一种基于主驾人员信息采集的车辆控制系统、方法及汽车技术方案

本发明专利技术提供一种基于主驾人员信息采集的车辆控制系统、方法及汽车，所述系统包括车载中控ECU、独立控制器、车机以及摄像头，其中摄像头内嵌在驾驶位一侧的车门把手上，用于获取即将进入驾驶位人员的人脸图像信息，将人脸图像信息发送至独立控制器；独立控制器，用于判断人脸图像信息是否属于预设主驾人员，并将预设主驾人员标识发送至车载中控ECU；车载中控ECU，将主驾人员标识转发至所述车机；独立控制器，还用于在监测到车辆进入ACC或者一键启动时，通过车载中控ECU从车机获取预设主驾人员标识对应的主驾人员偏好信息，并对与主驾人员偏好信息相对应的设备进行控制。通过本发明专利技术，解决了现有体验和安全性的问题。解决了现有体验和安全性的问题。解决了现有体验和安全性的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种基于主驾人员信息采集的车辆控制系统、方法及汽车


[0001]本专利技术涉及汽车控制
，尤其涉及一种基于主驾人员信息采集的车辆控制系统、方法及汽车。

技术介绍

[0002]伴随着科技进步的日新月异，人们对生活质量的追求也越来越高，汽车已经成为人们日常出行必不可少的交通工具。人们对汽车的舒适性、安全性、经济性和个性化要求也越来越挑剔，越来越多的车企开始在互联网汽车上进行研究，通常在车内设置悬挂式或摆放式的摄像头，在驾驶人坐定之后调整好姿态再由车内摄像头拍摄驾驶人的人脸图像。该方式存在的问题是：1、车内摄像头不能提前一步介入进行人脸的采集，其需要驾驶人在驾驶位坐定并调整好姿态后才能采集人脸头像，在驾驶体验上存在动作的停顿感，没有流畅的上车起步体验；2、车内摄像头不论是采用悬挂式还是摆放式，都会占用车内空间，破坏车内布局，影响车辆安全性能。

