本申请公开一种车锁结构，包括，固定套设于轴上的座体；内周面设置有锁槽的锁环；安装于座体上，与锁槽具有正向卡合状态与分离状态的第一锁止件；安装于座体上，与第一锁止件连动，同时作用于锁槽，与锁槽具有反向卡合状态与分离状态的第二锁止件；安装于座体上，作用于第二锁止件，使得第二锁止件与第一锁止件保持正向卡合状态与反向卡合状态的第二弹性件；安装于座体上，作用于第一锁止件使得第一锁止件与第二锁止件处于分离状态的第一电动伸缩件；安装于座体上，限制第一电动伸缩件的第一伸缩杆回缩的第二电动伸缩件。本申请提供的车锁结构与轮毂组件与现有技术比较，锁止效果好，功耗低，使用寿命长。使用寿命长。使用寿命长。
【技术实现步骤摘要】
一种车锁结构及轮毂组件
[0001]本申请涉及车辆锁止
，更具体地说，尤其涉及一种车锁结构，还涉及一种带有该车锁结构的轮毂组件。
技术介绍
[0002]车辆作为代步工具，在现代生活动占据着越来越重要的地位，无论是两轮车、三轮车、轮椅车还是老年代步车，对人们的生活方式带来了极大的便利。
[0003]车辆锁止结构是车辆上的重要装置，无论是防盗还是驻车，车辆锁止结构对安全性与使用体验都具有重要影响。
[0004]现有的锁止结构，通过电机的伸缩杆带动锁止部件进行锁止，当锁止结构处于锁止状态时，电机需要持需工作以保持锁止状态，这无疑增加了电机的工作时间，不仅使得车锁结构的使用寿命较短，且单凭电机保持锁止状态，对电机的要求较高，锁止的效果欠佳。
[0005]因此，如何使得车锁结构锁止效果好、使用寿命长是本领域技术人员亟待解决的问题。
技术实现思路
[0006]为解决上述技术问题，本申请提供一种车锁结构以及轮毂组件，相较于现有技术而言，锁止效果好，功耗低，使用寿命长。
[0007]第一方面，本申请提供一种车锁结构，包括：
[0008]固定套设于轴上的座体；
[0009]内周面设置有锁槽的锁环；
[0010]安装于所述座体上，与所述锁槽具有正向卡合状态与分离状态的第一锁止件；
[0011]安装于所述座体上，与所述第一锁止件连动，同时作用于所述锁槽，与所述锁槽具有反向卡合状态与分离状态的第二锁止件；
[0012]安装于所述座体上，作用于所述第二锁止件，使得所述第二锁止件与所述第一锁止件保持所述正向卡合状态与所述反向卡合状态的第二弹性件；
[0013]安装于所述座体上，作用于所述第一锁止件使得所述第一锁止件与所述第二锁止件处于分离状态的第一电动伸缩件；
[0014]安装于所述座体上，限制所述第一电动伸缩件的第一伸缩杆回缩的第二电动伸缩件。
[0015]第二方面，本申请提供一种车锁结构，包括：
[0016]设于固定于车体上的端盖上的座体；
[0017]固定于轴上，能够相对于所述座体旋转，内周面设置有锁槽的锁环；
[0018]安装于所述座体上，与所述锁槽具有正向卡合状态与分离状态的第一锁止件；
[0019]安装于所述座体上，与所述第一锁止件连动，同时作用于所述锁槽，与所述锁槽具有反向卡合状态与分离状态的第二锁止件；
[0020]安装于所述座体上，作用于所述第二锁止件，使得所述第二锁止件与所述第一锁止件保持所述正向卡合状态与所述反向卡合状态的第二弹性件；
[0021]安装于所述座体上，作用于所述第一锁止件使得所述第一锁止件与所述第二锁止件处于分离状态的第一电动伸缩件；
[0022]安装于所述座体上，限制所述第一电动伸缩件的第一伸缩杆回缩的第二电动伸缩件。
[0023]优选的，所述第一电动伸缩件与所述第二电动伸缩件均为电磁铁，且所述第一伸缩杆与所述第二电动伸缩件的第二伸缩杆回缩路径交错。
[0024]优选的，还包括：
[0025]一端可转动地设置于所述座体上，另一端与所述第一伸缩杆接触的缓冲件；
[0026]设置于所述座体上，一端作用于所述缓冲件，另一端作用于所述第一锁止件，以使得所述缓冲件在所述第一伸缩杆的顶伸作用下转动时，所述第一锁止件处于所述分离状态的第一弹性件。
[0027]优选的，所述第一锁止件包括：
[0028]可转动地套设于设置在所述座体上的第一定位销上的第一本体；
[0029]设置在所述第一本体上的作用于所述锁槽的第一锁止部；
[0030]设置在所述第一本体上的作用于所述第二锁止件的第一臂。
[0031]优选的，
[0032]所述第一锁止件还包括第二臂；
[0033]所述缓冲件上还设置带动部，所述带动部在所述第一锁止件从所述分离状态向所述正向卡合状态切换过程中作用于所述第二臂。
[0034]优选的，所述缓冲件上还设置有与所述第一伸缩杆接触的作用板。
[0035]优选的，所述第二锁止件包括：
[0036]可转动地套设于设置在所述座体上的第二定位销上的第二本体；
[0037]设置在所述第二本体上的作用于所述锁槽的第二锁止部；
[0038]设置在所述第二本体上，作用于所述第一臂的扭转部。
[0039]优选的，还包括：
[0040]设置在所述第二电动伸缩件的第二伸缩杆上的，用于限制所述第一伸缩杆回缩的限位件。
[0041]优选的，所述限位件，包括：
[0042]可转动地安装于所述第一电动伸缩件或所述座体上的转动部；
