本实用新型专利技术涉及一种城市道路超重拦截装置，包括拦截机构、拆装机构和重量感应器，所述重量感应器设置在拦截机构上，所述拆装机构设置在拦截机构上，所述拆装机构包括固定板，所述固定板的底部固定连接有固定螺架，所述固定螺架的内侧螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的顶端固定连接有活动推块，所述活动推块的顶部固定连接有定位销，所述螺纹杆的底端固定连接有手动转柄，所述固定板的底部活动连接有拦截板，所述拦截板的正面固定连接有预警板。该城市道路超重拦截装置，方便使用，实现了拦截装置便于拆装的目的，拦截装置出现损坏需要进行维修或更换时拆装很方便，不需要消耗工作人员大量的拆装时间，降低了工作人员的劳动强度。降低了工作人员的劳动强度。降低了工作人员的劳动强度。
【技术实现步骤摘要】
一种城市道路超重拦截装置
[0001]本技术涉及拦截装置
，具体为一种城市道路超重拦截装置。
技术介绍
[0002]城市道路一般较公路宽阔，为适应复杂的交通工具，多划分机动车道、公共汽车优先车道和非机动车道等，道路两侧有高出路面的人行道和房屋建筑，人行道下多埋设公共管线，为美化城市而布置绿化带、雕塑艺术品，为保护城市环境卫生，要少扬尘，少噪声，公路则在车行道外设路肩，两侧种行道树，边沟排水。
[0003]城市道路在施工的过程中，往往需要用到拦截装置对超重的车进行拦截，以提高道路的使用寿命，但是现有的城市道路超重拦截装置存在着不便于拆装的缺点，导致拦截装置出现损坏需要进行维修或更换时拆装非常麻烦，需要消耗工作人员大量的拆装时间，提高了工作人员的劳动强度，不方便使用，降低了拦截装置的使用效率和使用效果。
技术实现思路
[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种城市道路超重拦截装置，具备便于拆装等优点，解决了现有的城市道路超重拦截装置存在着不便于拆装的缺点，导致拦截装置出现损坏需要进行维修或更换时拆装非常麻烦，需要消耗工作人员大量的拆装时间，提高了工作人员的劳动强度，不方便使用，降低了拦截装置的使用效率和使用效果的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种城市道路超重拦截装置，包括拦截机构、拆装机构和重量感应器，所述重量感应器设置在拦截机构上，所述拆装机构设置在拦截机构上，所述拆装机构包括固定板，所述固定板的底部固定连接有固定螺架，所述固定螺架的内侧螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的顶端固定连接有活动推块，所述活动推块的顶部固定连接有定位销，所述螺纹杆的底端固定连接有手动转柄，所述固定板的底部活动连接有拦截板，所述拦截板的正面固定连接有预警板。
[0006]进一步，所述拦截机构包括固定座，所述固定座顶部的左右两侧均固定连接有支撑板，所述支撑板的顶部固定连接有固定顶板。
[0007]进一步，所述固定顶板的顶部固定连接有液压泵，所述液压泵的出口处固定连接有液压杆。
[0008]进一步，所述固定顶板的底部固定连接有环形弹簧，所述液压杆的底端固定连接有活动推板。
[0009]进一步，所述固定顶板的底部固定连接有伸缩杆，所述活动推板的左右两侧均固定连接有移动块。
[0010]进一步，所述固定顶板的顶部固定连接有智能控制器，所述固定顶板的顶部固定连接有重量显示器。
[0011]进一步，所述固定座与重量感应器固定连接，所述活动推板与固定板固定连接。
[0012]与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：
[0013]1、该城市道路超重拦截装置，通过拆装机构中固定板、固定螺架、螺纹杆、活动推块、定位销、手动转柄、拦截板和预警板之间的配合作用，可以带动拦截板进行安装或拆卸，以便于对拦截板进行更换或维修，整体结构简单，方便使用，实现了拦截装置便于拆装的目的，拦截装置出现损坏需要进行维修或更换时拆装很方便，不需要消耗工作人员大量的拆装时间，降低了工作人员的劳动强度，提高了拦截装置的使用效率和使用效果。
[0014]2、该城市道路超重拦截装置，通过拦截机构中固定座、支撑板、固定顶板、液压泵、液压杆、环形弹簧、活动推板、伸缩杆、移动块、智能控制器、重量显示器和重量感应器之间的配合作用，可以对车辆的重量进行检测，同时可以对超重的车辆进行拦截。
附图说明
[0015]图1为本技术结构示意图；
[0016]图2为本技术结构中固定座连接结构左视图；
