本实用新型专利技术属于新能源汽车技术领域，尤其为一种用于新能源汽车的智能液压减震装置，包括保护外壳、活塞缸、活塞杆、活塞、自由活塞、油泵；活塞缸内部设置有活塞，活塞顶部连接设置有活塞杆，活塞杆顶部穿出活塞缸连接设置有上固定环，活塞缸顶部设置有缸盖和密封盖，活塞缸内底部安装有导流台，导流台上通过缓冲弹簧与设置在活塞缸内部的自由活塞底部相连接。本实用新型专利技术自由活塞与导流台之间设缓冲弹簧实现减震；下固定环与底座之间设有减震弹簧柱实现减震效果；油泵将回流腔内液压油抽取至注油腔，通过注油通孔注入活塞缸内；实现活塞缸内部油液智能循环操作；自由活塞四周设置有润滑脂对活塞缸内壁涂抹润滑脂，防止活塞缸内壁磨损老化。损老化。损老化。
【技术实现步骤摘要】
一种用于新能源汽车的智能液压减震装置
[0001]本技术属于新能源汽车
，具体涉及一种用于新能源汽车的智能液压减震装置。
技术介绍
[0002]新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，而液压减震装置是新能源汽车十分关键的部件之一，主要用于缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车平稳行驶，改善乘坐的感觉，增加新能源汽车的稳定性、舒适性和安全性。
[0003]但是现有的液压减震装置内的液压油由于长时间处于高压高温状态，易分解变质，产生胶质和油泥，堵塞现有的液压减震装置内的过滤网和节流孔，使得现有的液压减震装置的液压油循环受阻，使得现有的液压减震装置的减震性能降低。
[0004]过滤筛与缸体内壁之间具有较大的摩擦，会导致过滤筛受损，从而丧失密封性。本领域技术人员为了防止过滤筛受到过度的摩擦，通常会将过滤筛外涂抹润滑脂(如硅油)，该润滑脂由人工涂抹，在涂抹过程中难免会出现涂抹不均匀的情况。
[0005]因此，需要一种用于新能源汽车营销的智能液压减震装置来解决现有技术中所存在的不足之处。
技术实现思路
[0006]为解决上述
技术介绍
中提出的问题。本技术提供了一种用于新能源汽车的智能液压减震装置，自由活塞底部与活塞缸内底部的导流台之间设有缓冲弹簧可以起到对自由活塞一个支撑回弹的作用力，初步实现减震的反作用力；下固定环与底座之间设置有减震弹簧柱进一步实现减震效果；油泵将回流腔内部液压油抽取至注油腔，注油腔通过注油通孔注入活塞缸内；实现了活塞缸内部油液智能循环操作；自由活塞四周设置有润滑脂，在运行的过程中对活塞缸内壁进行涂抹润滑脂，防止活塞缸内壁磨损老化；缸盖和密封盖与活塞杆连接处分别设置有密封垫圈和防尘垫圈；防止活塞缸内部油液漏出，也防止外部灰尘进入活塞缸。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于新能源汽车的智能液压减震装置，包括保护外壳、活塞缸、底座、下固定环、活塞杆、上固定环、活塞、自由活塞、回流腔、油泵、过滤器、注油腔；活塞缸安装在底座上，活塞缸内部设置有活塞，活塞顶部连接设置有活塞杆，活塞杆顶部穿出活塞缸连接设置有上固定环，活塞缸顶部设置有缸盖和密封盖，活塞缸内底部安装有导流台，导流台上通过缓冲弹簧与设置在活塞缸内部的自由活塞底部相连接，自由活塞的外侧四周上下端开设有第一凹槽，第一凹槽内部设置有润滑脂，中部开设有第二凹槽，第二凹槽内部设置有过滤筛，活塞缸的外侧套设有保护外壳，活塞缸与保护外壳之间设置有注油腔和回流腔，注油腔和回流腔之间通过隔板隔开，注油腔和回
流腔分别通过注油通孔和排油通孔与活塞缸上端和底端相连通，保护外壳内部安装有油泵，油泵进油口和出油口分别通过油管与注油腔和回流腔相连。
[0008]作为优选，所述缸盖和密封盖与活塞杆连接处分别设置有密封垫圈和防尘垫圈。
[0009]作为优选，所述底座底部安装有上衔接块，上衔接块底部通过减震弹簧柱连接有下衔接块，下衔接块上安装有下固定环。
[0010]作为优选，所述油泵进油口与回流腔之间安装设置有过滤器。
[0011]作为优选，所述自由活塞顶部和底部均采用球面结构设计，自由活塞底部通过固定块与缓冲弹簧连接。
[0012]作为优选，所述活塞、自由活塞在活塞缸内进行上下移动。