[0043]设置于所述转动部上，具有限制所述第一伸缩杆回缩的限定位以及所述第一伸缩杆能够回缩的释放位的限位部；
[0044]受所述第二电动伸缩件的第二伸缩杆驱动，带动所述转动部转动以切换所述限定位与所述释放位的驱动部。
[0045]优选的，
[0046]所述第二伸缩杆周向设置有卡槽；
[0047]所述驱动部上设置有与所述卡槽配合的卡合部。
[0048]优选的，
[0049]所述第二伸缩杆与所述驱动部铰接，以使得所述第二伸缩杆伸缩带动所述驱动部在所述座体所在的平面内转动。
[0050]优选的，
[0051]所述第一锁止件的第一本体上还设置有第三臂；
[0052]所述座体上设置有作用于所述第三臂，以使得所述第一锁止件从所述正向卡合状态切换至所述分离状态的控制件。
[0053]优选的，所述控制件，包括：
[0054]穿设于所述座体上的控制轴；
[0055]设置于所述控制轴的一端，且作用于所述第三臂的偏心块；
[0056]设置于所述控制轴的另一端，能够带动所述控制轴转动的控制部。
[0057]优选的，还包括用于控制所述第一电动伸缩件与所述第二电动伸缩件的控制电路；
[0058]所述控制电路，包括：
[0059]一端与电源一极连接，另一端与所述第一电动伸缩件连接的第一线路；
[0060]一端与所述电源的另一极连接，另一端与所述第一电动伸缩件连接的第二线路；
[0061]设置在所述第一线路上的第一二极管；
[0062]一端与所述第一线路连接，另一端与所述第二电动伸缩件连接的第三线路；
[0063]一端与所述第二线路连接，另一端与所述第二电动伸缩件连接的第四线路；
[0064]设置在所述第三线路上的，与所述第一二极管导通方向相反的第二二极管。
[0065]优选的，还包括：
[0066]用于检测所述第二锁止件处于所述分离状态的传感器。
[0067]第三方面，本申请提供一种轮毂组件，包括：
[0068]驱动机构；
[0069]接收所述驱动机构的驱动力的变速机构；
[0070]接收所述变速机构提供的驱动力而转动的轮毂；以及，...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车锁结构，其特征在于，包括：固定套设于轴上的座体；内周面设置有锁槽的锁环；安装于所述座体上，与所述锁槽具有正向卡合状态与分离状态的第一锁止件；安装于所述座体上，与所述第一锁止件连动，同时作用于所述锁槽，与所述锁槽具有反向卡合状态与分离状态的第二锁止件；安装于所述座体上，作用于所述第二锁止件，使得所述第二锁止件与所述第一锁止件保持所述正向卡合状态与所述反向卡合状态的第二弹性件；安装于所述座体上，作用于所述第一锁止件使得所述第一锁止件与所述第二锁止件处于分离状态的第一电动伸缩件；安装于所述座体上，限制所述第一电动伸缩件的第一伸缩杆回缩的第二电动伸缩件。2.一种车锁结构，其特征在于，包括：设于固定于车体上的端盖上的座体；固定于轴上，能够相对于所述座体旋转，内周面设置有锁槽的锁环；安装于所述座体上，与所述锁槽具有正向卡合状态与分离状态的第一锁止件；安装于所述座体上，与所述第一锁止件连动，同时作用于所述锁槽，与所述锁槽具有反向卡合状态与分离状态的第二锁止件；安装于所述座体上，作用于所述第二锁止件，使得所述第二锁止件与所述第一锁止件保持所述正向卡合状态与所述反向卡合状态的第二弹性件；安装于所述座体上，作用于所述第一锁止件使得所述第一锁止件与所述第二锁止件处于分离状态的第一电动伸缩件；安装于所述座体上，限制所述第一电动伸缩件的第一伸缩杆回缩的第二电动伸缩件。3.根据权利要求1或2所述的车锁结构，其特征在于，所述第一电动伸缩件与所述第二电动伸缩件均为电磁铁，且所述第一伸缩杆与所述第二电动伸缩件的第二伸缩杆回缩路径交错。4.根据权利要求3所述的车锁结构，其特征在于，还包括：一端可转动地设置于所述座体上，另一端与所述第一伸缩杆接触的缓冲件；设置于所述座体上，一端作用于所述缓冲件，另一端作用于所述第一锁止件，以使得所述缓冲件在所述第一伸缩杆的顶伸作用下转动时，所述第一锁止件处于所述分离状态的第一弹性件。5.根据权利要求4所述的车锁结构，其特征在于，所述第一锁止件包括：可转动地套设于设置在所述座体上的第一定位销上的第一本体；设置在所述第一本体上的作用于所述锁槽的第一锁止部；设置在所述第一本体上的作用于所述第二锁止件的第一臂。6.根据权利要求5所述的车锁结构，其特征在于，所述第一锁止件还包括第二臂；所述缓冲件上还设置带动部，所述带动部在所述第一锁止件从所述分离状态向所述正向卡合状态切换过程中作用于所述第二臂。7.根据权利要求4所述的车锁结构，其特征在于，所述缓冲件上还设置有与所述第一伸
缩杆接触的作用板。8.根据权利要求5所述的车锁结构，其特征在于，所述第二锁止件包括：可转动地...
【专利技术属性】
技术研发人员：李激初，林杰煌，
申请(专利权)人：深圳洛梵狄变速器有限公司，
类型：发明
国别省市：
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