一种汽车后防撞梁制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车后防撞梁，涉及汽车安全防护技术领域，包括金属本体及金属支撑体，金属本体的中部具有向外侧凸起的金属本体凸起部，金属本体的两端均具有朝向金属本体内侧的第一折弯部，各第一折弯部与金属本体凸起部之间均开设有第一通孔，第一通孔用于使原车主体尾部的安装螺栓或者螺钉穿过第一通孔后旋入原车主体尾部的螺纹安装孔位中，金属支撑体固定设于金属本体凸起部的内侧上，后防撞梁的结构简单并且安装、更换方便。更换方便。更换方便。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车后防撞梁


[0001]本技术涉及汽车安全防护
，特别是涉及一种汽车后防撞梁。

技术介绍

[0002]日常通行中，特别是在城市市区碰撞时有发生，磕碰难免，汽车后防撞梁的设置直接影响着车上人员的生命安全以及车辆主要架构的损坏程度、维修成本，但是，目前有很多车型减配甚至直接省略了后防撞梁的设计，对消费者而言存在了极大的安全隐患，而且后防撞梁在碰撞过程中，可有效减少对车体的损坏，降低车主的维修成本，因此，十分有必要设计一款安装、更换方便的汽车后防撞梁。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是提供一种汽车后防撞梁，以解决上述现有技术存在的问题，使后防撞梁的结构简单，安装、更换方便，并且能够对汽车尾部起到有效的保护作用。
[0004]为实现上述目的，本技术提供了如下方案：
[0005]本技术提供一种汽车后防撞梁，包括金属本体及金属支撑体，所述金属本体的中部具有向外侧凸起的金属本体凸起部，所述金属本体的两端均具有朝向所述金属本体内侧折弯的第一折弯部，各所述第一折弯部与所述金属本体凸起部之间均开设有第一通孔，所述第一通孔用于使原车主体尾部的安装螺栓或者螺钉穿过并旋入至原车主体尾部的螺纹安装孔位中，所述金属支撑体固定设于所述金属本体凸起部的内侧上。
[0006]优选地，所述金属本体上开设有第一避让通孔及第二避让通孔，所述第一避让通孔用于避让原车拖车钩，所述第二避让通孔用于避让原车主体尾部上的凸起结构。
[0007]优选地，所述金属本体凸起部上具有朝向所述金属本体凸起部的内侧弯折的第二折弯部，所述金属支撑体上具有朝向所述金属本体凸起部的外侧弯折的第三折弯部，所述第二折弯部用于与所述第三折弯部固定连接。
[0008]优选地，所述第三折弯部上远离所述金属支撑体的端面用于与所述金属本体凸起部的内侧壁相抵。
[0009]优选地，还包括第二金属支撑体及第三金属支撑体，两所述第二金属支撑体分别朝向所述金属本体的内侧固定设于所述金属本体两端的一侧边沿上，两所述第三金属支撑体分别朝向所述金属本体的内侧固定设于所述金属本体两端的另一侧边沿上。
[0010]优选地，所述金属本体凸起部上固定设有连接支架，所述连接支架上开设有第二通孔。
[0011]优选地，所述金属本体及所述金属支撑体均为一体成型，且所述金属本体用于与所述金属支撑体焊接连接。
[0012]优选地，所述第二金属支撑体及所述第三金属支撑体用于与所述金属本体焊接连接，所述第二金属支撑体及所述第三金属支撑体用于与所述金属支撑体焊接连接。
[0013]本技术相对于现有技术取得了以下技术效果：
[0014]本技术提供的一种汽车后防撞梁，利用金属制作而成，金属本体的中部具有向外侧凸起的金属本体凸起部，金属支撑体固定设于金属本体凸起部的内侧上，能够增加汽车后防撞梁的结构强度，提升抗变形性能，增强防护效果，极大地减少了撞击对汽车尾部造成的损害，起到了良好的保护作用，各第一折弯部能够与原车车架结构更好地贴合并能够对整个后防撞梁起到水平限位的效果，而且通过各第一折弯部与金属本体凸起部之间均开设有第一通孔，实现使原车主体尾部的安装螺栓或者螺钉穿过第一通孔后旋入原车主体尾部的螺纹安装孔位中，即实现利用原车孔位无损安装，后防撞梁的结构简单并且安装、更换方便，并且能够对汽车尾部起到有效的保护作用。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1为本技术提供的汽车后防撞梁一个方向的结构示意图；
[0017]图2为图1中汽车后防撞梁另一个方向的结构示意图；
[0018]图3为图1中汽车后防撞梁的分解示意图。
[0019]图中：100
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汽车后防撞梁、1
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金属本体、11
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金属本体凸起部、111
