运输车辆在途排队控制方法、装置以及电子设备制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种运输车辆在途排队控制方法、装置以及电子设备，涉及工矿物资运输技术领域，具体根据用户的运载请求主动为其分配到厂时间段，具体地，基于园区内装载效率及可用装载车位数量划分时间节拍，并以运输车辆的在途位置数据与地图导航技术结合，得到车辆的理论到达时间，根据理论到达时间及时间节拍的时序，为请求来厂的车辆逐一分配入园时间序列。本发明专利技术能够为请求到厂的全部运输车辆分配建议入园时间计划，使其有序到达园区，从根本上减少运输车辆入园拥堵、排队、园内资源闲置等问题，进而可以缩小甚至取消目前园区的专用停车场，从而达到全面消除安全隐患、优化资源分配、提升运载效率及改善运输车辆用户满意度的效果。的效果。的效果。

【技术实现步骤摘要】
运输车辆在途排队控制方法、装置以及电子设备


[0001]本专利技术涉及工矿物资运输
，尤其涉及一种运输车辆在途排队控制方法、装置以及电子设备。

技术介绍

[0002]目前，工矿企业原材料采购收货、产品销售发货等以汽车为主要的运输工具，以石化领域为例，货物进出厂运输涉及众多的上下游厂商、承运商，且不同运输任务具有不同的货物种类、运输时间等限制条件，以及司机、车辆等个体情况对运输过程存在的直接影响，使得运输过程难以形成统一的模式，自发性特点显著，导致以企业园区（企业厂区所在地）为中心的汽车运输体系具有强无序性，从安全生产、资源高效利用等方面给企业带来了巨大挑战。
[0003]针对由于运输车辆个体的自发性所导致的无序到达园区的情况，目前常见的解决思路是在园区外设置专门的停车场，在来厂运载货物的车辆到达后，按照到达先后顺序通过派发通行卡、打印出入凭证等方式排队入园，以此将无序到达转化为有序入园，但该方案仍不能避免车辆集中到达而产生的入园排长队、拥堵等问题，同时也不能避免入园车辆过少时导致的园区内装卸设备等资源闲置；综上情况，经本专利技术分析其根本原因是车辆无序到达园区所导致。

