该语音信号的特征，确定目标乘客的高度信息，并基于该高度信息，生成指令用于调整电子设备的参数。本申请实施例提供的设备调节方法能够根据目标乘客的身高信息，自动调节电子设备的设置，使其更符合不同乘客的个性化需求，且能够避免乘客手动调节，提升汽车座舱智能化、自动化的程度。自动化的程度。自动化的程度。

【技术实现步骤摘要】
设备调节方法、装置及存储介质


[0001]本申请实施例涉及智能座舱
，尤其涉及一种设备调节方法、装置及存储介质。

技术介绍

[0002]当前汽车产品智能化的程度越来越高，在原来的单一交通工具的功能的基础上，增加了很多娱乐和通信的功能。有的汽车座舱内集成了车载抬头显示(head up display,HUD)，把时速、导航等重要的行车信息，投影到驾驶员前面的挡风玻璃上，让驾驶员尽量做到不低头、不转头就能看到时速、导航等重要的驾驶信息；有的汽车座舱内还集成了多个显示屏及环绕语音响系统，可以方便汽车座舱内不同位置的乘客达到更好的视听效果。
[0003]不同乘客及驾驶员由于身高不同，对车载抬头显示、音响、空调朝向及角度、化妆镜/后视镜角度等要求都不一样。如果不针对身高信息进行适配性的调整优化，汽车目标对象就无法得到较好的体验。特别是像车载抬头显示这样的设备，若其显示位置与当前目标对象的适配性较差，可能会导致目标对象看到的图像模糊、变形，严重影响驾驶体验，甚至造成安全隐患。
[0004]现有技术中，多采用手动调整的方式，使车载设备的显示、朝向、角度等与驾驶员或者乘客的身高适配，以达到最优的使用效果。但是每次都需要驾驶员或乘客进行手动调整，操作过于繁琐，不利于用户体验。