[0017]图3为本技术结构图1中A处放大图。
[0018]图中：100拦截机构、101固定座、102支撑板、103固定顶板、104液压泵、105液压杆、106环形弹簧、107活动推板、108伸缩杆、109移动块、110智能控制器、111重量显示器、200拆装机构、201固定板、202固定螺架、203螺纹杆、204活动推块、205定位销、206手动转柄、207拦截板、208预警板、3重量感应器。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
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3，本实施例中的一种城市道路超重拦截装置，包括拦截机构100、拆装机构200和重量感应器3，重量感应器3设置在拦截机构100上，拆装机构200设置在拦截机构100上，其中，拦截机构100与拆装机构200固定连接，拦截机构100与重量感应器3固定连接，拦截机构100配合重量感应器3，可以对车辆的重量进行检测，同时可以对超重的车辆进行拦截，拆装机构200可以带动拦截装置进行安装或拆卸，以便于对拦截装置进行更换或维修，实现了拦截装置便于拆装的目的，拦截装置出现损坏需要进行维修或更换时拆装很方便，不需要消耗工作人员大量的拆装时间，降低了工作人员的劳动强度，提高了拦截装置的使用效率和使用效果，下面进行详细说明。
[0021]为了实现拦截机构100的拦截作用，如图1和图2所示，本实施例中的拦截机构100包括固定座101，固定座101顶部的左右两侧均固定连接有支撑板102，支撑板102的顶部固定连接有固定顶板103，固定顶板103的顶部固定连接有液压泵104，液压泵104的出口处固定连接有液压杆105，固定顶板103的底部固定连接有环形弹簧106，液压杆105的底端固定连接有活动推板107，固定顶板103的底部固定连接有伸缩杆108，活动推板107的左右两侧均固定连接有移动块109，固定顶板103的顶部固定连接有智能控制器110，固定顶板103的顶部固定连接有重量显示器111。
[0022]其中，固定座101与重量感应器3固定连接，环形弹簧106与活动推板107固定连接，
环形弹簧106位于液压杆105的外侧，伸缩杆108的数量为两个，两个伸缩杆108均与活动推板107固定连接，伸缩杆108由内杆和外杆组成，且内杆的底端贯穿外杆并延伸至活动推板107的顶部，液压杆105的底端贯穿固定顶板103并延伸至活动推板107的顶部，支撑板102的数量为两个，两个支撑板102相对的一侧均开设有移动长槽，且移动长槽和移动块109的数量均为两个，两个移动长槽分别与两个移动块109滑动连接，移动块109和移动长槽均呈T字型，活动推板107与支撑板102活动连接。
[0023]另外，通过设置移动块109和移动长槽，可以提高活动推板107上下移动的稳定性，通过设置两个伸缩杆108和环形弹簧106，可以配合液压杆105带动活动推板107进行上下移动，通过设置智能控制器110，可以对液压泵104、重量显示器111和重量感应器3进行控制。
[0024]为了实现拆装机构200的拆本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种城市道路超重拦截装置，其特征在于：包括拦截机构（100）、拆装机构（200）和重量感应器（3），所述重量感应器（3）设置在拦截机构（100）上，所述拆装机构（200）设置在拦截机构（100）上；所述拆装机构（200）包括固定板（201），所述固定板（201）的底部固定连接有固定螺架（202），所述固定螺架（202）的内侧螺纹连接有螺纹杆（203），所述螺纹杆（203）的顶端固定连接有活动推块（204），所述活动推块（204）的顶部固定连接有定位销（205），所述螺纹杆（203）的底端固定连接有手动转柄（206），所述固定板（201）的底部活动连接有拦截板（207），所述拦截板（207）的正面固定连接有预警板（208）。2.根据权利要求1所述的一种城市道路超重拦截装置，其特征在于：所述拦截机构（100）包括固定座（101），所述固定座（101）顶部的左右两侧均固定连接有支撑板（102），所述支撑板（102）的顶部固定连接有固定顶板（103）。3.根据权利...
【专利技术属性】
技术研发人员：房超，
申请(专利权)人：房超，
类型：新型
国别省市：
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