技术实现思路

[0004]鉴于上述，本专利技术旨在提供一种运输车辆在途排队控制方法、装置以及电子设备，以解决运输车辆无序到达厂区所导致的多种弊端。
[0005]本专利技术采用的技术方案如下：第一方面，本专利技术提供了一种运输车辆在途排队控制方法，其中包括：基于历史装载数据求取园区针对待运输产品的装载效率；根据所述装载效率以及当前园区内可用装载车位的总数求取节拍值，并利用所述节拍值对预设的计划排队总时间进行分割，得到若干个时间单元；实时获取用户发出的运载请求，所述运载请求至少包括：车辆定位数据；将所述车辆定位数据与电子地图结合，获取发起所述运载请求的各运输车辆的理论到达时间；基于所述理论到达时间，按序向各运输车辆分配所述时间单元，对运输车辆进行在途排队。
[0006]在其中至少一种可能的实现方式中，所述基于所述理论到达时间，按序向各运输车辆分配所述时间单元包括：根据所述理论到达时间对发起所述运载请求的各运输车辆进行排序；逐个将排序在先的运输车辆的理论到达时间与基于时序排列后的所述时间单元进行一一匹配；
若匹配，则将当前时间单元分配至对应的运输车辆；其中，一个时间单元对应一辆运输车辆。
[0007]在其中至少一种可能的实现方式中，所述基于所述理论到达时间，按序向各运输车辆分配所述时间单元还包括：利用当前待排队车辆的理论到达时间，在已经排队完成的队列中按时序搜索未被占用的目标时间单元，并将所述目标时间单元分配至所述当前待排队车辆；其中，所述目标时间单元的结束时间等于或晚于所述当前待排队车辆的理论到达时间。
[0008]在其中至少一种可能的实现方式中，所述基于历史装载数据求取园区针对待运输产品的装载效率包括：在预设的历史周期内统计园区内的装载车位装载目标产品所耗用的时间数据；根据所述时间数据，求取单个装载车位的历史平均装车时间作为所述装载效率。
[0009]在其中至少一种可能的实现方式中，所述根据所述装载效率以及当前园区内可用装载车位的总数求取节拍值包括：将所述历史平均装车时间除以当前可用的装载车位的个数，得到用于表征时间间隔的节拍。
[0010]第二方面，本专利技术提供了一种运输车辆在途排队控制装置，其中包括：装载效率获取模块，用于基于历史装载数据求取园区针对待运输产品的装载效率；时间分割模块，用于根据所述装载效率以及当前园区内可用装载车位的总数求取节拍值，并利用所述节拍值对预设的计划排队总时间进行分割，得到若干个时间单元；用户请求监听模块，用于实时获取用户发出的运载请求，所述运载请求至少包括：车辆定位数据；理论到达时间获取模块，用于将所述车辆定位数据与电子地图结合，获取发起所述运载请求的各运输车辆的理论到达时间；在途排队模块，用于根据所述理论到达时间对发起所述运载请求的各运输车辆进行排序，并基于排序结果以及各运输车辆的所述理论到达时间，按序向各运输车辆分配所述时间单元，对运输车辆进行在途排队。
[0011]在其中至少一种可能的实现方式中，所述在途排队模块包括：节拍匹配单元，用于逐个将排序在先的运输车辆的理论到达时间与基于时序排列后的所述时间单元进行一一匹配；时间单元分配单元，用于在节拍匹配单元输出为匹配时，将当前时间单元分配至对应的运输车辆；其中，一个时间单元对应一辆运输车辆。
[0012]第三方面，本专利技术提供了一种电子设备，其中包括：一个或多个处理器、存储器以及一个或多个计算机程序，所述存储器可以采用非易失性存储介质，其中所述一个或多个计算机程序被存储在所述存储器中，所述一个或多个计算机程序包括指令，当所述指令被所述设备执行时，使得所述设备执行如第一方面或者第一方面的任一可能实现方式中的所述方法。
[0013]本专利技术的主要设计构思在于，无需用户提出预约来园区的时间，而是根据用户的运载请求中的信息主动为其分配到厂时间段，具体地，基于园区内的装载效率以及可用装
载车位数量划分时间节拍，并以运输车辆个体的运输需求及在途位置数据与地图导航技术结合，得到车辆的理论到达时间，根据理论到达时间以及时间节拍的时序，为请求来厂的运输车辆逐一分配入园时间序列，完成在途排队处理任务。本专利技术能够为请求到厂的全部运输车辆分配建议入园时间计划，使其有序到达园区，从根本上减少运输车辆入园拥堵、排队、园内资源闲置等问题，进而可以缩小甚至取消目前园区的专用停车场，从而达到全面消除安全隐患、优化资源分配、提升运载效率及改善运输车辆用户满意度的效果。
附图说明
[0014]为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本专利技术作进一步描述，其中：图1为本专利技术实施例提供的运输车辆在途排队控制方法的流程图；图2为本专利技术实施例提供的运输车辆在途排队控制装置的示意图；图3为本专利技术实施例提供的电子设备的示意图。
具体实施方式
[0015]下面详细描述本专利技术的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利技术，而不能解释为对本专利技术的限制。
[0016]本专利技术提出了一种运输车辆在途排队控制方法的实施例，具体来说，如图1所示，其中包括：步骤S1、基于历史装载数据求取园区针对待运输产品的装载效率；以石化运载场景为例，在实际操作中，可以基于当前时刻的前6个月园区内某产品的单鹤位装车时长的历史统计数据，由此可以计算出单个鹤位平均装车时间。这里所述的一个鹤位在石化领域通常即一个装载车位（其他工矿领域皆可以按此理解），运输车辆在此装载车位处进行所需产品的装载。
[0017]步骤S2、根据所述装载效率以及当前园区内可用装载车位的总数求取节拍值，并利用所述节拍值对预设的计划排队总时间进行分割，得到若干个时间单元；具体地，在获知某一待运输产品（在该示例中可以是指油气产品）的单个鹤位历史平均装本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种运输车辆在途排队控制方法，其特征在于，包括：基于历史装载数据求取园区针对待运输产品的装载效率；根据所述装载效率以及当前园区内可用装载车位的总数求取节拍值，并利用所述节拍值对预设的计划排队总时间进行分割，得到若干个时间单元；实时获取用户发出的运载请求，所述运载请求至少包括：车辆定位数据；将所述车辆定位数据与电子地图结合，获取发起所述运载请求的各运输车辆的理论到达时间；基于所述理论到达时间，按序向各运输车辆分配所述时间单元，对运输车辆进行在途排队。2.根据权利要求1所述的运输车辆在途排队控制方法，其特征在于，所述基于所述理论到达时间，按序向各运输车辆分配所述时间单元包括：根据所述理论到达时间对发起所述运载请求的各运输车辆进行排序；逐个将排序在先的运输车辆的理论到达时间与基于时序排列后的所述时间单元进行一一匹配；若匹配，则将当前时间单元分配至对应的运输车辆；其中，一个时间单元对应一辆运输车辆。3.根据权利要求1所述的运输车辆在途排队控制方法，其特征在于，所述基于所述理论到达时间，按序向各运输车辆分配所述时间单元还包括：利用当前待排队车辆的理论到达时间，在已经排队完成的队列中按时序搜索未被占用的目标时间单元，并将所述目标时间单元分配至所述当前待排队车辆；其中，所述目标时间单元的结束时间等于或晚于所述当前待排队车辆的理论到达时间。4.根据权利要求1所述的运输车辆在途排队控制方法，其特征在于，所述基于历史装载数据求取园区针对待运输产品的装载效率包括：在预设的历史周期内统计园区内的装载车位装载目标产品所耗用的时间数据；根据所述时间数据，求取单个装载车位的历史平均装车时间作为所述装载效率。5.根据权利要求4所述的运输车辆在途排队控制方法，其特征在于，所述根据所述装载效率以及当前园区内可用装载车位的总数求取节拍值包括：将所述历史平均装车时间除以当前可用的装载车位的个数，得到用于表征时间间隔的节拍。6.根据权利要求1~5任一项所述的运输车辆在途排队控制方法，其特征在于，所述利用所述节拍值对预...

【专利技术属性】
技术研发人员：耿继强，张华勇，翟旭，罗祥攀，张秉仁，陈通，
申请(专利权)人：山东邦维信息科技有限公司，
类型：发明
国别省市：