技术实现思路

[0005]本申请实施例公开了一种设备调节方法、装置及存储介质，能够根据接收到的目标对象 (驾驶员或者乘客)的语音信号确定目标对象的身高信息，并根据目标对应的身高信息，自动对车载电子设备进行调节，以使得车载电子设备的设置更符合不同乘客的个性化需求，提升汽车座舱智能化、自动化的程度。
[0006]第一方面，本申请实施例提供了一种设备调节方法，该方法包括：
[0007]通过设置在第一座椅上的安全带上的第一麦克风采集语音信号，并获取第一麦克风采集到的第一语音信号；
[0008]基于第一语音信号的特征，判断第一语音信号中是否包括位于第一座椅上的第一乘客的语音；
[0009]在第一语音信号中包括第一乘客的语音的情况下，基于第一语音信号的特征，确定第一乘客的第一高度信息；
[0010]基于该第一高度信息，生成第一指令，第一指令指示改变电子设备的参数。
[0011]其中，第一语音信号为麦克风设备对采集到的第一乘客的语音进行处理后得到的电子信号。
[0012]其中，第一乘客的高度信息，可以是第一乘客的整体身高信息，也可以是第一乘客的部分身高信息，例如，第一乘客的上半身高度信息，或者第一乘客的某一个具体部位(例
如第一乘客的嘴)到某一个参考点(例如座椅上表面)之间的距离等。另外，高度信息的的体现方式也可以是多样的，例如，可以是一个具体的数值(例如身高为1.8米)；也可以是根据具体的数值确定的范围标识，例如，身高为高、中、低等不同的挡位信息；还可以是其他任何可能的能够表示目标对象的身高信息的输出形式。
[0013]其中，第一座椅包括主驾驶位座椅、副驾驶位座椅、左后乘客位座椅、中后乘客位座椅、右后乘客位座椅及其他位置座椅中的一个或多个，第一乘客为第一座椅上的乘客，包括主驾驶位座椅上的乘客(驾驶员)、副驾驶位座椅上的乘客、左后乘客位座椅上的乘客、中后乘客位座椅上的乘客、右后乘客位座椅上的乘客及其他位置座椅上的乘客中的一个或多个。
[0014]其中，电子设备包括各种智能车载电子设备，例如，后视镜、车载抬头显示系统(HUD， Head Up Display)、化妆镜、音响、座椅、显示屏等。应当理解，上述关于电子设备的举例仅仅是示例性的，其他车载电子设备也是可能的。
[0015]其中，电子设备的参数可以包括电子设备的角度、位置、显示、朝向等，应当理解，上述关于电子设备参数的举例仅仅是示例性的，关于电子设备其他参数的调整也是可能的。电子设备参数的改变可以为目标对象提供更加个性化的舒适体验。
[0016]上述设备调节方法可以由一个处理器执行，也可以由多个处理器彼此配合执行。麦克风设备、电子设备均可设置有处理器用于执行上述设备调节方法中的部分步骤或者全部步骤，上述设备调节方法中的部分步骤或者全部步骤也可以由独立的处理器执行。
[0017]通过获取包含第一乘客的语音的第一语音信号，并通过该第一语音信号确定第一乘客的第一高度信息，进而根据该第一高度信息调整电子设备的参数，能够使得电子设备的状态更加符合用户的个性化需求，更加合理的适配不同高度的乘客，能够有效减少乘客手动对电子设备进行调整的次数，提高了座舱内的自动化、智能化程度，提升了用户体验。
[0018]在一种可能的实现方式中，可以基于第一语音信号的特征，对第一语音信号的声源(第一乘客的嘴)进行定位，当该声源位于预设范围内时，确定第一语音信号中包括第一乘客的语音。
[0019]由于座舱内可能同时存在多个乘客，与第一座椅对应的第一麦克风除了能够采集与第一座椅对应的第一乘客的语音信号外，也有可能采集到除第一乘客以外的其他乘客的语音信号，这可能会对第一乘客的身高检测产生干扰。因此，可以基于第一语音信号的特征，对第一语音信号的声源进行定位，仅当声源位于预设范围内时，确定第一语音信号中包括第一乘客的语音。可以有效的避免其他乘客的语音造成的干扰，提高身高检测和设备调节的准确性。
[0020]在一种可能的实现方式中，可以基于声源的方位进行判断。此时，第一座椅的安全带上包括多个位置不同的第一麦克风，该多个第一麦克风分别采集多个第一语音信号，基于多个第一语音信号的时间差，判断声源相对于多个麦克风的方位，当该声源的方位在预设范围内时，确定该第一语音信号中包括第一乘客的语音。例如，由于与第一座椅对应的第一乘客的嘴巴往往位垂直的于麦克风的上方，其相对于多个麦克风的方位相对固定，可以将预设范围设置为麦克风朝向车顶的一定的角度范围内。只有当第一语音信号的声源位于上述角度范围内时，才认为第一语音信号包括第一乘客的语音，否则则认为第一语音信号中仅包括除第一乘客以外的其他乘客的语音，不对该语音信号进行后续处理。以此来避免
其他乘客的语音造成的干扰，提高身高检测和设备调节的准确性。
[0021]在一种可能的实现方式中，可以基于声源的能量判断声源与麦克风的距离，进而判断该声源是否来自第一乘客。此时，第一座椅的安全带上可以包括一个或者多个第一麦克风，由于声源距离麦克风的距离越近，语音信号的能量越大，而第一乘客往往所有乘客中是距离第一麦克风最近的，因此，可以设置一个能量阈值，当第一语音信号的能量大于该能量阈值时，则可以确定声源距离麦克风的距离在一定的阈值范围内，据此，可以确定第一语音信号中包含第一乘客的语音。以此来避免其他乘客的语音造成的干扰，提高身高检测和设备调节的准确性。
