一种汽车用具有防撞击保护的轮毂制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车用具有防撞击保护的轮毂，所述第一缓冲机构连接有缓冲板，所述凹槽内设有第二缓冲机构，所述轴套的一侧外部固定有第一缸筒，所述第一缸筒内设有第一活塞，所述第一活塞的一侧固定有第一活塞杆，所述第一活塞杆远离第一活塞的一侧固定有推板，所述第一活塞远离第一活塞杆的一侧固定有第二弹簧，所述轴套的外侧固定有防尘罩；该轮毂通过推板推动第一活塞移动，使得第一活塞内的气体经气管排出至第三缸筒内带动缓冲板从凹槽移出，缓冲板能够对撞击物进行阻挡，能够对轮辐及整个轮毂进行一定的防撞击保护；撞击时由第二活塞压缩第三缸筒内气体，能够起到气囊缓冲效果，从而使得轮毂能够达到较好的防撞效果。效果。效果。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用具有防撞击保护的轮毂


[0001]本技术涉及轮毂
，具体为一种汽车用具有防撞击保护的轮毂。

技术介绍

[0002]随着社会的进步，汽车已经成了人们必不可少的出行工具之一，汽车轮毂是汽车上最重要的安全零件之一，汽车轮毂的好坏直接影响到汽车的舒适感以及安全性。
[0003]现有的汽车轮毂多通过一体成型铸成，其外部缺少缓冲保护部件，导致在发生撞击时，轮毂易变形损坏，影响行车安全性，为此，提出一种汽车用具有防撞击保护的轮毂。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车用具有防撞击保护的轮毂，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车用具有防撞击保护的轮毂，包括轮毂外圈，所述轮毂外圈的内侧一体成型有轮辐，所述轮辐的一侧一体成型有轴套，所述轮辐的两侧均设有第一缓冲机构，所述第一缓冲机构连接有缓冲板，所述轮辐的外侧开设有凹槽，所述凹槽内设有第二缓冲机构，所述轴套的一侧外部固定有第一缸筒，所述第一缸筒内设有第一活塞，所述第一活塞的一侧固定有第一活塞杆，所述第一活塞杆远离第一活塞的一侧固定有推板，所述第一活塞远离第一活塞杆的一侧固定有第二弹簧，所述轴套的外侧固定有防尘罩。
[0006]优选的，所述第一缓冲机构包括气管、第三缸筒、第二活塞和第二活塞杆，所述第二活塞活动设置在第三缸筒内，所述第二活塞杆固定于第二活塞的一端，所述第二活塞杆远离第二活塞的一端固定于缓冲板的一侧，所述气管连通于第三缸筒的一端，所述气管与第一缸筒的一端相连通。
[0007]优选的，所述第二缓冲机构包括第二缸筒、U型钢板、滑块、第一弹簧、活动板、滚珠和凸起柱，所述U型钢板固定于滑块的一侧，所述滑块的中部球接有滚珠，所述滚珠的一侧活动嵌入于活动板的一侧，所述活动板的边侧均匀通过第一弹簧连接于滑块的外侧，所述凸起柱固定于活动板远离滚珠的一侧。
[0008]优选的，所述凸起柱远离活动板的一侧球接有球体，所述球体的一侧固定有挡板。
[0009]优选的，所述凸起柱内开设有拉簧槽，所述拉簧槽内侧底部固定连接有拉簧，所述拉簧的一端固定连接于球体的外侧。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该轮毂通过推板推动第一活塞移动，使得第一活塞内的气体经气管排出至第三缸筒内带动缓冲板从凹槽移出，缓冲板能够对撞击物进行阻挡，能够对轮辐及整个轮毂进行一定的防撞击保护；撞击时由第二活塞压缩第三缸筒内气体，能够起到气囊缓冲效果，从而使得轮毂能够达到较好的防撞效果。在失去撞击力后，在第二弹簧的推力作用下，第一缸筒抽出第三缸筒内气体，使得第二活塞复位而拉拽缓冲板重新复位至凹槽内，使得缓冲板不会在汽车正常行驶时产生风噪。由球体带动挡
板可以万向转动，使得挡板向一侧偏斜能够卸去撞击力，减少撞击力对轮辐的影响；U型钢板能够起到缓冲作用，活动板在滚珠上能够偏移，使得凸起柱可以一定程度偏移，避免凸起柱被折损。
附图说明
[0011]图1为本技术的结构示意图；
[0012]图2为本技术的第二缓冲机构结构示意图；
[0013]图3为本技术的第一缓冲机构结构示意图；
[0014]图4为本技术的轮毂外圈结构示意图。