[0013]作为优选，所述排油通孔设置在导流台的下端边缘处。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0015]本技术活塞杆向下推动活塞在活塞缸内部向下挤压油腔内部液压油，同时在活塞缸内部的自由活塞被挤压带动进行向下运动，由于自由活塞底部与活塞缸内底部的导流台之间设有缓冲弹簧可以起到对自由活塞一个支撑回弹的作用力，初步实现减震的反作用力；
[0016]自由活塞四周设置有润滑脂，在运行的过程中对活塞缸内壁进行涂抹润滑脂，防止活塞缸内壁磨损老化，自由活塞四周上设置有过滤筛对液压油进行初步过滤；
[0017]油液通过活塞缸底端的排油通孔流出回流腔，保护外壳内部安装有与回流腔相连接的油泵，回流腔与油泵之间设置过滤器对液压油进行过滤，油泵将回流腔内部液压油抽取至注油腔，注油腔通过注油通孔注入活塞缸内；实现了活塞缸内部油液智能循环操作；
[0018]下固定环与底座之间设置有减震弹簧柱进一步实现减震效果；
[0019]缸盖和密封盖与活塞杆连接处分别设置有密封垫圈和防尘垫圈；防止活塞缸内部油液漏出，也防止外部灰尘进入活塞缸。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0021]图1为本技术一种用于新能源汽车的智能液压减震装置的结构示意图；
[0022]图2为本技术一种用于新能源汽车的智能液压减震装置中自由活塞与导流台连接的结构示意图；
[0023]图3为图1中A处放大的结构示意图。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]需要说明，若本技术实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0026]另外，若本技术实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。
[0027]实施例1
[0028]请参阅图1
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3，本技术提供以下技术方案：一种用于新能源汽车的智能液压减震装置，包括保护外壳1、活塞缸2、底座3、下固定环6、活塞杆8、上固定环9、活塞11、自由活塞12、回流腔13、油泵14、过滤器15、注油腔18；活塞缸2安装在底座3上，活塞缸2内部设置有活塞11，活塞本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于新能源汽车的智能液压减震装置，其特征在于：包括保护外壳(1)、活塞缸(2)、底座(3)、下固定环(6)、活塞杆(8)、上固定环(9)、活塞(11)、自由活塞(12)、回流腔(13)、油泵(14)、过滤器(15)、注油腔(18)；活塞缸(2)安装在底座(3)上，活塞缸(2)内部设置有活塞(11)，活塞(11)顶部连接设置有活塞杆(8)，活塞杆(8)顶部穿出活塞缸(2)连接设置有上固定环(9)，活塞缸(2)顶部设置有缸盖(7)和密封盖(10)，活塞缸(2)内底部安装有导流台(23)，导流台(23)上通过缓冲弹簧(24)与设置在活塞缸(2)内部的自由活塞(12)底部相连接，自由活塞(12)的外侧四周上下端开设有第一凹槽(121)，第一凹槽(121)内部设置有润滑脂(122)，中部开设有第二凹槽(123)，第二凹槽(123)内部设置有过滤筛(124)，活塞缸(2)的外侧套设有保护外壳(1)，活塞缸(2)与保护外壳(1)之间设置有注油腔(18)和回流腔(13)，注油腔(18)和回流腔(13)之间通过隔板(26)隔开，注油腔(18)和回流腔(13)分别通过注油通孔(22)和排油通孔(25)与活塞缸(2)上端和底端相连通，保护外壳(1)内部安装有油泵(14)...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄保养，韦忠华，黄胜广，高炜新，廖秀勇，陶建强，冯庆杯，伍华，
申请(专利权)人：黄保养，
类型：新型
国别省市：
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