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第二折弯部、12
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第一折弯部、13
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第一通孔、14
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第一避让通孔、15
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第二避让通孔、2
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金属支撑体、21
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第三折弯部、3
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连接支架、31
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第二通孔、4
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第二金属支撑体、5
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第三金属支撑体。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]本技术的目的是提供一种汽车后防撞梁，以解决上述现有技术存在的问题，使后防撞梁的结构简单，安装、更换方便，并且能够对汽车尾部起到有效的保护作用。
[0022]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。
[0023]本技术提供一种汽车后防撞梁100，包括金属本体1及金属支撑体2，金属本体1的中部具有向外侧凸起的金属本体1凸起部11，金属本体1的两端均具有朝向金属本体1内侧折弯的第一折弯部12，各第一折弯部12与金属本体1凸起部11之间均开设有第一通孔13，第一通孔13用于使原车主体尾部的安装螺栓或者螺钉穿过并旋入至原车主体尾部的螺纹安装孔位中，金属支撑体2固定设于金属本体1凸起部11的内侧上。
[0024]因此，本技术提供的汽车后防撞梁100，利用金属制作而成，金属本体1的中部具有向外侧凸起的金属本体1凸起部11，金属支撑体2固定设于金属本体1凸起部11的内侧上，能够增加汽车后防撞梁100的结构强度，提升抗变形性能，增强防护效果，极大地减少了撞击对汽车尾部造成的损害，起到了良好的保护作用，各第一折弯部12能够与原车车架结
构更好地贴合并能够对整个后防撞梁起到水平限位的效果，而且通过各第一折弯部12与金属本体1凸起部11之间均开设有第一通孔13，实现使原车主体尾部的安装螺栓或者螺钉穿过第一通孔13后旋入原车主体尾部的螺纹安装孔位中，即实现利用原车孔位无损安装，后防撞梁的结构简单并且安装、更换方便，并且能够对汽车尾部起到有效的保护作用。
[0025]进一步地，金属本体1上开设有第一避让通孔14及第二避让通孔15，第一避让通孔14用于避让原车拖车钩，第二避让通孔15用于避让原车主体尾部上的凸起结构，保证后防撞梁能够正常安装到原车车架尾部与原车主体尾部之间。
[0026]进一步地，金属本体1凸起部11上具有朝向金属本体1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车后防撞梁，其特征在于：包括金属本体及金属支撑体，所述金属本体的中部具有向外侧凸起的金属本体凸起部，所述金属本体的两端均具有朝向所述金属本体内侧折弯的第一折弯部，各所述第一折弯部与所述金属本体凸起部之间均开设有第一通孔，所述第一通孔用于使原车主体尾部的安装螺栓或者螺钉穿过并旋入至原车主体尾部的螺纹安装孔位中，所述金属支撑体固定设于所述金属本体凸起部的内侧上。2.根据权利要求1所述的汽车后防撞梁，其特征在于：所述金属本体上开设有第一避让通孔及第二避让通孔，所述第一避让通孔用于避让原车拖车钩，所述第二避让通孔用于避让原车主体尾部上的凸起结构。3.根据权利要求1所述的汽车后防撞梁，其特征在于：所述金属本体凸起部上具有朝向所述金属本体凸起部的内侧弯折的第二折弯部，所述金属支撑体上具有朝向所述金属本体凸起部的外侧弯折的第三折弯部，所述第二折弯部用于与所述第三折弯部固定连接。4.根据权利要求3所述的汽...

【专利技术属性】
技术研发人员：骆仲宇，
申请(专利权)人：佛山市顺德区祉源汽车用品有限公司，
类型：新型
国别省市：