技术实现思路

[0003]本专利技术所要解决的技术问题在于，提供一种基于主驾人员信息采集的车辆控制系统、方法及汽车，用于解决使用体验和安全性能的问题。
[0004]本专利技术提供的一种基于主驾人员信息采集的车辆控制系统，所述系统包括车载中控ECU、车载蓄电池、分别与所述车载中控ECU和所述车载蓄电池连接的独立控制器、与所述车载中控ECU连接的车机以及与所述独立控制器连接的摄像头，其中：
[0005]所述摄像头内嵌在驾驶位一侧的车门把手上，用于获取即将进入驾驶位人员的人脸图像信息，将所述人脸图像信息发送至所述独立控制器；
[0006]所述独立控制器，用于将所述人脸图像信息与预设主驾人员的人脸样本进行比对，判断所述人脸图像信息是否属于所述预设主驾人员，并且在当所述人脸图像信息属于所述预设主驾人员时，将预设主驾人员标识发送至所述车载中控ECU；
[0007]所述车载中控ECU，将所述预设主驾人员标识转发至所述车机；
[0008]所述独立控制器，还用于监测到汽车进入ACC或者一键启动时，通过所述车载中控ECU从所述车机获取所述预设主驾人员标识对应的主驾人员偏好信息，并根据所述主驾人员偏好信息对与所述主驾人员偏好信息相对应的设备进行控制。
[0009]进一步地，所述车载中控ECU还用于获取电子车钥匙的车门开锁指令，将所述车门开锁指令发送给所述独立控制器；
[0010]所述独立控制器，还用于根据所述车门开锁指令触发唤醒所述摄像头。
[0011]进一步地，所述系统还包括红外传感器，所述红外传感器设置在驾驶位旁车门把手上；
[0012]所述红外传感器用于感应红外信号；
[0013]所述独立控制器，还用于当所述红外传感器在预设时间内未感应到红外信号，触
发已被唤醒的所述摄像头休眠。
[0014]进一步地，所述独立控制器还用于在车门开锁状态下，且所述红外传感器感应到红外信号时，再次唤醒所述摄像头。
[0015]进一步地，所述车载中控ECU与独立控制器通过CAN总线连接；
[0016]所述独立控制器通过CAN总线获取到汽车进入ACC或者一键启动。
[0017]进一步地，所述摄像头为广角针孔摄像头，其镜头光轴倾斜向上且与水平面呈15度角。
[0018]进一步地，所述车机还包括运动传感模块和GPS定位模块，所述独立控制器还用于从所述车载中控ECU获取地图轨迹和时钟信号，从所述GPS定位模块获取车辆的定位信息，根据所述地图轨迹、所述时钟信号和所述车辆的定位信息组成当前驾驶人的行驶路径和时间节点。
[0019]进一步地，所述系统还包括与所述独立控制器连接的座椅控制器；
[0020]所述独立控制器，具体用于根据所述主驾人员偏好信息所包含的座椅偏好设置对所述座椅控制器进行控制，使得座椅根据所述主驾人员偏好信息进行设置。
[0021]进一步地，所述车机还包括音乐播放器；
[0022]所述独立控制器，具体用于根据所述主驾人员偏好信息所包含的加载偏好音乐，控制所述音乐播放器启动并加载偏好音乐。
[0023]本专利技术提供的一种基于主驾人员信息采集的车辆控制方法，所述方法执行在上述车辆控制系统上，所述方法包括：
[0024]步骤S21、获取即将进入驾驶位人员的人脸头像信息；
[0025]步骤S22、将所述人脸头像信息与预设主驾人员的人脸样本进行比对，判断所述人脸图像信息是否属于所述预设主驾人员；
[0026]步骤S23、当所述人脸图像信息属于所述预设主驾人员时，将预设主驾人员标识发送给车机；
[0027]步骤S24、当监测到汽车进入ACC或者一键启动时，从所述车机获取与所述预设主驾人员标识对应的主驾人员偏好信息；
[0028]步骤S25、根据所述主驾人员偏好信息，对与所述主驾人员偏好信息相对应的设备进行控制。
[0029]进一步地，所述步骤S21之前还包括：
[0030]获取电子车钥匙的车门开锁指令；
[0031]根据所述车门开锁指令触发唤醒摄像头。
[0032]本专利技术提供的一种汽车，所述汽车包括上述基于主驾人员信息采集的车辆控制系统。
[0033]实施本专利技术，具有如下有益效果：
[0034]通过本专利技术，通过嵌入在车门把手上的广角针孔摄像头，在车门打开时采集获取人脸图像，并在通过比对确认是主驾人员情况下，一旦汽车启动，就自动调节座位姿态、播放主驾人员喜欢的音乐以及其他主驾人员的操作；解决了现有获取人脸头像方式破坏车内结构和安全性，以及破坏驾驶体验流畅性的问题。
附图说明
[0035]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0036]图1是本专利技术实施例提供的基于主驾人员信息采集的车辆控制系统的结构图。
[0037]图2是本专利技术实施例提供的基于主驾人员信息采集的车辆控制方法的流程图。
具体实施方式
[0038]本专利中，以下结合附图和实施例对该具体实施方式做进一步说明。
[0039]如图1所示，本专利技术实施例提供了基于主驾人员信息采集的车辆控制系统，所述系统包括车载中控ECU11、与所述车载中控ECU11连接的独立控制器12、与所述车载中控ECU11连接的车机13以及与所述独立控制器12连接的摄像头14，其中：
[0040]所述摄像头14内嵌在驾驶位一侧的车门把手上，用于获取即将进入驾驶位人员的人脸图像信息，将所述人脸图像信息发送至所述独立控制器12；
[0041]需要说明的是，所述摄像头14为广角针孔摄像头，内嵌在驾驶位一侧的车门把手上可以节约车内空间，另外只要驾驶人员一打开驾驶位车门，就会自动摄像；镜头光轴倾斜向上，与水平面呈15度角，可以以最佳角度获取位于即将进入驾驶位人员的人脸头像。
[0042]还需要本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于主驾人员信息采集的车辆控制系统，其特征在于，所述系统包括车载中控ECU(11)、车载蓄电池(16)、分别与所述车载中控ECU(11)和所述车载蓄电池(16)连接的独立控制器(12)、与所述车载中控ECU(11)连接的车机(13)以及与所述独立控制器(12)连接的摄像头(14)，其中：所述摄像头(14)内嵌在驾驶位一侧的车门把手上，用于获取即将进入驾驶位人员的人脸图像信息，将所述人脸图像信息发送至所述独立控制器(12)；所述独立控制器(12)用于将所述人脸图像信息与预设主驾人员的人脸样本进行比对，判断所述人脸图像信息是否属于所述预设主驾人员，并且在所述人脸图像信息属于所述预设主驾人员时，将预设主驾人员标识发送至所述车载中控ECU(11)；所述车载中控ECU(11)用于将所述预设主驾人员标识转发至所述车机(13)；所述独立控制器(12)还用于监测到车辆进入ACC或者一键启动时，通过所述车载中控ECU(11)从所述车机(13)获取所述预设主驾人员标识对应的主驾人员偏好信息，并根据所述主驾人员偏好信息对与所述主驾人员偏好信息相对应的设备进行控制。2.如权利要求1所述系统，其特征在于，所述车载中控ECU(11)还用于获取电子车钥匙的车门开锁指令，将所述车门开锁指令发送给所述独立控制器(12)；所述独立控制器(12)，还用于根据所述车门开锁指令触发唤醒所述摄像头(14)。3.如权利要求2所述系统，其特征在于，所述系统还包括红外传感器(15)，所述红外传感器(15)设置在所述驾驶位一侧的车门把手上；所述红外传感器(15)用于感应红外信号；所述独立控制器(12)，还用于当所述红外传感器(15)在预设时间内未感应到红外信号，触发已被唤醒的所述摄像头(14)休眠。4.如权利要求3所述系统，其特征在于，所述独立控制器(12)还用于在车门为开锁状态下，且所述红外传感器(15)感应到红外信号时，再次唤醒所述摄像头(14)。5.如权利要求1所述系统，其特征在于，所述车载中控ECU(11)与独立控制器(12)通过CAN总线连接；所述独立控制器(12)通过C...

【专利技术属性】
技术研发人员：符伟达，杨筱筱，张晔，余方敏，马齐成，许子华，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：