[0022]在一种可能的实现方式中，由于第一乘客往往所有乘客中是距离第一麦克风最近的，可以对第一麦克风的敏感度进行设置，限制麦克风能够采集到的声源的距离，使得第一麦克风仅能采集到第一乘客的语音，以此来避免其他乘客的语音造成的干扰，提高身高检测和设备调本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种设备调节方法，其特征在于，所述方法包括：获取第一语音信号，所述第一语音信号为通过第一麦克风采集到的语音信号，所述第一麦克风设置在第一座椅的安全带上；基于所述第一语音信号的特征，确定所述第一语音信号中包括第一乘客的语音，所述第一乘客为位于所述第一座椅上的乘客；基于所述第一语音信号的特征，确定所述第一乘客的第一高度信息；基于所述第一高度信息，生成第一指令，所述第一指令指示改变电子设备的参数。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于所述第一语音信号的特征，确定所述第一语音信号中包括第一乘客的语音，包括：基于所述第一语音信号的特性，对所述第一语音信号的声源进行定位，当所述声源位于预设范围内时，确定所述第一语音信号中包括第一乘客的语音。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述基于所述第一语音信号的特性，对所述第一语音信号的声源进行定位，当所述声源位于预设范围内时，确定所述第一语音信号中包括第一乘客的语音，包括：所述第一语音信号包括多个，所述第一麦克风包括多个，所述多个第一麦克风在所述安全带上的位置不同，且所述第一语音信号与所述第一麦克风一一对应，基于所述多个第一语音信号的时间差，对所述第一语音信号的声源进行定位，当所述声源位于预设范围内时，确定所述第一语音信号中包括第一乘客的语音；或者，基于所述第一语音信号的能量对所述第一语音信号的声源进行定位，当所述声源位于预设范围内时，确定所述第一语音信号中包括第一乘客的语音。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：获取第二语音信号，所述第二语音信号为通过第一麦克风采集到的语音信号，所述第二语音信号是在第一语音信号之后获取的；基于所述第二语音信号的特征，确定所述第二语音信号中包括所述第一乘客的语音；当所述第二高度信息与所述第一高度信息不同时，基于所述第二高度信息，生成第二指令，所述第二指令指示改变所述电子设备的参数。5.根据权利要求2
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4任一项所述的方法，其特征在于：所述电子设备为车载抬头显示(HUD)；所述第一指令指示改变电子设备的参数，包括：所述第一指令指示改变所述车载抬头显示系统在汽车风挡上的显示位置。6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述第一指令指示改变所述车载抬头显示在汽车风挡上的显示位置，包括：所述第一指令指示调整所述车载抬头显示的曲面镜或者反射镜的角度，以改变所述车载抬头显示在汽车风挡上的显示位置。7.根据权利要求2
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4任一项所述的方法，其特征在于：所述电子设备包括扬声器、后视镜、化妆镜、座椅或者显示屏中的至少一种；所述第一指令指示改变电子设备的参数，包括：所述第一指令指示改变所述电子设备的角度或高度。8.根据权利要求1
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7任一项所述的方法，其特征在于，所述获取第一语音信号之前，所述方法还包括：
获取开始指令，所述开始指令指示所述安全带的锁扣已插入所述第一座椅的带扣中；所述获取第一语音信号，包括：响应于所述开始指令，获取所述第一语音信号。9.根据权利要求1
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8任一项所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：生成关闭指令，所述关闭指令用于指示关闭扬声器。10.根据权利要求1
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9任一项所述的方法，其特征在于：所述基于所述第一语音信号的特征，确定所述第一乘客的第一高度信息，包括：基于所述第一语音信号的特征和所述安全带的拉出长度，确定所述第一乘客的高度信息，所述安全带的拉出长度为所述安全带位于卷收器之外的全部安全带的拉出长度。11.根据权利要求1
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10任一项所述的方法，其特征在于：所述第一语音信号包括多个，所述第一麦克风包括多个，所述多个第一麦克风在安全带上的位置不同，且所述第一语音信号与所述第一麦克风一一对应；所述基于所述第一语音信号的特征，确定所述第一乘客的第一高度信息，包括：基于所述多个第一语音信号的特征特征差异...

【专利技术属性】
技术研发人员：耿东玉，李海婷，
申请(专利权)人：华为技术有限公司，
类型：发明
国别省市：