[0015]图中：1、轮毂外圈；2、轮辐；3、轴套；4、第一缓冲机构；5、缓冲板；6、凹槽；7、第二缓冲机构；8、第一缸筒；9、第一活塞；10、第一活塞杆；11、推板；12、防尘罩；13、气管；14、第二缸筒；15、U型钢板；16、滑块；17、第一弹簧；18、活动板；19、滚珠；20、凸起柱；21、拉簧槽；22、球体；23、拉簧；24、挡板；25、第三缸筒；26、第二弹簧；27、第二活塞；28、第二活塞杆。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]实施例
[0018]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种汽车用具有防撞击保护的轮毂，包括轮毂外圈1，所述轮毂外圈1的内侧一体成型有轮辐2，所述轮辐2的一侧一体成型有轴套3，所述轮辐2的两侧均设有第一缓冲机构4，所述第一缓冲机构4连接有缓冲板5，所述轮辐2的外侧开设有凹槽6，所述凹槽6内设有第二缓冲机构7，所述轴套3的一侧外部固定有第一缸筒8，所述第一缸筒8内设有第一活塞9，所述第一活塞9的一侧固定有第一活塞杆10，所述第一活塞杆10远离第一活塞9的一侧固定有推板11，所述第一活塞9远离第一活塞杆10的一侧固定有第二弹簧26，所述轴套3的外侧固定有防尘罩12。
[0019]所述第一缓冲机构4包括气管13、第三缸筒25、第二活塞27和第二活塞杆28，所述第二活塞27活动设置在第三缸筒25内，所述第二活塞杆28固定于第二活塞27的一端，所述第二活塞杆28远离第二活塞27的一端固定于缓冲板5的一侧，所述气管13连通于第三缸筒25的一端，所述气管13与第一缸筒8的一端相连通；使得第一缸筒8内气体能够在撞击时排入第三缸筒25内，使得第二弹簧26推出缓冲板5进行阻挡撞击物。所述第二缓冲机构7包括第二缸筒14、U型钢板15、滑块16、第一弹簧17、活动板18、滚珠19和凸起柱20，所述U型钢板15固定于滑块16的一侧，所述滑块16的中部球接有滚珠19，所述滚珠19的一侧活动嵌入于活动板18的一侧，所述活动板18的边侧均匀通过第一弹簧17连接于滑块16的外侧，所述凸起柱20固定于活动板18远离滚珠19的一侧；第一弹簧17用于对活动板18进行复位，U型钢板15用于对撞击力进行缓冲，滚珠19与活动板18接触能够使得活动板18可以摇摆，而防止凸起柱20被折损。所述凸起柱20远离活动板18的一侧球接有球体22，所述球体22的一侧固定有挡板24；使得挡板24能够多向偏斜而卸去正面的撞击力，减少撞击力带来的损害。所述凸
起柱20内开设有拉簧槽21，所述拉簧槽21内侧底部固定连接有拉簧23，所述拉簧23的一端固定连接于球体22的外侧；拉簧23用于拉拽球体22复位。
[0020]工作原理或者结构原理，在轮毂受到撞击时，推板11能够首先接触撞击物，使得撞击物推动推板11带动第一活塞杆10推动第一活塞9移动，使得第一活塞9内的气体经气管13排出至第三缸筒25内，使得第二活塞27移动并推动第二活塞杆28带动缓冲板5从凹槽6移出，缓冲板5能够对撞击物进行阻挡，能够对轮辐2及整个轮毂进行一定的防撞击保护；撞击时由第二活塞27压缩第三缸筒25内气体，能够起到气囊缓冲效果，从而使得轮毂能够达到较好的防撞效果。在失去撞击力后，在第二弹簧26的推力作用下，使得第一活塞9回弹，并带动第一缸筒8抽出第三缸筒25内气体，使得第二活塞27复位而本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车用具有防撞击保护的轮毂，包括轮毂外圈，其特征在于：所述轮毂外圈的内侧一体成型有轮辐，所述轮辐的一侧一体成型有轴套，所述轮辐的两侧均设有第一缓冲机构，所述第一缓冲机构连接有缓冲板，所述轮辐的外侧开设有凹槽，所述凹槽内设有第二缓冲机构，所述轴套的一侧外部固定有第一缸筒，所述第一缸筒内设有第一活塞，所述第一活塞的一侧固定有第一活塞杆，所述第一活塞杆远离第一活塞的一侧固定有推板，所述第一活塞远离第一活塞杆的一侧固定有第二弹簧，所述轴套的外侧固定有防尘罩。2.根据权利要求1所述的一种汽车用具有防撞击保护的轮毂，其特征在于：所述第一缓冲机构包括气管、第三缸筒、第二活塞和第二活塞杆，所述第二活塞活动设置在第三缸筒内，所述第二活塞杆固定于第二活塞的一端，所述第二活塞杆远离第二活塞的一端固定于缓冲板的...

【专利技术属性】
技术研发人员：陶瑛，
申请(专利权)人：浙江恒升轮毂制造有限公司，
类型：新型
国别省市：